spitro62

de très belle pièeces cette selle et amortisseur , bien jouer :cool2:

ok, car sur le coup j'ai cru que tu voulai mettre sa dans ta boîte lol , donc c'est bon ;)

ok comme tu veux mais ça me dérange pas j'en aurai que pour 5 minutes à faire les fotos

si sa fonctionne puisque je le fait régulierement , tu veux je te fait voir comment faire avec des photos ? je peux te faire sa demain dans la matinée

ba ouai la tige ou la clés a pipe viens se plaque sur les carter moteur tout simplement se qui fait que le vilebrequin ne peux plus tourner, et la tu pourra devisser ton boulon

pourquoi tu veux un achat que par envoie ?

ouai tu met une tige, ou une clé a pipe de 10 , moi je fais avec clés a pipe de 10 ça va niquel

ha ba niquel , merci pour l'info j'était pas sur de ma metode

oui voilà lol, nan franchement avec ma technique de la clé a pipe j'ai jamais cassé de vilebrequin , mais je lai est jamais tester après cette manipe donc je sias pas si sa joue sur le roulement de bielle

bientôt bientôt , la j'ai mis quelques coup de disqeuse sur mon cadre pour paufiner 2/3 détaile, mais pas de quoi faire des photo i a rien a voir de concret

je viens de penser a une chose, l'huile c'est pour ton graissage séparer ou pour ta boîte, car la tu ma mis un doute

a ok, et bien si ça va pour scooter sa fonctionne aussi pour moto car c'est la même chose, car les moteur am6 c'est du 2 temps

impec sa, désolé pour l'huile je ne peut pas te renseigner je ne connai pas cette huile ;)

non pas normale , même chose que pour la fuite, c'est le ressort a changer, mais le mieux c'est de tout changer ( came, ressorts et rondelle)

oui il i a cette technique aussi, j'ai déjà fait mais faut vraiment une bonne pince qui serere bien et être a deux , car tout seul c'est la merde, et avec cette méthode tu a vite fait de casser des ailletes de la joue

sont sympa les nitro, simple et efficace

purée j'i est passer au pack mais le carton me paraisser un peu petit sur la photo, bas sa en fait de la belle pièces performante , pour ton variateur, si tu compte changer ton vilebrequin, tu met une cles a pipe de 10 dans la tete de bielle, tu tourne ton moteur pour bien plaquer la cle sur le carter moteur, et tu desserre tout doucement, l'autre fois j'avais oublier de desserer l'ecrou avant de démonter le haut moteur et j'ai fait comme sa c'est niquel, mon ça doit pas être bon pour le roulement de bielle de faire comme sa

ha bas franchement j'aurai pas pensé a sa, c'est vraiment pas bete

a ouai 4 fois quand même, ça commence à faire beaucoup la, et il i a quoi dans se colis ?

la il vaut mieux remetre les renfort de plancher, car la le cadre tien avec rien, même la grosse poutre a ete coupé c'est du suicide de rouller avec sa

ont dirai un embout qu'ont trouve a la base des canne a péche , mais je suis pas sur que sa soit sa

ça a de la geule en mode sans carénage , j'aime bien, pour boucher le cadre faudrait récupérer des bouchon de pied de chaise , ça se faisait dans le temps, dans les magasin de bricolage tu devrait trouver sa, c'est en plastqiue noir ça fait bien propre avec sa

vous êtes malade les gars, surtout ne roulle pas avec le cadre comme sa en ayant enlever la barre de renfor, le cadre va vriller comme rien, il manque tous les renforts de plancher , regarde sur google image tu tape cadre de spirit et tu compare avec un cadre niquel tout se qu'il manque sur le tien tu vas flipper edit tien une photo d'un cadre stock

merci de suivre les gars sa, fait plaiz et sa m'otive hatte de vous montrer la suite

très belle parole entierement d'accord , quand tu vois que des prépa run plafonne a 130 km/H comment veut tu être crédible a dire j'ai pris 140 en descente avec une configuration bas de gamme faite pour de l'origine