Skoza

Slt @jimmy@, Je te remercie du liens , j'ai vue que t avais renseigner aussi un personne sur le forum lui c'est sur un honda lead du coup j'ai regardé par rapport à vos dires a tous les 2 et j'ai vue que déjà la boîte a clapets et la pipe admission du elystar s adapte j vais aller sur le liens j'ai la date du scoot il est de 1988 si tu c'est avec la date s'il y a déjà des pièces de compatibles . Je te remercie t'on aide j vais prendre mon temps pour le refaire tranquillement. Merci encore.

Slt @Bader , Oui je voulais déjà reprendre des joints d embase culasse et pipe admission , j'ai lu un poste sur le forum ou apparemment les boîte a clapets et peut-être pipe admission de speedfihgt verticale passerai , je sais pas s'il y a des carburateur de 17,5 qui se monterait dessus et si les branchement de la pompe à huile serait différent ou même si l'on peut enlever celle-ci et en monté une autre . C'est juste une question j vais pas me lancer à le modifier tout de suite j vais déjà commander une pochette de joints me prendre un peu là tête à remonté le carter de kick car il chiant a remettre et surtout que je peux kické , j'ai remarqué aussi qu'il n avait pas de clignotent et feux avant rien s allume peut-être la centrale clignotant qui et mort a voir . J vous remercie votre aide et des réponses apportées je sais qu'il vas repartir avec un peu de temps . Merci .

Slt @jimmy@ , Merci pour toutes ses infos la je lui ai fait un nettoyage carburateur il était pas trop sale j'ai refait partir le démarreur électrique le pot n'ai pas trop abîmé j vais lui enlever la corrosion qu'y a dessus et peut-être lui mettre une peinture haute température , l allumage me paraît très propre aussi pas de trace de corrosion pas de fil dénudé bobine propre , après pour le cylindre il a 10580 km je l'ai pas démonté , je n'ai pas entendu de bruit bizarre très bonne compression j vais essayer de le démarré a l électrique pour voir , car je galère a remonté le carter de kick , je n'ai pas de carte grise je sais que c'est un peugeot sc il est en règle c'était le scoot du grand père de ma femme , j'ai vue que sur maxiscoot y avait des cylindre pour peugeot sc metropolise avoir si c'est les mêmes au tenté de prendre un cylindre pour Honda dio sur aliexpress pas cher et voir si ça passe . Désolé du pavé en tout cas merci de ton expérience j aurais du essayer de refaire un buxy voir zénith j me serait moins pris la tête . Merci encore .

Ok j vais vérifier l allumage oui la p'tite seringue bien-sûr , demain j me mais dessus tout la journée et je pense que ce dois être bien un Honda y a encore le stickers sur le carter variateur j vais me gratter la tête dessus . Merci @Bader et je te souhaiterai par la suite encore merci Bonsoir @John27 Merci oui apparemment le lead dio sont compatibles j'ai regardé sur Ali express j'ai vue des pièces après avoir s'ils sont de bonnes qualités . Merci

Oui exactement @Bader la bride dessus c'est bien la flasque avec les 3 visse comme pour les peugeot , la j'ai nettoyer le variateur j'ai monté ma batterie de mon scoot mais rien il s allume pas appart le klaxon je pense au relais démarreur peut-être .

Slt @Bader Bah apparemment il a jamais était démonté même le pot et origine peugeot fabriqué en France pour dire , il a pas trop de km 10580 ça vas mais en démontant le côté variations oulala le variateur et dans un état après me tourné vers des pièces d Honda dio c'est pareil que lui non ça dois être rare . Merci bader .

Bonjour à tous , Alors voilà j aurais besoin de conseils surtout de la part des peugiste , j vais récupérer un peugeot sc 50 qui date des années 80 dessus c'est le moteur Honda de l époque . Les questions que je me pose c'est quelles pièces moteur et compatibles avec lui , es que c'est + ou - le même moteur des verticaux peugeot ( trk , buxy , zénith , ect..) . Je vous remercie par avance vue le grand âge de ce p'tit bb .

Slt @Alain , Ok je mesure ça et je vois avec le trait sur le variateur je te remercie t'on aide . PS je vais peut-être récupérer un 70TP en bon état je voudrai le monté avec mon sito voilà si je mets des galets 7,5gr remonté un bac origine avec clapets polini en 0,35 GP de 75 et toujours la transmi malossi tu pense que ça peu le faire je te remercie par avance .

Salut @Alain, Ok je vais la nettoyer et dis moi es que ça ne pourrais pas venir aussi de ma boîte a clapets j'ai une doppler avec des lamelles polini en 0,30 l orifice d entrée et moins large qu'une origine si tu vois ce que je veux dire je me trompe peut-être en tout cas merci a toi.

Bonsoir @Alain , Désolé de posté sa à cet heure mais je rentre du taf , c'est vrai que les 7gr sont un peu léger , tu me conseille d enlevé la chicane du pot c'est bien ça , la le bruit ne sera plus le même et du coup je remonte mais 7,5gr . Merci de ta réponse encore .

Bonsoir @Alain désolé de la réponse un peu tardive et merci donc tu pense que des 7gr ferait l'affaire ça serait pas un peu léger pour un Touring .

Bonsoir tout le monde, Alors voilà vue que j'ai serré mon TP70 j'ai remis mon ancien moteur ou dessus il y a le TP50 , mon souci c'est que j'ai l impression que mon scoot manque de reprise et de vitesse il monte difficilement a 70klm . Dessus donc y a Le TP50 carburateur 17,5 phva ED GP de 65 Transmission malossi 13/35 Pot leovince touring Embrayage origine galets 7,5gr Courroie polini Je vous mais une photo de ma bougie je pense être plutôt bien régler pourtant . En vous remerciant par avance .

Bonsoir à vous , Alors voilà avec les soldes j'ai pris le vilebrequin stage6 pro replica et je voulais savoir s'il y a des rondelles à mettre dessus autres que celle du variateur , car j'ai remarqué que ma couronne de démarreur avait un peu de jeu et que mon variateur qui est le stage6 sport pro à du jeux légèrement aussi , es qu'il faut que je rajoute plus de rondelles j'ai l'es 2 du variateur stage6 et 2 du variateur peugeot origine . En vous remerciant par avance bonne soirée .

Je te remercie t réponse @Alain bonne soirée j vais commander ça merci .

Bonsoir @Alain C'est le rekord avec une cartouche de reverse bah du coup j vais pas changer alors si tu me dit qu'il fait très bien l'affaire par contre es qu'a t'on avis des visse de pot c'est mieux que des goujons car ils se tordent a chaque fois et finissent par casser .

Bonsoir à tous , J aimerai savoir quel pot s accorde le mieux avec donc le TP 70 sur mon scoot le kisbee , j'ai ke giannelli mais apparemment il paraît plus fait pour de l origine ou kit 50 . En vous remerciant par avance bonne soirée à vous.

Bah comme je suis en région parisienne je préfère quand même tourné en sito ou touring après si cette odeur persiste je remettrai le tt ou le rekord mais c'est bizarre quand même pour toi ça serait la carburation qui serait mal régler donc.

Bah ouais j'ai cette impression .

Merci @Bader, Bah les decalaminer le tt et le rekord je veux bien mais pour ce qui est du sito et touring vue que c'est des type origine c'est plus compliqué j avais déjà essayé de decalaminer un touring avec de l acide de soude ça n avait vraiment pas trop marcher à part attrapé quelques brûlures aux mains , et la mon touring et à peu près neuf et l odeur et là qu'avec ses deux pots si je monte le tt ou le rekord y a pas cette odeur et oui j'ai baisser mon gicleur je suis en GP 72 avec ma visse d'air à 2 tours.

Salut @Bader A t'on avis ça pourrait venir de quoi et pourquoi ça me le fait qu'avec les pot sito et touring , la je tourne avec de la castrol power racing peut-être la cause.

Salut Je pense pas mon scoot et garé dans mon garage j vais changer d huile pour voir si ce n'est pas ça .

Non moi c'est un peugeot kisbee 2t et on ne peut pas régler le débit d huile sur la pompe

Merci oui nettoyage carburateur filtre à air et pour le réglage je suis sur pompe la pompe huile .

Bonsoir à tous Alors voilà déjà j'espère posé mon problème au bonne endroit , Je vous explique j avais un kit 70TP avec pot touring réglages niveau carburateur + ou - correcte au début ça allait puis petit à petit le scoot a commencé à pué ça me le faisait qu avec le pot touring ou sito avec le tt et le rekord pas d'odeur spécial hormis l odeur du scoot vue que c'est un 2t , je me suis dis que c'était dû au kit vue qu'il est plus gros qu'origine . Là je viens de serré le 70 du coup je repars sur mon p'tit 50TP mais ce qui me dérange c'est cette odeur , qu'es qu'il pourrait faire que mon scoot pue réellement car l odeur et limite vraiment désagréable voir toxique elle pique le nez et ça me fait ça qu'avec les pot sito et touring sachant que le touring et quasiment neuf et le sito à du vécu et je voudrais vraiment tourné avec ses pots . En espèrent des réponses de votre part je vous remercie par avance . PS ma configuration Donc pot sito ou touring carburateur 17,5 phva ed GP 72 Bac origine lamelles polini 0,30 variateur Stage6 galets 7,5 Embrayage Stage6 RDP origine et les 3 p'tit rouge pour le touring ou sito Courroie polini . Merci à vous .

Bonsoir Je te remercie de ta réponse , effectivement à chaque changement de pot un réglage s'impose j'ai remonté mon rekord et le GP 85 et bien ma l'air bien gros bougie marron noir et scooter qui broute et s étouffe et qui part d un coup ensuite j vais lui collé un de 82 je pense que ce sera bon . Merci encore bonne soirée .