FRJMT

Ben là, c'est la déception, dans le sens que sans carénage... et sans assurance, je n'ai quasiment pas pu rouler. J'ai encore espéré les recevoir cet année, mais mon ami qui les a chez lui reste muet... surtout que j'avais besoin de beaucoup rouler pour la carto, et de jour ! Surtout que la maréchaussée est très présente dans mon coin . Au final, je n'ai roulé qu'une fois, de nuit, sur route privée, bien sûr ! Il marche pas mal, turbo entre 1 et 1,2 bars, mais sature vers 9500t/min, et puis quand je m'arrête, il se met à fumer blanc... le turbo est en train de mourir... , pourtant, il n'a manqué que 2 ou 3 fois d'huile !... ben voilà, le moteur bouffe de l'huile à cause du turbo, d'où la saturation... Il me faudrait être sponsorisé par Maxspeedinrods, pour me relancer l'an prochain. Il ont le turbo qu'il me faut... Heureusement que j'avais mon proto 3 roues pour bien réussir quelque chose !

Et super confortable !!!

Sellerie cuir vert...

La suite du proto 3 roues après peinture et remontage, la sellerie et les réglages... 100% récup, sauf la peinture Lidl... Demain sellerie cuir vert, et j'espère trouver les 7 rayons qui sont cassés pour le montage définitif.

Voici le tutoriel montage turbo sur monocylindre 125/250cc : seulement 10 minutes pour dire l'essentiel. Enjoy !

Voici le tutoriel montage turbo sur monocylindre 125/250cc : seulement 10 minutes pour dire l'essentiel. Enjoy !

Rien à faire !!! Impossible de souder le radiateur... Il doit falloir un alliage spécial... le flux des baguettes se colle au radiateur, puis plus rien... l'alu n'accroche absolument pas... Mais je n'ai pas dit mon dernier mot ! Demain je pose une bride pour pincer la zone qui fuit.

Aujourd'hui, je me lance dans une folle tentative de ressouder un radiateur de clim... Je me suis fait prêter 2 rampes magnifiques pour travailler assis... Parce que oui, je démonte rien... Trop de boulot ! Juste retiré la grille... Et voilà le radiateur... Avec un bon pète au centre... Je vais virer un max d'ailettes de refroidissement, et nettoyer avec une brosse inox et de l'acétone... Puis il y a pas de secret, faut s'entraîner : merci coca cola ! Un micro chalumeau et un moyen, et des petites baguettes de soudure 450°C... Difficile de ne pas passer au travers !... Demain, dès que je suis à l'aise, je me lance. Ah oui, une vidéo explicative de 10 min pour la turbalisation des petits moteurs arrive !

Reprise de la carto, avec une étape pas évidente : l'enrichissement à l'accélération... https://www.instagram.com/reel/Cwk9r8rNFFmK7D64OwCsafv9wNAM9ookPD1B940/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== Et le vélo 3 roues, y roule trop bien... https://instagram.com/stories/scooter_turbo_diy/3180934871471403740?utm_source=ig_story_item_share&igshid=MTc4MmM1YmI2Ng== Enjoy

Le proto est 100% recyclé ! Un vrai plaisir !!!

Aujourd'hui j'ai fait l'écolo : j'ai bossé sur mon proto de vélo couché à 3 roues... Je devais tester une nouvelle géométrie de direction pour éviter le ballotage à bonne vitesse... Ça roule super bien ! J'ai fait sensation en me baladant sur la voie verte !!! Je le teste encore, puis je le passe en électrique, je le carène un peu, puis je le peint dignement...

Aujourd'hui, j'ai pas fait grand chose à part initialiser un nouveau tel... L'ancien a réussi son suicide dans la cuvette des chiottes... RIP, je t'aimais bien !... J'ai juste pensé aux voisins... En ajoutant un deuxième silencieux... Quand deux silencieux s'embrassent, les voisins sont contents !...

Allez, on continue : Montage du compte tour koso, très simple, on règle selon le nombre d'étincelles par tour moteur. 1 pour moi (4 temps mais étincelle perdue lors du temps intermédiaire), comme un 2 temps. On peut régler aussi le régime d'entrée en zone rouge : 11500t/min pour moi... Ensuite vidange du vieux e85 d'un an d'âge... Ça fait peur !!! jaune pisse... Ça pue, ça un goût dégueulasse (j'ai siphonné un peu fort !...) Et enfin redémarrage !

Aujourd'hui, polissage du cache culbuteur et agrandissement du reniflard : faut qu'ça respire !!! Ça le méritait, non ?

T'as essayé un autre CDI ?