Arktek_02

De la pâte a joint sur les joints papier serait bien oui Entre ta pipe et ton clapet tu peux avoir un joint torique n'hésite pas également à mettre une fine couche de pâte sur tout le tour du joint torique

Salut, Comme tu as énoncé, Lorsque ton ralenti est instable et que lorsque tu accélère la moto à du mal à descendre au ralenti ; c'est que tu es généralement trop pauvre. Mais tu as quand même un gros gicleur (130) sur un 28. Donc selon moi prise d'air éventuelle et donc à vérifier les joints et l'étanchéité du moteur

Tant mieux si tu as pû réussir ! Au passage on dit un kick qui désigne "coup de pied" en anglais vu qu'on le démarre avec le pied en kickant et non un cric qui est l'outil pour lever les voitures

Pour le scooter qui n'avance pas je pense que c'est dû au passage a un carburateur 17.5, je suppose que tu ne l'as pas réglé ni en réglage des vis ni avec les gicleurs ? Selon moi c'est un mauvais réglage carburateur sinon les roulement normalement n'impacte pas beaucoup sur le scooter c'est dangereux pour ton moteur certe mais ce n'est pas ça qui va te faire en sorte qu'il n'avance plus

Salut si elle se noie dans les tours et fait BEUUUH c'est un trou d'air Soit tu as un gicleur principal trop petit, soit ton carburateur est mal réglé ou soit c'est une prise d'air

Salut ! Je ne connais pas ton scooter, mais si tu as une serrure électronique c'est la cause même si généralement c'est une serrure entrainé par la clé ou un câble Si c'est le cas effectivement c'est très con aux constructeurs de faire un coffre électronique et de mettre la batterie dans le coffre.. As-tu un kick sur ton scooter ? Si oui essaie de le démarrer ainsi pour recharger un peu la batterie Sinon ce que tu peux faire si tu as accès à ces fils c'est de brancher une autre batterie sur le démarreur pour faire tourner le scooter et encore une fois de pouvoir ouvrir le coffre par la suite

Salut poste nous une vidéo du bruit en question mais si tu as toujours le sifflement après changement hm c'est sûrement les roulements de vilebrequin Détend ton correcteur de couple ce qui va libérer ta courroie et essaie de faire un mouvement de haut en bas et de vas et vient sur ton variateur et ta cloche d'allumage, s'il y a du jeu généralement ils sont hs les roulements

C'est plutôt la taille de ton gicleur de ralenti et ton aiguille verifie son cran

Tu as quoi comme gicleur sur ton carburateur d'origine c'est ça m'a question Sur un 17.5 il y a un 80 de base

Vérifie la taille des gicleurs par rapport à ceux que tu as sur ton carburateur d'origine Peut-être que ton gicleur de ralenti est trop petit

Bonjour un carburateur se règle et s'il est plus gros que l'origine tu dois avoir un gicleur un peu plus gros que ce que tu avais avant Tu as l'air d'avoir un problème de ralenti, il se coupe tout seul si tu ne fais rien c'est ça ? Si c'est le seul problème tu reserres d'1/2 tour ta vis de ralenti et tu dois plus caler à l'arrêt

Si ta courroie est détendu c'est normal qu'il te fasse cet effet Si tu démarres ton scooter au début il va patiner et ça va redevenir normal

Salut tant mieux tu as pu trouver le problème Pour ta courroie c'est normal car elle est détendu, fais tourner ta courroie en faisant tourner ton correcteur il va monter sur le correcteur et la il sera tendu

S'il a été éjecté c'est sûrement qu'il n'était plus étanche et qu'il n'était plus à son emplacement. Tu peux le changer par un neuf et mettre un circlip de roue arrière sur la gorge devant le joint spi prévu pour qu'il ne s'échappe pas C'est sûrement à cause de ce joint spi d'ailleurs que tu avais des problèmes de carburation

Effectivement ça peut venir de ta pipe si elle fuit, de toute sans y mettre les mains dessus c'est compliqué de donner une conclusion

Bizarre ça personnellement je sens la prise d'air.. Le cran de l'aiguille s'exprime en commençant du cran le plus haut Tu es donc l'aiguille au 4ème cran Plus tu augmentes le cran de l'aiguille (donc vers le haut) plus tu baisses l'aiguille et donc + tu appauvris Et à contrario si tu baisses le cran de l'aiguille tu vas monter l'aiguille et donc enrichir Pour rouler "correctement" tu es toujours obligé d'enrichir que ce soit avec ton GP ou bien ton aiguille, donc pour moi c'est une prise d'air donc moteur non étanche (clapet, spi, joints moteur qui fuit) Attends tout de même d'autre avis mais essaie avec un gicleur de 85 et l'aiguille au 4ème cran toujours en comptant à partir du haut et envoie nous la couleur de ta bougie à chaud après une pointe de 500m.

Salut Jimmy, une bougie grise est synonyme de prise d'air selon toi ? Car sur le tutoriel réglage carburateur il est inscrit que si on a une bougie légèrement foncée ou grise après une pointe à chaud c'est qu'on a trouvé le bon réglage

Salut le post est assez ancien (2012) le mieux aurait été de créer un nouveau post directement.. Pour monter le boisseau sur la câble d'accélérateur, c'est assez simple en soit ; Tu dois avoir une aiguille, le boisseau, un espèce de clip ou bien un truc blanc avec un ergot et le ressort Tu mets l'aiguille au fond du boisseau, ensuite tu mets le clip ou le truc blanc en passant bien l'ergot dans le trou du boisseau, Puis tu mets le ressorts sur le câble d'accélérateur et tu le comprimes à fond, Et tu essaies de faire passer le câble sur l'ergot situé en dessous du boisseau sans faire tomber l'aiguille ni le truc blanc, et une fois le câble installé dans son logement tu lâches le ressors et c'est bon Pour tester si tout est bon essaie d'accélérer et verifie que ça ne bloque pas (ça peut bloquer un peu vu que le ressort se comprime sur lui-même mais tu dois pouvoir tourner la poignée à fond) Sinon regarde sur YouTube les tutos ne manquent pas

Salut s'il se noie et tombe dans les tours c'est que tu es trop pauvre. Soit réglage à revoir soit l'étanchéité de ton moteur donc prise d'air. Mets déjà une nouvelle bougie et réessaie avec un gicleur un peu plus gros, et envoie nous la couleur de ton ancienne bougie ainsi que la taille de ton GP

Salut mets une bougie neuve et vérifie que ton réglage carburateur est bon (mets le starter ou bien mets un GP plus gros de 10 points voir s'il démarre), s'il ne démarre toujours pas tu as sûrement une prise d'air une grosse donc commence par vérifier les joints spi

Salut si tu arrives à kicker ou si le moteur tourne avec le démarreur électrique, tu as peut-être eu une amorce ou un préserrage, le claquement ne sent pas bon peut-être un roulement qui a pété ou le bruit venait du haut moteur.. Pour savoir il faut démonter, j'espère pour toi que ce n'est pas un problème grave..

Salut, à chaud il s'éteint ou une fois éteins il ne se rallume plus ? À chaud les pièces se dilatent et si tu as une prise d'air tu l'as ressent + si je ne dis pas de connerie.

Salut, Pour que ta vis de richesse pète c'est sûrement qu'il était trop dévissé, si je me trompe pas sur des carburateur avec des vis de richesse et non d'air plus tu dévisses plus ça enrichit Donc si tu dois trop dévisser c'est sûrement que tu es trop pauvre et donc GP trop petit Pour tes bougies vérifies ton antipariste, bobine HT et ton régulateur de tension

Salut, Si ton scooter démarrait très bien avant sans soucis et que tu n'avais aucun problème au niveau du moteur, c'est sûrement que ta batterie est à plat. Le mieux étant déjà de racheter un kick ensuite d'essayer de charger ta batterie si elle n'est pas morte sinon d'en racheter une nouvelle

Salut, tu as un gicleur principal de combien actuellement ? Il faut faire la différente entre brouter et s'engorger, généralement quand il broute à plein gaz (BRRRRRR) c'est que tu es trop riche et tu as la sensation d'être bridé S'il s'engorge (BEUUUH) c'est que tu as un trou d'air donc trop d'air arrive donc trop pauvre et si ça arrive tout le temps a plein gaz etc ça peut sentir la prise d'air, le gicleur trop petit ou le carburateur trop incliné ou trop petit Vérifie déjà que ton moteur est étanche et ensuite dis moi la taille de ton GP