poil21

salut, je viens de récupere un moteur peugeot quasi entier (kilometrage et provenance inconnue) et en le démontant un peu, j'ai ca: et voilà le moteur sans carter de transmission: donc vu que les "tetons" sont comme arrachés, j'en conclue que c'est foutu? petite precision, le variateur est débridé et equipé de galets TNT de 8.15gr (poids actuel)

surment! il y a de grande chance que je lui prenne! desolé!

mouais, a voir les réglage carburateur( avec la BAA d'origine!) et réglage transmission!!!!

et la couleur de ta bougie???

bin un conseil, moi qui vends pas mal de peice de voitur, faut jamais faire de resa! ;)

ok, de toute facon tu bloque pas la vente pour moi tant que j'ai pas dis un oui certain avec envois de paiment :cool2:

ok, je dois aller voir déjà le bidalot d'un pote ce weekend, je te redis ca dimanche soir!

salut, t'es de quel coin? savoir si un envois est possible?

t'as carrement "enlevé" ta vis de richesse????? et ca marche???

salut, j'ai comme l'impression que tu gagnerais ton temps a changer le carburateur complet!

d'ou l'intérêt de chenger l'ensemble cylindre/piston, tu repars sur du neuf en etant tranquille!

bah oui, sinon, on lui aurais dit d'en mettre un! :siffle:

ah ok, tu me rassures! :D

bin quoi? t'es pas d'accord?

salut desolé de faire le rabat-joie, mais je vois pas l'intérêt de chercher 80km/h pour faire que de la ville.................

salut, un moteur qui marche d'enfer en restant avec un cylindre d'origine? il marchera mieux,, cest sur, mais pas "d'enfer"!

la dessus on est d'accords! je l'ai giclé au bout de pas longtemps! ^^

sur celui que tu avais.......... :siffle:

bah a vrai dire, je me suis pas encore penché sur la question des prix! donc merci pour l'info, j'irais prendre des neufs direct! (h)

il y a peutetre eu 2 type d'alimentatio car le mien, je l'ai eu dans la mains et c'était un carburateur simple!!! :huh:

non, je veux pas l'enlever, mais c'est un scoot que j'ai récuperé bien "malade"! :D2 donc vu que je le refait gentiment, je me renseigne pour diverses pieces manquantes (comme ici) ou cassées! en tout cas merci, je vais me mettre en chasse! :D

grosse erreur! et c'est même un DES points faible du v-clic! pour en avoir eu un, il y a eu toute une serie de v-clic qui etaent inreglable juste acause d'une erreur de construction dans l'usine qui fesait les giceleurs! toute une serie a étée mal "percée"!!!!! un conseil, niveau moteur, ne touche a RIEN, même pas le pot, c'est un gros nid a emmerde!!!!! après niveau esthetique, tu peux juste faire des modifs, il n'existe aucune pièce adaptable style feux, carénages.... tu peux toujours adapter toi même, mais a condition de l'avoir déjà fait, sinon, t'auras un resultat degueulasse, sauf si tu es douée de tes mains!

salut! sur un minarelli H AC d'origine, les caches de refroidissements sont il s reellement necessaire? je parle de la volute de refroidissement et du cache qui est autour du cylindre! le scoot ne fera pas de gros kilometres a chaque trajets! 3km max par trajets!

au debut kan tu marque que le gars l'a un peu bidouillé, ca veux dire quoi? il a touché a quoi?

on reprends au debut au debut que tu l'as eu, elle montait à fond ou pas? si oui, il y a ou une pièce qui est HS, ou un réglage à faire! si non, ton variateur est il débridé??????