Arktek_02

Salut, oui c'est normal c'est comme ton phare avant ça marche avec le courant venant de ton allumage et non ta batterie

Bonjour, pourrait tu prendre en vidéo, l'upload sur YT et nous envoyer le lien stp pour qu'on puisse te dire d'où vient le problème du moins avoir quelque pistes. Si ton bas moteur est neuf peut-être que c'est tes roulement de vilebrequin qui sont changer mais s'ils sont neuf c'est peut-être dû à un mauvais montage ou démontage du coup la portée de roulement est KO je sais pas

Salut, bah pour être sûr de son état il faut démonter le cylindre, ça te permettrait de faire une inspection et de re-huiler le tout si tu vois quelques petites rayures

Oh tu sais ça ce n'est pas le souci de démonter le moteur du cadre ça je sais le faire mais avec un criquet qui bug c'est moins évident-_- mdr Sinon tu connais un peu leur tarif ?

Salut, merci beaucoup en tout cas, quelle était le poids des galets à l'origine car l'ancien proprio a mit des + léger je crois donc je pense les changer par des neufs de même poids comme ça je partirai sur de donne base. Pour mon embrayage du coup je ne touche pas du tout ? Et le pot de détente je verrai si je peux investir sur un bon j'ai pensé au Yasuni Z ou R mais je verrai pour l'instant faut que je répare mon bloc. J'hésite à le faire moi-même car déjà je vais devoir attendre la livraison et vu ma maladresse je sens que je pourrai percer de travers donc j'ai pensé à le ramener chez un professionnel mais moi les garages ils ouvrent dès demain. Sinon j'ai aussi vu qu'une de mes vis de pompe a huile a sautée (wtf ??) je sais pas où mais en tout cas elle tient que sur 1 vis et son filet est aussi sûrement mort, je vais devoir me reprendre un pack etc je pense que si des pros me le font à un bon tarif je le ramène chez eux et c'est vite fais bouclé non ? Sinon merci beaucoup de vos conseils

Bah la oui je ne roule même pas depuis que j'ai vu que j'avais ce problème, mais sinon des garagistes peuvent me le faire tu penses ?

Bah en fait j'ai un nouveau haut moteur, le bas moteur je sais pas trop car pas les outils pour démonter l'embrayage mais ça peut aussi venir d'une prise d'air non la mon moteur tient quasiment sur sur 3 goujons le 4ème le pas de vis est arraché et si je sers trop fort l'écrou pour la culasse de ce goujon bah il monte Je dois refaire le filetage j'ai pensé à mettre un filet rapporté mais faute de temps et d'outils je pense que je vais le ramener chez un pro ca coute combien cette opération je le ramènerai tout démonter il aura juste a percer tarauder et mettre le filet Sinon c'est peut-être les réglages de mon embrayage je peux juste voir qu'il y a un ressort de poussée blanc le reste bah je peux pas démonter pour voir je devrais mettre quelle type de ressort de poussée et embrayage, j'ai entendu parler du jaune malossi pour le ressort de poussée

Bah je pense que c'est normal le bruit d'air vu que c'est une turbine de refroidissement qui tourne en même temps que le moteur sur 'allumage ca doit venir de là non à moins qu'il y ait une prise d'air

Oui oui ça marche il démarre sans mais du coup quand tu mets le contact ton compteur ton klaxon etc eux ne marcheront pas Mais tu as quoi comme allumage et tu as toujours ton démarreur électrique ? Peut-être que tu devras rajouter une masse sur ton moteur

T'es sûr ? Car j'ai l'impression qu'il manque un peu de pêche à l'accélération et en pointe

Bonjour à toute et à tous ! Je demande vos aides et vos conseils pour régler ma variation ; Je suis en full origine débridée (pot et variateur) et je souhaiterai obtenir une meilleure accélération ainsi qu'une meilleure pointe si possible en mettant 3 galets léger et 3 lourds (les léger pour une accélération pour lever ou quoi et les lourds pour la pointe. J'aimerais avoir vos avis ainsi que vos conseils sur le poids des galets que je devrai mettre, Bonne journée/soirée à vous Ah oui j'ai oublié de préciser, j'ai un carburateur 17,5 Dell'Orto et c'est pour un Booster après 2004, je voudrai savoir aussi la taille des gicleurs optimales pour mon scooter

Le régulateur de tension quand le scooter est en marche oui mais la à l'arrêt ton compteur n'affiche pas les écritures, tes feux ne s'allument pas, essaie le klaxon quand tu mets le contact sans démarrer si ça marche pas bah c'est déjà qu'il y a un problème au niveau de ta batterie

Tente un nouvel allumage et vérifie bien ton faisceau et tes câbles s'ils le sont pas bouffé ou quoi

Mais sinon ça pourrait aussi venir de ton allumage oui, vu qu'il a un souci il doit mal alimenter ton compteur et tes feux. Il a quoi exactement comme problème je n'ai pas très bien compris

Un trou au milieu du piston c'est synonyme d'un mauvais réglage du calage de l'allumage, et pour ta compression quand tu vas changer ton piston profite en pour changer aussi tes segments, mais sinon nettoie bien ton moteur et le fond du moteur en dessous du vilebrequin il doit y rester des résidus du piston, mets y de l'essence et fais tourner le vilebrequin ensuite vide l'essence tout devrait partir normalement

Ou sinon prise d'air

Salut, un fusible de 7.5 normalement Change ton fusible et regarde si t'as batterie si elle n'est pas déchargée roule pas avec une batterie decharger et avec un mauvais fusible sinon ton compteur pourrait griller

Salut, quand le kick descente et ne remonte pas c'est à coup sûr dû à l'axe de kick, c'est l'axe qui ne bouge pas qui a une place dans le carter de kick, démonte tout, nettoie et graisse tout et mets pas des pièces qui ne sont pas d'origine tel que tes clips mais fais en sorte que tout ça comme l'origine sauf en étant au préalable nettoyer et regraisser, soit tu utilises de la grosses graisses épaisses si tu en as sinon utilise de l'huile de moteur tout simplement. Ça c'est l'axe qui peut s'enlever du rocher de kick faut juste un peu forcer

Up s'il vous plaît

J'ai aussi le même problème, et ça m'affiche aussi 0km/h, as tu réussi à le résoudre ?

Bonjour, alors j'ai réussi à brancher quasiment tous les fils de mon compteur Naked MBK de 2013 qu'il y a sur les nitros, stunt, booster 13" etc ceux les gros en rectangle qui soit disant bride à 80kmh. Tout est branché avec des dominos et tout fonctionne : essence, clignotants, phares, etc tout SAUF l'huile. L'huile c'est le fil gris, et sur mon faisceau j'ai aussi le fil gris. Cependant, quand je branche le fil de l'huile avec celui pour l'huile, quand j'ai plus d'huile au lieu de me mettre le témoin rouge d'huile bah il me fait attirer 188 sur mon compteur et ça le fait bugger. Je voudrai savoir quels sont les branchements à faire pour le témoin de l'huile sur un faisceau booster Bw's (gros compteur à aiguille d'origine) avec ce compteur s'il vous plaît. Pour les branchements des fils du compteur , je peux vous les envoyer. Cette personne a exactement les mêmes branchement que moi, sauf que pour l'huile bah moi ça fait bugger, et quand je le branche sur le fil bleue qui traine, le voyant d'huile est allumé en continue donc j'ai préféré le laisser sur le gris comme ça je sais quand j'ai plus d'huile quand mon compteur bug même si quand je prends des dos d'âne ou quoi bah ça me mets aussi 188 pendant un petit laps de temps vu que l'huile monte et le capteur se baisse x)

à part la réponse de la mémoire morte que j'ai pu trouver, y'aurait-il un autre moyen à moins que d'acheter un nouveau compteur si je veux le mettre à 0 ?

Yep je vais faire ça mais j'en ai avais mis 3 car je le démontais et c'était pour gagner du temps mais même avec toutes ses vis bah il y a tjrs le bruit Pour la graisse j'utilise quelle type de graisse ? Celle en peau pour le kick et le reste j'utilise quoi ?

Là enfin il démarre mais il tient pas le ralenti a cause du réglage carburateur ... problème sur problème xD Sinon ta tjrs un bruit

Justement plus assez de batterie pour ... sinon je pourrais la recharger avec une batterie de voiture ou pas ?