Arktek_02

Bonjour, après avoir fais ouvert mon moteur minarelli vertical par un pro, il a constaté que mon vilebrequin était mort (il tournait pas rond) du fait que les extrémités du vilebrequin l'endroit des filetages sont tordus (demander à l'ancien proprio je ne sais comment il s'est demerder pour..) Il m'a demandé 300 € pour le changement de mon vilebrequin, la mise en place de 2 filets rapportés etc bref l'entretien complet du moteur mais comme c'était devenu trop chère pour moi j'ai du récupérer mon moteur dans son état étant démonté. Je voulais savoir si c'était à ma portée de changer un vilebrequin avec les roulements + joints spy et de refaire 2 taraudages en y mettant des filets rapportés. Je compte le changer pour le vilebrequin Top Performance celui à 70 € avec les joints spy + roulements vous en pensez quoi ? Il a aussi un trace sur le carter côté variateur sur la portée du vilebrequin je sais pas si c'est grave..

Regarde si tu as de l'allumage, de l'essence qui vient jusqu'au cylindre, si ton moteur ne fuit pas et peut-être que le problème vient de tol starter ?

Déjà tu changes les joints, ensuite tu test sa compression, si tu n'as pas les outils pour le tester tu peux mettre de l'essence avec un pinceau quand le scooter est démarre sur les endroits où il y a des joints (clapets, culasse,..) et tu regarde si le comportement du scooter change ; si le régime augmente c'est qu'il y a un trou d'air car il recevra + d'essence via le trou d'air donc il commencera à monter dans les tours.

Bonsoir, je possède un compteur digital de 2013 MBK, ceux sur les nitros stunt booster naked après 2013 là, sauf que mon compteur ne bouge pas. Il affiche toujours 0, aurez vous une référence ou une pièce à me donner s'il vous plaît je sais pas trop d'où ça vient

Soit mauvais réglage carburateur soit prise d'air la il bruuuh ton scooter il y a trop d'air.

Tu n'as pas une marque sur le carburateur ? C'est sûrement un Dell'Orto, envoie des photos pour qu'on puisse regarder

C'est peut-être un 71,5 je sais pas x) et ça fait petit non, de base c'est un gicleur de 80 sur les carbus 17.5.

Wah merci énormément j'y avais même pas pensé Du coup la rondelle se trouve juste derrière le joint, et pas de rondelle ni joint sur la vis d'air, donc tout est bon merci !!

Nn sur la photo j'avais mis la rondelle avant le ressort, donc la rondelle je le met après le ressort du coup coté joint.

Et au niveau de la vis de ralenti, c'est d'abord la vis ensuite la rondelle, le ressort et enfin le joint ou c'est vis-ressort-rondelle puis joint ?

C'est normal si tu as un carburateur d'origine. Soit tu penches un peu ton carburateur pour que quand tu lèves ta cuve soit le + horizontal possible mais si tu le bouges trop tu aurais le même comportement en whelling mais cette fois ci quand tu rouleras normalement. Tu peux passer sur un 17.5 pour ne plus avoir de soucis

Peut-être un trou d'air dans ton moteur ?

D'accord merci et les autres pourriez vous me dire si c'est normal du coup ou pas ?

Bonsoir à tous, en voulant faire un nettoyage carburateur, je décide de tout démonter pour bien le nettoyer. J'ai dévissé mes 2 vis de réglages ; celle de l'air et du ralenti, cependant sur celui du ralenti j'ai une rondelle avec un ressort et un joint torique, mais sur la vis d'air je n'ai rien du tout, je voulais savoir si ceci était normal ou non et si ça pouvait me créer un trou d'air ? (J'ai un carburateur PHVA 17.5 Dell'Orto.)

Je te parle de la joue mobile qu'on m'a donner sur les photos au-dessus il m'a l'air mieux au niveau de la montée en courroie et des galets (j'ai l'impression qu'il monte jusqu'au bout et qu'il est comme neuf) mais cependant je n'ai pas tout son variateur complet j'ai juste sa joue mobile. Je voudrai savoir si je l'utilise comme variateur avec mes autres pièces d'origine (joue fixe, courroie ..) ou sinon je change rien et je reste tout d'origine ?

Ah car il y avait une joue fixe avec qui est celle d'origine donc bon je sais pas quoi faire soit je mixe comme ils l'ont fait avec la joue fixe d'origine soit je reste sur de l'origine à ton avis ?

D'accord merci, dernière question (dsl si je te soule) j'utilise quelle joue mobile celle d'origine ou celle la ?

Ah d'accord, mais je monte aux alentours de 70 normalement ça causera pas de soucis ? Vu que tu as dis que je peux faire 500 bornes avec ce cylindre a 40

Ah mais elle n'est pas en alu cette culasse ? J'ai pas énormément toucher à des cylindres piston qui ne sont pas d'origine donc je sais pas trop désolé si je dis du "kk" de temps en temps x)

Le piston il était de base sur un cylindre en fonte je voulais dire, donc il ira bien sur ce cylindre aussi non ? Pour le kk j'avais pas compris directement mdr Et je montre quelle culasse ? Une origine (ou type origine je sais plus) ou celle artek avec l'emplacement d'un joint torique ?

J'ai déjà un piston en fonte avec des segments casi neufs, donc à ce niveau là j'achète rien juste je le met par dessus, et j'ai aussi une culasse mais je sais pas si celle d'Artek est en fonte et si elle ira sur ce cylindre C'est quoi le "kk" ? Et le mieux c'est de garder le variateur d'origine ou de mettre cette joue mobile avec les galets ?

Bonjour, on m'a offert des pièces pour mon Booster mais je ne connais pas leur modèle etc et c'est pour cela que je me redirige vers vous pour savoir si c'est de la bonne qualité si c'est compatible etc. J'ai un cylindre je pense en fonte de 49.9cm³, je ne connais pas son modèle mais j'aurais une question à propos de sa culasse. J'ai une culasse en fonte mais suf celui qu'on m'a offert ils m'ont dit que le moteur avec ce cylindre tournait avec cette culasse artek qui a l'emplacement pour un jour torique mais ils l'utilisaient avec un joint en cuivre. L'état du piston je ne sais pas, je ne sais pas quelle piston racheter car je ne connais pas son km, mais je compte le changer avec des nouveaux segments et je ne sais pas vers quoi me diriger c'est pour cela que je suis venu vers vous. Ah aussi, le variateur, j'ai une joue mobile avec des galets il m'a l'air limite neuf et je ne sais pas non plus s'il est bien son modèle etc. Merci d'avoir prit le temps de lire en tout cas !

Bien problème résolu

Avec une prise d'air oui tu as tous les symptômes (scooter qui avance tout seul et qui cale a l'accélération) Vérifie ta compression et tes joints.

Oui c'est compatible mais + tu montes en W + il va éclairer mais + il va aussi chauffer. Mais je pense que 20W de plus c'est largement supportable