stalker67

Ok d'accord merci

Merci pour ton aide Alain , oui Gurtner ce n'est pas top on est d'accord , ok c'est un 17,5 avec tous les joints neufs , aiguille etc je vais garder la boîte à air d'origine avec un filtre malossi rouge gicleur je vais commencer avec un 80 et voir ... Pour le variateur il y a une référence spécifique à prendre ou il existe que 1 modèle ? Encore une question j'ai ma boîte à clapet d'origine , j'ai commandé des clapets Athéna 0,30 mm en carbone , j'ai pensé à écarter légèrement les butées est-ce que ça vaut la peine ? Un peu comme la malossi VL12 . Pareil je pense que ce sera toujours mieux que les clapets en métal .

D'accord merci pour tes précieux conseils , je pensais juste qu'avec un carburateur 17,5 le remplissage se fera mieux dans le cylindre et que le moteur en lui-même respire mieux.

Hello j'ai un Nitro 2008 , kit 50 top perf fonte , pot Polini type origine équivalent à un sito et j'aimerais virer le carburateur de 12 gurtner qui est en fin de vie , pour mettre un vrai Dell'Orto 17,5 PHVA TS que j'ai en ma possession , j'ai des clapet neuf en 0,30 mm aussi que j'aimerais installer , niveau gicleur 80 je pense pour commencer ? Ça vaut le coup d'écarter un peu les platines de la boîte à clapets ou pas ? J'ai une courroie neuve Yamaha et ressorts Galets je sais pas trop quoi mettre . Actuelle j'ai 4,2 gr et juste un ressort malossi Jaune , embrayage top Performance ressorts origine ça tourne vers 80 km/h compteur , à peu près normalement mais pas du 100 %. Voilà peut-être quelq'un peu m'aider. Merci

D'accord merci pour l'info , du coup j'ai remis le ressort de poussée neuf blanc malossi avec galets 3,5 gr ça tourne assez bien, juste un peu haut dans les tours mais je bloque mon compteur et 75 km/h compteur voiture . J'ai aussi testé avec 4 gr mais une petite montée c'est fini il galère et il met une plombe à atteindre sa vitesse max . Après les 4,7 gr c'est une base je pense avec ce genre de pot mais c'est peut-être pas toujours une science exacte , ça dépend du poids de la personne , de son ressenti , l'état de la segmentation , calamine dans le pot etc

Oui 42 000 km , d'accord l'autre fois j'avais testé un variateur grande plage Polini et effectivement celui-ci avec ma configuration tourne à 5 gr et donc en ressort je peux remettre le blanc du coup ? Quand ça s'use , c'est quoi les pentes qui sont creusées ?

42 000 km il a

Salut j'ai une question , vaut mieux une variation légère avec un ressort de poussée souple ou une variation lourde avec un ressort de poussée dur ? Sur Nitro d'origine j'ai juste un TOP PERF 50 fonte et pot Polini type origine . Sur des discutions via des forums c'est écrit avec des pots comme le mien ça tourne à 4,7 GR et ressort blanc ou jaune mais chez moi ça fonctionne pas du tout , par contre plus je réduis le poids des galets et mieux ça va . Je demande actuellement j'ai cette configuration galets 4 GR Artek et ressort de poussée Jaune Malossi ça fonctionne pas trop mal mais cri un peu pour rien et légère perte de couple , si je mets un peu plus lourd j'ai testé 4,5 Gr et 4, 2 Gr trop lourd. ( avec le blanc Malossi le scooter un vrai veau avec 4 GR .) J'ai une autre possibilité de réglage, remettre le ressort blanc et j'ai des galets en 3,5 Gr . Voilà peut être je tombe sur une personne qui à une configuration similaire à mon scooter .

Hello merci à toi , oui j'ai que ça comme solution , j'ai cherché partout sur le.net , j'ai même appelé des concessionnaires MBK , contacté Yamaha France et rien . Par contre j'ai trouvé d'autres références genre la peinture MBK F1 assistance , celle du Nitro Jaguar aussi et quelques autres .

Hello alors apparemment ils ont pas accès à ces informations chez yamaha , les carénages viennent de partout dans le monde et pas toujours les mêmes carrossiers donc impossible pour eux de me dire ....

Ok merci effectivement je trouve le nom de la teinte mais il y a pas plus d'infos pour la référence je vais voir directement avec Yamaha comme tu m'as dit je te ferai un retour

Ah oui ? Bien vu , ou à MBK si ça existe encore ?

Oui je comprends , chaque chose en son temps Pour les références de couleurs MBK d'origine avec la finition c'est un casse tête de trouver ça , voir impossible , sans l'appareil c'est compliqué pour avoir la même teinte que l'origine

Moi je commande un cache neuf TNT et j'ai organisé avec un carrossier pour le peindre , le couvre guidon du nitro plus fabriqué chez eux pour le mien de 2008 mais bas de caisse oui pour toi . Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur

Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur