Bader

Le réservoir peut être plein de déchets limitant ainsi le débit d'essence . Mais met une bougie neuve c'est la base et fait une photo de la tienne pour voir.

Salut Fait nous une photo de la bougie pour voir, vu ce que tu dit et sans pouvoir vérifier je regarderai l'état des clapets ou voir si le pot ne sera pas partiellement bouché.

C'est un spitro avec une pipe comme ça.

Alcoolique !

Je suggère du 5A/mm2

Ce n'est pas grave j'ai un booster avant 2004 à retaper.

Lol ça vaut le coup d'envoi débattre . Pour la 125 non je me connais pas la peine... Pour le reste vous avez raison

Le moteur n'est pas la meilleure base au monde mais c'est une base qui mérite de s'y attarder. Il y as vraiment du pour et du contre des deux cotés, la mob je n'ai pas vraiment une morphologie qui s'y prête, mais sa valeur monte. Le scooter bah le principal soucis c'est que si il part,il y as peut de chance de tomber dans les mains d'un passionné (contrairement à la mob) car vraiment cela me tue de vendre un véhicule d'y avoir passé tant de temps et que le nouveau propriétaire en as que très peu de considération. J'ai déjà un booster avant 2004 en projet, mais sur le sf j'avais fait beaucoup de plan déjà bien calculé. Je vais laisser le moi du futur décider à ma place. En tout cas merci pour ton intérêt

J'avais fait quelques dinguerie avant de revenir à la raison.... Genre kit 70, balancier élyséo pour reculer le moteur, double radiateur de Ludix derrière le tablier avant, pot Yasuni r, obturateur pompe à huile Derbi e2,carter kick ajouré maison et j'avais encore quelques bricoles en projet. Maintenant 50 cc , pot origine et même la flasque de bridage du variateur pour tenter un ct. Le souci c'est que je dois me séparer de lui ou de la mob et je n'arrive pas à me décider... Ce n'est pas compliqué sur youtube sortie de MBK Booster ou mobylette et les grosses configuration cela t'intéresse personne ou presque.

Voici le mien : Je viens de le terminer.

La prochaine fois démonte le cycliste sans pitié !!!

Non l'homme invisible, fait attention quand tu fais bronzette .

Salut Mbk booster/ nitro sont compatibles.

Okay.

C'est vrai j'avoue. Un véhicule donneur c'est presque à coup sûr un bon investissement. Tu peux aussi utiliser un liquide de refroidissement comme celui ci: C'est un peu cher mais les avantages sont multiples et le prix à vachement baissé, au début il fallait posé 20 euros par litre....

D'origine c'est effectivement un cylindre Alu, en plus des pistes déjà évoqué, j'ai remarqué que les cylindres fonte de refabriquation ont un petit défaut de fonderie en interne du circuit d'eau, la partie qui sert à brancher le tuyau et la partie cylindre me semble restrictive d'un point de vue débit.

Salut Si le clip d'aiguille était dans cette position c'est normal que beaucoup d'essence passe la c'est au maximum de passage.

Salut Mon hypothèse c'est que tu as du liquide qui as pris de l'humidité au contact de l'air le liquide de frein y est très sensible.

A d'autres....

Bon allez je m'en charge puisque personne n'en parle : "Vous vous rappelez du 3615 Ulla" C'est vraiment un post de boomer ici

ce n'est pas la tienne celle là. La tienne ne roule pas comme la plupart des italiennes.

Oui mais ce serait certainement accompagné de problème de fonctionnement moteur. Le circuit est bien purger ?

Salut Remet le thermostat. Sans thermostat en ville tu fini par chauffer l'intégralité du liquide du circuit surtout à l'arrêt au ralenti et au final ça refroidi pas Avec le thermostat tu conserves une partie du liquide plus froide que l'autre et quand il s'ouvre (le thermostat) le liquide se mélange avec le plus chaud fesant baisser la température c'est d'autant plus efficient qu'il est placé sur la culasse. Sur un véhicule d'origine fesant de la ville il faut le laisser. A défaut au feu rouge ou pendant les phases ou ton moteur est au ralenti donne lui un peu de régime moteur pour accélérer le mouvement du liquide de refroidissement.

Max ( Blackbird)l'avais suggéré également.

Salut C'est sur avec un starter actionné de temps à autre la consommation monté en flèche compte tenu de ça ta consommation et logique. Après tu avais un autre post sur ton problème de carburation apparemment toujours pas réglé donc voilà. Pour faire simple Test si tu as des prises d'air ou en vaporisant du déo sur tes joint moteur tournant à l'affût d'une réaction qui indiquerai une prise d'air. Si tout est ok (joint spi inclus) tu devra changer de carburateur purement et simplement d'expérience je peux te dire que s'acharner sur un carburateur s'apparente à une perte de temps, bidouiller l'aiguille truc, le gicleur machin chose bref ça ne ramènera qu'un compromis plus moins acceptable mais ne reglera pas le problème.