stalker67

Ok pourtant ce n'est pas la première fois que je règle des carburateurs , et là pour le coup j'ai mis toutes les chances de mon côté , pochette de joint neuve sans plomb 98 toutes les durites neuves joint de boîte à clapet neuf , clapets neuf aussi et la pipe

Ah oui mais pourquoi ? D'origine c'est à l'avant dernier cran en partant du dessus. Mais la bride ça va faire plus de bruit ? J'aimerais juste un résultat à peu près correct Je sais pas si ça peut aider mais avant j'avais un carburateur de 12 py Gurtner. Avec la même configuration j'avais acheté une boîte de gicleur plus gros pour au final revenir sur le 62 d'origine c'est là que j'avais le meilleur réglage. J'ai encore un gicleur de 65 à tester si jamais

Alors c'est le 17,5 Dell'Orto phva TS . Aiguille neuve A20 d'origine et il y a une petite amélioration quand je suis face à l'aiguille quand j'ai placé le circlip tout en haut . Boîte à air d'origine , avec la bride encore en caoutchouc au dessus et un filtre malossi rouge .

Hello je viens vers vous parce que je suis embêté pour un réglage , configuration Nitro , cylindre fonte top perf 50 cm3 , pot Polini type origine et carburateur 17,5 Dell'Orto GP 70 , pochette de joint neuve et toutes les durites neuves. Boîte à air d'origine avec la bride. Le scooter démarre au quart de tour , il tourne à peu près normalement mais faut que la vis de richesse d'air est à 2,5 tours le problème c'est après une grosse pointe c'est comme si la bougie arriverait pas à évacuer l'excès d'essence et c'est là que le problème apparaît où il s'étouffe avant de presque calé . Et aussi petit symptôme que j'ai pendant une grosse pointe il y a comme une petite chute de régime. Mais sans faire le Beuuuue Si je la place à un tour 1,5 tours il respire plus faut que je donne des coups d'accélérateur pour pas qu'il s'éteigne , comme si je m'étais des coups de starter. . De base j'avais mis un gicleur de 80 , ensuite un 75 , là j'ai un 70 , ça va de mieux en mieux voilà j'ai sensiblement une configuration d'origine il faut encore que je descende en gicleur ?

Ok d'accord merci

Merci pour ton aide Alain , oui Gurtner ce n'est pas top on est d'accord , ok c'est un 17,5 avec tous les joints neufs , aiguille etc je vais garder la boîte à air d'origine avec un filtre malossi rouge gicleur je vais commencer avec un 80 et voir ... Pour le variateur il y a une référence spécifique à prendre ou il existe que 1 modèle ? Encore une question j'ai ma boîte à clapet d'origine , j'ai commandé des clapets Athéna 0,30 mm en carbone , j'ai pensé à écarter légèrement les butées est-ce que ça vaut la peine ? Un peu comme la malossi VL12 . Pareil je pense que ce sera toujours mieux que les clapets en métal .

D'accord merci pour tes précieux conseils , je pensais juste qu'avec un carburateur 17,5 le remplissage se fera mieux dans le cylindre et que le moteur en lui-même respire mieux.

Hello j'ai un Nitro 2008 , kit 50 top perf fonte , pot Polini type origine équivalent à un sito et j'aimerais virer le carburateur de 12 gurtner qui est en fin de vie , pour mettre un vrai Dell'Orto 17,5 PHVA TS que j'ai en ma possession , j'ai des clapet neuf en 0,30 mm aussi que j'aimerais installer , niveau gicleur 80 je pense pour commencer ? Ça vaut le coup d'écarter un peu les platines de la boîte à clapets ou pas ? J'ai une courroie neuve Yamaha et ressorts Galets je sais pas trop quoi mettre . Actuelle j'ai 4,2 gr et juste un ressort malossi Jaune , embrayage top Performance ressorts origine ça tourne vers 80 km/h compteur , à peu près normalement mais pas du 100 %. Voilà peut-être quelq'un peu m'aider. Merci

D'accord merci pour l'info , du coup j'ai remis le ressort de poussée neuf blanc malossi avec galets 3,5 gr ça tourne assez bien, juste un peu haut dans les tours mais je bloque mon compteur et 75 km/h compteur voiture . J'ai aussi testé avec 4 gr mais une petite montée c'est fini il galère et il met une plombe à atteindre sa vitesse max . Après les 4,7 gr c'est une base je pense avec ce genre de pot mais c'est peut-être pas toujours une science exacte , ça dépend du poids de la personne , de son ressenti , l'état de la segmentation , calamine dans le pot etc

Oui 42 000 km , d'accord l'autre fois j'avais testé un variateur grande plage Polini et effectivement celui-ci avec ma configuration tourne à 5 gr et donc en ressort je peux remettre le blanc du coup ? Quand ça s'use , c'est quoi les pentes qui sont creusées ?

42 000 km il a

Salut j'ai une question , vaut mieux une variation légère avec un ressort de poussée souple ou une variation lourde avec un ressort de poussée dur ? Sur Nitro d'origine j'ai juste un TOP PERF 50 fonte et pot Polini type origine . Sur des discutions via des forums c'est écrit avec des pots comme le mien ça tourne à 4,7 GR et ressort blanc ou jaune mais chez moi ça fonctionne pas du tout , par contre plus je réduis le poids des galets et mieux ça va . Je demande actuellement j'ai cette configuration galets 4 GR Artek et ressort de poussée Jaune Malossi ça fonctionne pas trop mal mais cri un peu pour rien et légère perte de couple , si je mets un peu plus lourd j'ai testé 4,5 Gr et 4, 2 Gr trop lourd. ( avec le blanc Malossi le scooter un vrai veau avec 4 GR .) J'ai une autre possibilité de réglage, remettre le ressort blanc et j'ai des galets en 3,5 Gr . Voilà peut être je tombe sur une personne qui à une configuration similaire à mon scooter .

Hello merci à toi , oui j'ai que ça comme solution , j'ai cherché partout sur le.net , j'ai même appelé des concessionnaires MBK , contacté Yamaha France et rien . Par contre j'ai trouvé d'autres références genre la peinture MBK F1 assistance , celle du Nitro Jaguar aussi et quelques autres .

Hello alors apparemment ils ont pas accès à ces informations chez yamaha , les carénages viennent de partout dans le monde et pas toujours les mêmes carrossiers donc impossible pour eux de me dire ....

Ok merci effectivement je trouve le nom de la teinte mais il y a pas plus d'infos pour la référence je vais voir directement avec Yamaha comme tu m'as dit je te ferai un retour

Ah oui ? Bien vu , ou à MBK si ça existe encore ?

Oui je comprends , chaque chose en son temps Pour les références de couleurs MBK d'origine avec la finition c'est un casse tête de trouver ça , voir impossible , sans l'appareil c'est compliqué pour avoir la même teinte que l'origine

Moi je commande un cache neuf TNT et j'ai organisé avec un carrossier pour le peindre , le couvre guidon du nitro plus fabriqué chez eux pour le mien de 2008 mais bas de caisse oui pour toi . Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur

Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur

Ok merci

Hello Alain , avec un Spectrophotomètre et vue que j'ai encore le couvre guidon original avec sa couleur d'origine ça devrait le faire et j'ai regardé en occasion ça peut aussi être une solution c'est vrai , mais le carrossier je pense est en mesure de me le peindre à l'identique logiquement et pour le bleu comme référence j'ai ça : Blue métallic F (BMF) Oui bleu candy de chez yamaha je pense c'est ça aussi Merci à toi c'est sympa

Ah oui effectivement j'avais déjà commandé cette marque là c'est vraiment mal fini et pas de bonne qualité , merci à toi pour ton retour

Hello la team , je vais commander un couvre guidon pour mon nitro , je trouve plus l'original , du coup j'ai entendu dire que la marque TNT sont copie conforme ( le même moule que mbk et yamaha et c'est du plastique ABS apparemment ) , je pense en commander un neuf brut et trouver un carrossier et le faire repeindre , voilà peut être avez vous une autre marque à me suggérer ou une autre à éviter ? Le prix ce n'est pas un problème je veux surtout pas faire de fausses économies . Merci à vous .

Alors je viens de voir dans mon stock c'est un PHVA 12 PS et sur le site Dell'Orto de série c'est vendu avec GP 78

Merci pour les Info Alain et Nitro à partir de 2004 à 2012 c'est du Gurtner avec 62 comme Gicleur , enfin moi sur mon 2008 c'est ça . Mais j'ai aussi entendu dire que volontairement il réduise les gicleurs pour passer les normes de pollution euro avant d’être commercialisés