airness006

Je sais que je trouverai pas mieux mais le problème c'est que je suis pas du tout bricoleur.

Je suis parti a peugeot et le streetzone ne me convient pas à cause de la selle trop dur. Est-ce que quelqu'un connaît la différence de perfs entre un typhoon et un nrg euro 4? Car vu qu'ils sont brider a la transmission les 2 je pense pas que ça change grand chose ? Car j'ai pas trop envie d'investir dans un 50 mon nrg c'était une bete pour un 50 mais les nouveaux vu comment ils sont brider ça me chauffe moyen.

En tout cas ça me fait beaucoup de soucis additionnel en sachant qu'il approche les 30000 et que je n'ai jamais fait de segmentation dessus....... Prefere vendre. Et peut-être prendre mon temps pour trouver une bonne affaire sur leboncoin par la suite.

30 euros c'est le prix des roulement les garages le font pour 150e avec la main d'œuvre. Merci pour ton avis complet, je vais réfléchir a sa.

Mon nrg a beaucoup de chose a refaire, le bruit de roulement c'est le problème de trop! pompe a huile qui fuit, joints spy de fourche, vibrations bizarre en pointe, j'ai déjà changé mon variateur qui était mort mais j'ai l'impression que un truc fait que il se voile... Je prefere le liquide mais le problème de piaggio c'est les réglages qui prennent beaucoup de temps, mais pour l'instant je suis en mode réflexion je n'ai rien décidé. L'avantage de l'injection pour moi c'est l'autonomie et l'absence de réglages carburateur. J'ai déjà fait de gros road trip en typhoon, c'est vrai que le liquide a quand même un avantage mais les road trip c'est occasionel, que l'été et je sais pas si l'injection serait justement plus adapté à sa car un carburateur est très capricieux, mon nrg crame les bougies régulièrement et en fesant des cols de montagne c'est encore pire, je dois changer de bougies a chaque fois a cause de grosses pertes de perfs. A oui aussi la consommation d'essence beaucoup plus faible avec l'injection et quand on est en montagne, sa compte beaucoup. J'ai rien contre les carburateur, si je trouve un euro 2 sur lbc avec peu de km, je prend sa mais pas de mecaboîte parce que c'est un véhicule pour le quotidien, les courses et tout sa.

A d'accord. Merci en tout cas !

Il paraît que la réserve du sf4 s'allume très tôt, je me demande si le streetzone a le même problème ?

Ti counais li nouveau pigeot a injection ? Moi je connais que les anciens.

Merci. J'hésitais entre le speedfight et le streetzone 12p justement donc ça sera le streetzone 12p. Le citystar trop lourd pour un si petit moteur donc pas interresser. Par contre je voulais savoir si il il y a un trip partiel sur le streetzone et si la jauge à essence était precise et a combien de litre s'allume la réserve ? Merci.

Bonjour, je modifie le poste car pas envie d'en créer un nouveau expres . Quelqu'un connaît la différence de perf entre typhoon et nrg euros 4? Vu qu'ils sont brider a la transmission ça doit pas jouer beaucoup ? Merci.

Si je continue de rouler ça risque quoi? Pour acceder au roulement de la roue, il faut obligatoirement démonter le carter?

Ou se trouve le roulement de la roue arrière ? Car le bruit est dans le carter.

Bonjour, mon scooter fait un drole de bruit quand je tourne la roue moteur eteint, voir le lien de la vidéo YouTube à la fin. Faut savoir aussi que le scooter vibre énormément en pointe et est assez mou a se relancer en général. N'hésitez pas pour d'autres demandes de précisions. Voir la vidéo : https://youtu.be/6LTtdwOmbZI Merci a tous!

Bonjour, je suis intéressé par un Peugeot speedfight 4 lc sur leboncoin mais je voulais savoir un truc car j'ai lu que pour changer la bougie dessus ( je fais beaucoup de col de montagne l'été donc besoin de pouvoir accéder très rapidement à la bougie comme sur mon nrg), il fallait démonter batterie et coffre. Je voulais savoir si c'est une opération très rapide ou si sa prend un peu de temps ? Combien de vis a démonter?( sur mon nrg 2 ) Merci.

Les 3 petits j'ai du jaune malossi. Pour les galets sa depend du variateur je t est mi les poids dessus. Poussé origine ou vert comme tu veux.

Le problème c'est que je veux rester discret à cause de la police, j'ai pas envie de payer des pv chaque fois. A la limite le gp car on m'en a dit du bien niveau perfs, même si moins que un detente.

Salut déjà chez piaggio le blanc est trop mou. Remet soit l'origine et si sa suffit pas le vert malossi. Pour les galets, faut alleger environ 5.5g ou 6g car tu as le variateur malossi en origine c'est 4.7 a 5g max.

Oui c'est même sur mais je réfléchis si je vais le kitter ou pas c'est pour sa j'attends un peu

Pas vraiment 90 compteur je les prenais sur plat avec juste pot sito ( maintenant 80 85 max pk il a plus de 20000 km avec piston segmentation d'origine) Mes règlages : galet 5g gicleur 62 aiguille au milieu avec manchon de baa enlever et ressorts d'embrayage jaune malossi. C'est tout ( pour le réglage carburateur ça sera pas forcément parfait, la preuve je crame régulièrement mes bougies, quelques trous lors de reaccélération en decente, très rarement) mais c'est le plus correct que j'ai pu trouver sur nrg power 2017, qui est exactement comme le runner sp.

Normal je pose une question c'est normal que je previens quand je trouve.

Problème régler c'est le disque avant Dsl pour l'ouverture du post

Bonjour, Depuis hier, j'ai remarqué un gros bruit qui vient du scooter. Au début, c'étaient de gros bruit de frottement mais aujourd'hui, quand je suis a haut régime, le bruit s'accélère et on dirait comme un avion ou hélicoptère qui tourne. Pas de problème quand je suis sur béquille. Quelqu'un aurait une idée ? Pour filmer a haute vitesse c'est compliqué donc pas de vidéo dsl. Merci.

Pense a tenir au courant car j'ai eu exactement le même problème avec mon ancien typhoon que j'ai revendu stp.

Bonjour, en 50cm3 le 2t est plus performant donc mieux et vu la très faible puissance, le mieux est de prendre du 2t.

Salut, premier conseil joue avec la vis de richesse si le trou est a bas régime car le gicleur est surtout pour les hauts régime.