Loic__

Aller j'vous faire voir ma ganache! Des bisous

Tous des petits coquin ici dis donc!

Moi j'ai étais inscrit en 2012, je suis maintenant de retour, MAAAAAIS.. j'ai du refaire un compte parce'que j'ai pommer mon ancien mot de passe...

Totalement ouais! J'ai peur maintenant.. tu me surveille trop là...

Saloute! Oulà je suis un ancien moi, je suis arrivé en 2012, mais j'ai perdu le mot de passe de mon ancien compte..

Je reprend la chaîne ahah! Luxure > Ferrari

Salut Zac, Alors oui c'est bien de taper du 100 km/h, mais il faudrait une bonne configuration, sinon ton kit 70 va partir au cimetière... Si au démarrage ton scooter hurle la mort et n'avance pas, c'est que tes galets sont beaucoup trop lourds. Il faudrait que tu ouvres ta boîte pour qu'on puisse savoir ce qu'il y a en dessous... Quand tu auras ouvert ta boîte, prend nous une photo de tout ça (vérifie par la même occasion ta courroie, ça ne lui fera pas de mal). Revois également très réglage carburateur, je pense que tu es trop pauvre. Vérifie ton gicleur aussi. Pourrais-tu s'il te plaît nous donner la couleur de ta bougie, ça serait top! Quand tu auras démonté tout ça, reviens nous voir avec des photos

Salut fafa91, Ton mécano t'a pris 700€ pour quelles réparations? Alors, pour monter les pentes, il te faut un peu plus de puissance. Commence par alléger tes galets tu peux enlever 0,5gr, ça devrait suffire. Ensuite procède à un réglage carburateur (nettoie le avant, il est peut être encrassé), change de gicleur également. Ton carburateur est-il celui d'origine? En ce qui concerne ton problème électrique, fonctionne par étapes. Commence par contrôler ta batterie (vérifie les niveaux, passe la part un voltmètre ou un multimètre). Si à ce moment-là la batterie ne répond toujours pas, change-là (ça te coutera a peine 50€). Pour le kick, petite astuce: met la clé et tu kick 3 fois, puis, met le contact, tu descends a mi-hauteur ton kick et ensuite tu fais partir. Logiquement ça devrait t'aider a le démarrer. Infos pratiques: - Pour tester ton allumage: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/32778-tutoriel-comment-teste-un-allumage/ - Calculer le poids de tes galets: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/14084-poids-taille-des-galets-d'origine-pour-scooter-50-2t/ - Les principales cause du non-démarrage de ton scooter: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/31632-les-causes-du-non-démarrage-d'un-scooter/ Si tu as d'autres questions, n'hésite pas .

En ce moment c'est ça pour moi: https://www.youtube.com/watch?v=MMAppa1cAVo

Il y a 5 ans, je partais au lycée, arrivait a mi-chemin (il neiger), la courroie pète... obliger de pousser le scooter, mais dans l'autre sens pour rentrée chez moi. Du coup absence à justifier au près du CPE.. va prouver...

coucou c moi

Le coton s'embrase en cas de chute. Bon je te l'accorde, il faut y aller pour arracher un kevlar, mais on ne sait jamais...

Dur de te comprendre mais je vais essayer de te répondre Vérifie en premier lieu ta BAA. D'après ce que j'ai compris, il doit y avoir une prise d'air quelque part pour que ton scooter s'étouffe..

Ton gicleur est de combien? Le changement de tes galets ne feront rien du tout. Revois tes réglages carburateur, ça vient de la automatiquement.

Autant pour moi alors ahah. Non je suis ch’ti en priorité mdddr, mais oui j’habite près de Grenoble! ;)

En dessous de 125cm3 > Permis B Au dessus de 125 > Permis A1 Au dessus de 600 (tout dépend de la puissance en kW) > Permis A2

Commence par faire tes réglages carburateur. Passe ensuite par la variation et tiens nous au jus

Pas toi ne t'en fais pas!

Salut! Etant motard, je vais te donner nos secrets (je suis gentil hein :D). Je ne veux pas faire le vieux motard, mais étant de la FFMC je me dois de le faire lol. Il vaut mieux que tu es très chaud et que tu gardes ta vie. Alors oui je comprends, ce n'est pas drôle de sentir le putois mais bon. Bref, je vais répondre à ta question - Pour l'été: Il existe des blousons en textile mi-saison, tu enlèves tout simplement la doublure qui se trouve à l'intérieur et tu ouvre toutes les ouvertures qui se trouve à l'extérieur. Je serais toi, je rajouterais une dorsale en plus de tes protections coude, épaule et avant bras. Crois moi, ça te seras très utile en cas de chute... Pour ce qui est du pantalon, prend un pantalon en kevlar, évite le jean car en cas de chute, ça pique... Pour les chaussures, tu peux prendre des demi-bottes, ou alors pour être un peu plus "urbain", tu peux partir sur des chaussures coquées (PUMA en font au cas où). - Pour l'hiver & la pluie: Du coup, pour le blouson, tu peux rester le mi-saison, mais cette fois-ci, tu remettras ta doublure. Pour le pantalon, le kevlar fera très bien l'affaire. Tu peux également mettre par-dessous ton pantalon un leggings (mais pas en coton, surtout pas!), En ce qui concerne la pluie, tu peux te rendre chez Décathlon et tu trouveras un sur-pantalon sans problème, pense à mettre de "l'anti goutte" sur ta visière, ça pourra t'être utile . Voilà voilà. Ne zap pas l'équipement, met les moyens dedans, car la vie elle, n'a pas de prix..

A changer mon lapin

Tu as dû frotter un peu trop fort la aha. Du coup, on ne peut plus dire que c'est impossible car tu l'as faits, félicitations! C'est les produits chimiques qu'il doit y avoir dans ton nettoyant qui ont pourri ton écran. Un conseil pour la prochaine fois, prend un bon morceau d'essuie tout imbibé d'eau et laisse agir, tu verras, ça partira tout seul.

tes vilaine j'te jure

A ta place, je changerai ma courroie d'origine par une Malossi. Pour tes galets, je baisserais de 1 gr (d'ailleurs à combien est tu actuellement, au dessus de 6 j'imagine). Pour ton ressort de poussée, je passerais sur du jaune, mais ce n'est qu'un plus, rien de vitale.

Ce n'est pas "obligatoire", mais effectivement comme dis plus haut, il faudrait le faire. Tu verra le changement!

Salut salut! Alors à savoir, il vaut mieux avoir un réglage trop riche, que trop pauvre, car ça risquerait une surchauffe de ton moteur au niveau des pistons et des soupapes. Voici ce qu'il faut savoir sur les couleurs de bougie: - une bougie de couleur blanche signifie mélange trop pauvre (danger), - une bougie de couleur marron claire signifie un mélange air/essence correcte, - une bougie plus foncée veut dire que tu as un bon réglage (ce qui est ton cas), - une bougie qui présente un duvet noir très foncé signifie un réglage trop riche. Si tu as d'autre question n'hésite pas.