airness006

En devissant ma vis d'air sa irait mieux ? Ou je risque de deregler mon réglage actuel que j'ai mis du temps a trouvé ?

J'étais en train de réfléchir à quelque chose. je pense que dans mon cas je souffre particulièrement du manque d'air tout simplement donc en fin de compte tu as raison je suis trop riche mais pas à cause du trop d'essence mais de pas assez d'air je sais pas si tu m'as compris. Le typhoon en altitude n'avait pas de problème particulier mais quand je roulais au quotidien, il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir des trous en pointe comme un gicleur trop petit. D'ailleurs c'était exactement la même chose avec le NRG quand j'étais en gicleur 53 carburateur bridée!!! Je pense à confirmer que il n'y a absolument aucun réglage parfait pour tous les altitudes, l'idéal serait d'attendre les nouvelles normes 2 temps à injection avec les nouveau Euro 4, si ils arrivent à fiabiliser ça devrait probablement corriger les problèmes On a post en même temps. Dévisser la vis d'air est un problème ou pas? Car j'ai peur que du coup ça joue sur mes réglages en altitude normal.

A d'accord je pensais justement le contraire, car en altitude sa souffle fort et il fait beaucoup plus froid, logiquement tu devrais être plus pauvre? Dans ce cas que faire? Diminuer la richesse du scoot? ça va me créer des nouveaux soucis sa? Tu me dis que en étant d'origine tu n'arrivais pas à faire des cols? Si je comprends bien on ne peut pas faire grand-chose techniquement avec un 50? Si je le Kit ça sera plus fiable pour les road trip c'est ça que je dois comprendre? Ps; mon NRG N as jamais été en surchauffe, et je compte pas le kitter dans l'immédiat,

Salut, je remonte ce post pour eviter d en créer un nouveau : lors de mon dernier road trip j'ai remarqué que quand je monte en haute altitude (au dessus de 1000), je remarque que le scooter me fait des trous d'air et plus je monte en altitude plus les trou d'air sont important lors de démarrage ou en descente. Je voulais savoir si c'était normal car à basse altitude le comportement du scooter est nickel et si je l'enrichit il deviendra trop riche donc si quelqu'un pourrait m'expliquer ça serait cool. Petite parenthèse puisque j'y suis, est-ce qu'un scooter 50 liquide est raisonnablement prévu pour faire des Road Trip en haute montagne d'après vous? Car à ma connaissance je suis la seule personne à en faire à ce jour? Si je parle de ça au garagiste il va me dire direct que ce n'est pas fait pour c'est pour ça que je préfère vraiment posé la question. Par avance, merci!

Merci pour ton com! J'essaie effectivement de faire des efforts concernant les vidéos même si je suis encore très loin d'avoir le niveau que je souhaiterais avoir!!!!! D'ailleurs aujourd'hui je viens de refaire un road trip aux Mercantour. Voici le lien: Merci!

Pour les galets ayant monter le 70 fonte malossi avec un sito sur sr r , je peux te dire que les galets 5.5g sont très bien sur variateur d'origine

Non ils ont pas percer ils ont juste retirer le manchon de la boîte à air( donc je peux le remettre quand je veux) Et oui l'aiguille est très épaisse, c'est une a22! Apparemment inreglable aussi a cause de sa, je pense que à la fin de la garentie, je vais me prendre un vrai carburateur, ou peut-être revendre le scoot quand il sera plus kilomètrer pour prendre un mbk en occasion recente, il y a que sa de valable aujourd'hui !!!! Ps: quand j'étais en 60 avec le manchon de la boîte à air non retirée en pointe j'étais trop pauvre car quand j'arrivais à la vitesse max il me faisait des trous et ralentissait c'est comme un gicleur trop petit et lors du passage en 65 il devient trop riche et du coup obligé de retirer le manche de la boîte a air.

Je suis de retour pour donner des nouvelles. Du coup ils m'ont repris le réglage carburateur à zéro, quand je suis arrivé le mécano était parti donc je sais pas ce qu'ils ont fait exactement mais en gros ils ont revu les réglages et aussi débrider la boîte à air pour avoir plus d'air qui arrive. Je me demandais si c'était néfastes de débrider la boîte à air sur le scooter ou pas car moi personnellement ça m'inquiète même si je sais que un collègue ayant eu le même scooter que moi avait lui-même aussi débrider la boîte à air par son garage et était très content des perfs. Faut savoir que auparavant j'ai vu 4 garages différents qui m'ont fait divers réglages et j'ai toujours eu des soucis de trou au démarrage ou alors de broutage mais là je trouve que le scooter se comporte beaucoup mieux et même au niveau des perfs il marche pas mal mais je suis très inquiet concernant le débridage de boîte à air si c'est recommandé ou pas. Merci !

Justement pour le liquide de refroidissement c'est le garage qui m'en a parlé il m'a dit que c'était pas grave. Pour le réglage carburateur je ne comprends pas malgré tous mes réglages carburateur que j'ai pu faire il y a toujours ses petits trous à bas régime et ces même souci de bougie qui crame et de trou en descente. Et pour le starter ça pourrait être quoi les symptômes parce que quand je le démarre à froid il démarre riche comme il faut puis il s'appauvrit au fur à mesure comme si le starter fonctionnait normalement donc est-ce qu'il y aurait peut-être d'autres soucis que j'oublie ou peut-être des symptôme que je ne connaîtrais pas?

Merci donc sa n'avais rien a voir avec mon carburateur!!!! En esperant que sa passera en garentie j'ai rdv vendredi ( oui il perd très legeement du liquide de refroidissement, environ 0.2 litres sur plusieurs milliers de kilomètres mais on m'a dit que c'est normal. )

Galet 5g ressort poussé origine et les 3 petits rouge leovince.

Ok donc je pense attendre vendredi car j'ai rdv au garage en espérant faire marcher la garentie. Et autre soucis, quand je suis en decente,lors du démarrage ou de la reprise après une pointe, le scoot met du temps a accéléré, ça me fait a chaque fois comme une panne d'essence malgré les différents réglages carburateur mais je n'ai pas ce problème en monté. Dou ça peut venir?

C'est quoi sa?

Quelqu'un a une idée sur mes trous d'air a très bas régime?

Je pense de plus en plus a des soucis d'allumage car le scooter quand il accélère on dirait qu'il pète

Oui la même chose. même en 75 cetais pareil

Oui juste pot sito

Il a mit un gicleur 65, a remit l'aiguille au 2 eme cran en partant du haut ( faut savoir que j'ai test plusieurs gicleurs du 60 au 70 et plusieurs emplacement de l'aiguille ) et les trous sont présents quand le ralenti est sous les 2000 trs min, mais des que le ralenti Est plus elever, tu n'as aucun trou a l'accélération. j'ai pensé peut être a un souci de bobine d'allumage ou de cdi car même quand le scoot était régler pauvre, les bougies grillait.

Oui batterie nickel. Justement, au 1 er démarrage le scoot fume beaucoup avant de partir et broute comme si il était trop riche et au bout de 2 ou 3 km, le scoot marche normal comme si il s' appauvris . Les démarrages suivant, il est pauvre dès le démarrage, du coup au 1 er coup de gaz, il fait de gros trous d'air avant de finir de s'élancer. Puis ensuite roule normalement. Et en grosse decente après une pointe, quand je deccelere et que je reaccélère il fait un gros trou avant de répondre ( trou qu'il ne fait que en decente)

Oui celui du matin je n'ai pas besoin d accélérer C'est lors des démarrage suivant ou je dois accélèrer, mais si je monte le ralenti, je n'aurais plus besoin d'accélérer mais en roulant après plusieurs kilomètres le ralenti devient plus haut (de 1000 trs min a 4000 trs min) mais sa le faisait avec tous mes ancien scooter piaggio.)

Il faut un filet après la clope mais au 1 er démarrage il démarre cash.

D'accord donc c'est un problème de starter?

Oui. Aussi j'ai un souci de bougie qui cramme tous les 1000 km environ

Je remonte le post, j'ai fait régler mon carburateur par un pro, le 1 er démarrage du matin se passe bien, il est un peu riche puis part normal, mais quand je redémarre le scooter par exemple après une pause cigarette, a l'accélération, il me fait plusieurs trous d'accélération comme si il petait puis finit par partir, et en grosse decente après avoir rouler à fond, quand je deccelere pour reaccélèrer il fait un gros trou avant de reprendre mais je n'ai ce problème sur plat ou monté. ça pourrait être quoi?

Sa ne sert a rien de changer de pot sur 4t. Pour ton budget, un xmax ou forza, tu auras pas mieux en 125.