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Arktek_02

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Tout ce qui a été posté par Arktek_02

  1. Bon bah verdict, il me refait la même chose, à froid avec ou sans starter, il démarre direct puis il cale, par la suite j'suis obligé de mettre le starter et de kicker plusieurs fois ou de faire tourner le démarreur électrique pendant une bonne dizaine de seconde et là il démarre. Pas de potentiel prise d'air, le robinet d'essence avec dépression marche correctement, je ne sais pas d'où ce pb pourrait provenir ..
  2. Arktek_02

    scooter mbk - yamaha Stunt démarre plus après avoir bouché la prise d'air

    Alors soit tu n'as pas de chance et le problème viendrait des 2 moteurs, soit tu as un problème électrique sur ton scooter. Le mieux pour toi c'est déjà de contrôler le jeu du vilebrequin et ses roulements, puis de refaire tous les joints d'un moteur qui est normalement fonctionnel, si le haut moteur est abîmé ça peut être la cause de ta panne aussi. Donc les joints moteurs + les spis si les roulements etc sont nickels, sinon va falloir aussi les changer, contrôle des clapets, allumage, variateur etc.. Et si tu peux fait un test de compression de ton moteur, s'il a assez de compression sans fuite alors il te restera uniquement le carburateur à régler, tu vis à fond la vis de richesse ou d'air et tu dévisses d'un tour et demi, nettoies au passage entièrement ton carburateur, et tentes de démarrer en bouchant l'arrivée d'air sur ton carburateur, puis s'il démarre essaie de démarrer avec ta boîte à air et regarde s'il refonctionne à nouveau. Un moteur d'occasion peut toujours être pire que ce que tu avais déjà, donc faut toujours contrôler avant de monter et de changer les consommables tels que les joints au minimum.
  3. Yo! Je reviens vers vous après un petit mois car j'étais préoccupé sur des autres choses, Le seul truc que j'ai fais depuis c'est un nettoyage et j'ai mis le cran de l'aiguille au 2ème cran à partir du haut, avant il était au milieu. La bougie me semble beaucoup moins noir après avoir tiré quelques pointes, à chaud lorsque je met le starter le régime de ralenti du moteur se baisse jusqu'à se couper si je n'accélère pas, donc je ne pense pas d'avoir éventuellement une prise d'air. Voici des photos de la bougie après l'avoir nettoyé et tiré une pointe par la suite (je dirai que la couleur tire un peu + vers le noir sur l'électrode que le marron mais j'ai pas d'autre plus petits gicleurs que le 75 et j'ai peur de serrer donc je pense rester comme ça s'il n'y a pas plus d'inconvénients) : Par contre j'avais oublié de vous le dire, mais à froid lorsque j'essaie de le démarrer à l'électrique, il fait comme un bruit de blocage ou de retour, genre ça fait le bruit normal disons TRRR d'un coup ça fait KRKRKRKRK puis ça repars et ça démarre au bout de 5s je dirai alors que sur un autre moteur il démarrait en 2-3s maximum, je ne sais pas cela peut être dû à quoi (batterie rechargé chez une concession, démarreur normalement nickel, en tout cas tourne sans problème/blocage lorsque j'enlève la bougie, uniquement lorsque le moteur est sous pression qu'il me fait ça, puis par la suite il redevient normal une fois chaud) Peut-être qu'il faut que je passe à bougie plus froid tel que la R9HS ou BR10HS comme le préconise Artek sur la notice du kit Artek K1, j'ai actuellement une BR8HS, car elle m'a l'air d'être illisible la bougie, j'arrive jamais à atteindre la marron, mais le noir foncé si je suis trop riche oui.
  4. Arktek_02

    scooter mbk - yamaha Mon xmax 125 de 2012

    Salut, C'est bizarre l'histoire de la batterie mais je pense qu'une fois ta batterie rechargé/changé ton problème en théorie devrait être résolu.
  5. Arktek_02

    scooter mbk - yamaha Pas de puissance booster 70cc

    Un bonjour de politesse ne serait pas de refus... Tu es bon pour changer au moins ton piston, segments etc, et c'est quoi la marque de ton kit ? Un piston usé te fait perdre des performances, un carburateur et autres mal réglés aussi.
  6. Arktek_02

    Problème scooter 50cc

    Salut, démonte ta bougie une fois avoir tiré une pointe avec ton moteur et envoie nous une photo, je pense que tu es trop riche
  7. Arktek_02

    scooter chinois pas de démarrage

    Salut, vérifie qu'il y a de la compression, qu'il y a de l'étincelle, qu'il y a de l'essence qui arrive jusqu'au cylindre (bougie humide ou non après avoir kické plusieurs fois), et que la bougie est bonne.
  8. Entre 1tr et 2 tr + 1/2 voir 3tr, si + ou - faut jouer sur le gicleur principal.
  9. La bobine HT est bien relié à la masse sur le châssis ? Vérifie aussi que la masse sur ton démarreur est bien relié au bloc moteur
  10. Je dois toucher à quoi ? Je dois être normalement à 1 + 1/2tr a peu près de dévissé sur la vis d'air et le ralenti 3tr je crois je sais plus, je vais déjà mettre le cran de l'aiguille au milieu si ce n'est pas déjà fais, verifier les tours de réglage des vis
  11. Mon plus petit gp c'est justement le 75 le reste ça va jusqu'à 90. Je vais voir si j'ai mal réglé ma vis d'air ou l'aiguille peut-être pas assez d'air qui rentre. D'ailleurs je crois avoir un souci aussi, à froid au démarrage il me le fait plutôt souvent : je kick il démarre puis il s'éteint, et je dois kicker plusieurs fois avant qu'il ne redémarre (quand je met le starter j'ai l'impression que c'est pire déjà à chaud il fait caler le scooter et a froid j'ai l'impression qu'avec le starter le ralenti est plus faible) starter manuel a levier au cas où Tu penses ça peut venir d'où ça ?
  12. J'ai mis la courroie et fais un tour rapide avec hier soir au final j'ai l'impression que j'ai plus le trou au démarrage que j'avais avant mais le trait du variateur est toujours visible (elle monte désormais plus haut déjà) et mon rocher de kick tenait pas avec la nouvelle courroie j'ai du approche l'écrou pour le faire tenir sur les dents du vilebrequin sans rien foirer. J'avais aussi démonte ma bougie elle tirait + vers le noir, pourtant j'ai un GP de 75 ce n'est pas énorme en plus d'être de débridé et ayant un petit kit fonte je suis censée être entre 75 et 82 d'après la notice. Ca peut venir de la vis d'air ou de l'aiguille mal réglé ? J'ai nettoyé filtre carburateur etc entre temps aussi
  13. Bon du coup j'ai racheté une courroie, je vais la tester prochainement avec mes galets de 5.5g une fois la courroie rôdé et je vais voir si elle monte plus haut ou pas. Si elle monte pas plus haut je vais tester avec 3 galets de 4.5g si aucun changement je vais remettre mes galets de base et enlever la rondelle devant le canon pour voir la différence Mais la courroie que j'ai fais a peine 15mm et la neuve fait 17mm, personnellement je pense que c'est ça la cause mais a voir
  14. J'ai que 4.5g comme plus léger. Si j'en met que 3 ça devrait faire l'affaire ? Mais c'est bizarre sur les tutos du forum il disait de mettre plus lourd pour monter la courroie
  15. Oui il y a bien la rondelle. Demain je vais essayer de tirer un coup et te reprendre une photo sans flash alors
  16. Arktek_02

    scooter peugeot Démarre pas

    Tu as mis le contact quoi.. recharge ta batterie et réessaie ensuite
  17. J'ai testé avec des 4.5g puis des 5g au final aucun changement, soit le variateur est bridé car la courroie n'a l'air d'être jamais monté plus haut, soit j'ai un gros doute sur ma courroie quand même Niveau carburation j'ai regardé en fait j'ai un GP de 75, ma bougie BR8HS après une pointe est de cette couleur là, à chaud j'arrive pas à trop discerner sa couleur mais elle tend plus vers le marron, par contre elle est très chaude voir brulante la porcelaine, j'avais vu qlq part que c'était signe d'être trop pauvre mais j'ai pas du tout l'impression de l'être, j'ai plutôt l'impression d'être un poil riche mais c'est mieux comme ça
  18. Bonjour, envoie une photo des cosses du compteur et du faisceau pour celui-ci
  19. j'ai regardé j'ai des galets de 4.5g et 5.5g et 6.5g, je vais faire un mix de 5.5 et 4.5g alors pour commencer pour avoir une moyenne de 5g de galets,
  20. Je dois alléger pour qu'elle monte plus haut ? Je pensais qu'il fallait alourdir c'est pour ça que j'avais acheté des 6.5g, je vais tester avec les plus légers que j'ai alors 4.5g et monter petit à petit si je vois que la courroie monte tout en haut
  21. Salut, ça vient sûrement de ta masse, essaie d'en tirer une de ton chassis sur ton moteur et regarde si c'est mieux
  22. D'accord, donc là probablement le problème de ma courroie qui ne monte pas tout en haut viendrait de ma courroie usé alors, je vais prendre ça et une bougie br9hs demain et faire des test avec différents galets et gicleurs, j'espère enfin pouvoir faire monter la courroie tout en haut et dépasser les 85kmh car c'est ma vitesse maximale pour l'instant
  23. Alors ma variation c'est un peu compliqué, j'ai la cloche et correcteur d'origine, mais j'ai un embrayage malossi (je crois c'est le Fly clutch) Et niveau variateur j'ai la joue fixe malossi aussi et la joue mobile d'origine il me semble (ils ont l'air d'avoir les mêmes plages en tout cas) La courroie je vais quand même m'en acheter une demain je pense d'origine comme ça c'est nickel mais du coup pour le trait je pense que c'est dû à ma courroie et pas à mes galets trop légers comme t'as dit 5.5g ca doit être l'idéal. Je vais faire une pointe demain et contrôler ma bougie si possible prendre des photos mais d'origine il me semble c'est un GP de 70 sur un carburateur de 12, là vu que j'ai un 17.5 avec des pièces débridés type origine je dois tourner en +5 pas en +10, j'ai aussi une br8hs j'achète une b9hs ou pas la peine ?
  24. J'ai un carburateur 17.5 PHVA, avec une aiguille A7 cran milieu normalement avec GP 80, je vais peut-être remettre un 75 ou un 78. J'ai uniquement les ressorts blancs et jaunes de chez malossi, et actuellement j'ai les blancs en poussée et embrayage sur le scooter. Je dois mettre des galets plus lourd ou plus légers ? J'ai comme dit précédemment des galets de 4.5g, 5g, 5,5g et 6,5g. Il me semble que j'avais déjà testé avec les 6.5g et aucun changement au niveau du trait, sûrement ma courroie qui doit être usé, t'en aurais un à me conseiller s'il te plaît ? à moins que celle de chez Yam face très bien l'affaire mais bon 25 balles la courroie et je sais pas s'il y a des frais de ports aussi
  25. Bon bah j'ai aspergé de l'aérosol partout dans le moteur les joints les spis etc au final aucun changement sur le régime moteur, j'ai démonté la bougie après avoir fais un petit tout elle était touuute noire du charbon le truc, je l'ai nettoyé puis chauffé le bout au chalumeau pour tout cramer et après j'ai réessayé la bombe toujours aucun changement donc bon signe pas d'éventuelle prise d'air et le scooter accélère comme du tonnerre sans trou avec une bonne reprise le ralenti est nickel etc. Bref peut-être une histoire de bougie encrassé car je ne l'avais pas roulé depuis 1 mois je dirai, j'ai nettoyé le filtre à air mis du nettoyant frein sur tous le moteur car le déodorant faisait une sorte de couche ça a l'air d'être nickel. Par contre j'ai l'impression d'avoir un autre problème, j'ai fais un test de variation avec un marqueur et il me reste un bon 8mm je dirai, soit galets trop léger peut-être ou ressort soit courroie usé Ressort full blanc et galets 5.5g et la courroie fait il me semble 159mm je pense la changer
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