Azertyuu

Proposition sérieuse merci ^^

c'est un carburateur de 12 si c'est un origine normalement

exagere pas non plus :rheuuu: sinon oui ta technique marche mais je lui est dit que en gros s'il voulait plus d'accélération il faudrais qu il allege et qu'il voi ce que sa donne voilà .

Ok ;)

Tien nous au courant de tes réglages ;)

Si tu change le variateur tu augmente d environ 5 km/h la vitzsse de pointe et une meilleur accelerration, donc après tu peux alleger tes galets pour" équilibré" la vitesse et l'accélération voulu. Si tu allege simplement, tu perdra un peu de pointe mais tu gagneras plus en accélération, après tout est question " d équilibrage".

C'etais la bonne taille je m etais renseigné

tu as un pot aveec des galet d'origine ??? si oui allège les! tu peux mettre un variateur pour meilleur accélération, c'est pas tres chere.

j'ai eu le même problème que toi après un changement de courroie, après +- 300 km c'est redevenu comme avant.

C'est vrai. :)

merci ;)

c'était juste histoire d'être certain. ;)

niveau perf entre le vernis et chrome c'est exactement pereil ?

oui j'ai penser a ça( près des fils de frein) mais comment et ou le fixer?

tutoriel pris à Raphz94 de moto service Conseils : > monter des plaquettes molles, ou semi-métal qu'on trouve sur maxiscoot/scooter attack au prix des plaquettes d'origine quasiment...ça freine carrément mieux ! > ne pas attendre que les plaquettes n'aient plus de garniture pour les change r car le disque sera définitivement entamé ! (les vérifier tous les 3000 km) Pour les plaquettes de frein , on prend une clé de 12, et on dévisse les 2 écrous. (pas les 2 autres, hein). Ils sont bien serrés. Ca s'en va tout seul. On voit bien la garniture restante . pas besoin d'enlever la roue. Prendre un tournevis plat pour repousser les pistons. Attention, il faut repousser les pistons bien dans l'axe. Faire sauter la petite goupille, avec un petit tournevis plat. Attention à pas la perdre, elle saute.. . Il faut chasser la tige : il faut appuyer bien fort si c'est le premier démontage. (voire prendre un marteau et un tournevis..) Sinon, normalement ça s'en va relativement facilement . . Les plaquettes, démontées. Pour le remontage, suivez ceci sinon vous allez vous emmêler les pinceaux : Mettre la tige, et une plaquette seulement. Mettre la pièce métallique. (elle empêche les plaquettes de trop bouger)... Mettre la 2eme plaquette. Remettre la tige et la goupille. Revisser l'étrier comme le démontage. en cas de purge, ne pas oublier de pomper avant de rouler , sinon ça surprend...! et n’hésitez pas a nettoyer l'étrier ( vieille brosse a dent ou autre..)ça ne fera que du bien ;)

après une petite recherche j'ai trouvé aucune potence pour kisbee, certain dise que changer la fourche complette est une soolution mais c'est plutot chere. Attend d'autre avis.

salut tout le monde, vous avez des idées de l'endroit où installer (cacher) l'interucteur du limitateur de tours ? ( je ne suis pas certain d'avoir bien placé le sujet)

je viens de lui demander, je te tiens au courant, merci :) .

jvai faire les segments a 10 000 ;) sinon, j'ai vu cette anonce http://www.leboncoin...0307.htm?ca=8_s est ce qu'il manque des pieces? et quesque je doit changer si je met ce kit, et que peux t il m'apporter? merci

ha ok merci

oui un tnt type origine, c'est pas pareil ?

ouai, 49 (je crois)chez mon pro ;)

ok merci a tous :)

donc a 8500 km c'est innutile ?

bonjour, j'ai entendu dire que changer son cylindre d'origine en remettant le même mais en neuf est bien pour le scoot, c'est vrai? merci