Radiium

Oui la ta besoin de réglage ton pot arrow me laisse perplex avec mon touring je tape 80 avec ma copine au cul et une legere pente xD !!! perso gicleur de 65 je suit limite trop riche (bougie noire assez claire) et galets en 5.5gr et ça passe tout seul :) mettre les galets d'origine qui sont en 7 gr ????? eeuuhhh je pense que plus lourd c'est pas la solution un poil plus léger serait mieux... Sinon a tu preparé ta boîte à air ?? car j'aime beaucoup le son au debut de la vidéo je suit amoureux ^^

Vivement ^^ car je veux voir ton ressentit par rapport au Yatsunie R car j'hésite a changer mon touring ^^

autant pour moi alors mais comme dit rascar pourquoi ?? lol Pour le bruit oui c'est clair sa en fait plus mais sinon j'ai vraiment gagner en accélération/pointe car sur le trajet maison/boulot quotidien je sent une différence

Ben pourtant moi avec ma BAAprépa je ressent plus d'accélération enfin je trouve et j'ai gagner un poil en pointe ^^ justement non pas un tube fin un diametre assez gros je vais tenter de désosser un week end mon typhoon voir comment c'est foutu sous ce beau carrénage ;) Pareil je déconseille le cornet, sa veut limite dire "coucou la police chui débrider !!!" car beaucoup plus de bruit, et pas de protection en cas de pluie, et je sait même pas si c'est vraiment éfficace. La vache 7g pour des galets d'origine !!! ça fait lourd :huh:

Flic ne veut pas dire con non plus il y en a plus d'un qui ont du leur faire le coup ^^

Rien de plus simple sur nos typhoon a préparé une boîte perso j'ai racheter une origine a mon concessio (20€ c'est pas la mort et comme sa si je doit remettre au norme n'est ce pas monsieur la poulice... :siffle: ) et j'ai enlever le manchon en entré de boîte et j'ai angrandit a la dremel les 2 trou intermediaire... mais ne perce pas ta mousse parce que tu risque de chopper des merdes ^^ d'ailleurs j'ai commander des mousse Stage6 sur MXS pour aller avec la boîte préparé parce que la mousse d'origine elle craint un peu... Question con pour les posseceurs de Typhoon 2011 : voilà j'ai eu dans l'idée enfin de faire arriver de l'air frai au niveau de la boîte à air (l'air frai c'est meilleur pour le moteur :D2 surtout que le pot bien chaud est juste en dessou...) et pour cela je me suit dit pourquoi pas utiliser les "prise d'air a l'avant" les grille noire ... il n'y a rien derriere... on récupère l'air ici (quelque chose d'étanche) et l'achemine via un tube en plstique souple style gaine electrique noire jusque devant l'entré de la boîte à air... Ou simplement percer le cache volute un manchon et le tour est joué mais je crain pour le refroidissement moins efficace et un air pas plus frai que sa... Est ce que sa sera utile ?? et faisable ?? Donc j'attend vos réponse :cool:

plus de compression = soucis au cylindre ??

6gr pour les galets ça me parait lourd quand même mais pour en arriver à ta question c'est tout a fait sa le pot joue beaucoup j'ai pu le constater en me tirant la bourre comme on dit avec un MBK équipé d'un Yatsunie R sachant que moi je suit équipé d'un touring (d'ailleurs papa noël va me le ramener le yatsunie =P il a intérêt du moins xD ) ce que tu a a savoir et ce que j'ai pu comprendre... Galets léger = Accélération mais moins de pointe Galets lourds = Plus de pointe mais moins d’accélération Ressort de poussé plus dur = Tu a une remonter en régime plus rapide Ressort plus souple = Tu met plus de temps à remonter en régime (après il y a des site qui t'explique comment pourquoi pas trop dur ou trop mou comme on dit google est ton amis xD ) Ressort d'embrayage = sa joue en rien sur ta pointe et ton accélération c'est juste la vitesse d'ouverture des mâchoires qui changent Et depuis peu j'ai remarquer qu'avec une boîte à air préparé et bien ta plus de pêche xD ! ce qui est logique car plus d'air mais les conséquence a trop d'air c'est que sa appauvri ton mélange (donc réglage carburateur à faire) et je pense une usure moteur un peu plus rapide mais bon c'est pas un cornet non plus ;) Après le carburateur doit jouer son role sur l’accélération / pointe (ou pas) mais bon c'est un peu plus complexe ^^ (Aiguille - puits a aiguille - gicleur - boisseau - richesse - ralentit - starter...) J'espère avoir répondus a ta question et que si il y a des erreurs que l'ont me corrige s'il vous plaît ^^

Oula c'est moche sa :s "comme un truc qui ce dévisse et tombe..." t'aurrais pas ton gicleur au fond de ta cuve par hazard ??

Surtout ne pas s'ennerver c'est comme sa qu'on fait des conneries qu'on regrette après ;)

Looool !! mon rêve xD

C'est clair !!! je doit être le seul dans ma region :lol: !!! mon concessionaire vient d'en recevoir 1 blanc qu'est ce que c'est laid avec les décalcos :s ce qui se vois le plus c'est les spirit je trouve et les kéké en mécaboîte 8-) (j'ai rien contre les mécaboîte juste contre les kéké :D2 )

Si tu a une bonne ligne droite pas trop abîmée ça passe tous seul a une main juste faire attention que sa soit bien dégager et c'est tout ^^

Si si t'inquiète je trouve le bleu du typhoon vachement classe en fait sa rend bien sur tes photos =D (il y a pas a chier il a de la gueule ce scoot :P)

Ressort de poussé c'est vraiment utile ? car je trouve que le ressort d'origine et pas mal pour les galets perso je suit en 5.5 et je monte à 80 compteur après c'est a toi de voir ce que tu veux plus léger t'aura plus de pèche et moins de pointe

Petit Up du topic aujourd'hui en arrivant à un feu rouge assez long lorsque j'ai remit plein gaz le scooter c'est étouffé et a faillit caler, j'ai du relâcher les gaz et remonter lentement en régime pour repartir... J'ai fait un essaie sur une longue ligne droite 1 minutes a 1/4 de la poignée et ensuite plein régime d'un coup et le scoot a très bien réagit (montée dans les tours linéaire)... Est ce que sa pourrait venir de mon starter auto ou de mon ralentit mal réglé ???

MMHhh et comment faire sa dans les règles de l'art :huh: ? j'ai déja vue quelque tutoriel vidéo ect mais j'avoue être un peu paumé ^^ au pire je file sa à un garagiste et il me remontras mon kick par la même occasion :P

Oui oui la bougie je l'ai changer hier donc ça peut pas être plus neuf ^^ réglage carburateur je pense car nettoyage a été fait il y a 1 semaine ;) sa pourrait venir de mon aiguille ?? car j'ai remarquer que celui-ci est réglé au dernier cran (lors du nettoyage j'ai tout démonter). J'ai remarquer aussi depuis le changement de bougie, que si je reste au ralentit genre 5 minutes et que j'accélère à fond il s'étouffe un peu avant de monter dans les tours :huh:

Ma fois je ne m'en plaint pas ^^ il marche nickel, le prix et pas excessif et il est discret niveau bruit / esthetique ;)

Bonjour à tous, j'aimerais avoir vos lumières afin de régler au mieux mon Typhoon ^^ configuration : Débridage Full , Pot Leovince Touring, Galets 5.5gr Malossi, Gicleur de 65, Ressort d'embrayage jaune Malossi. Je roule au 98 avec huile Ipone Samouraï 100% Synthese. voilà, je voulait avoir un avis d'expert vis a vis de mon réglage car la couleur de mes bougie me laisse perplex. Voici quelque photo prisent sur une bougie neuve après 12kms de parcours et une pointe sur 300m : Voici une ancienne bougie avec laquelle j'ai fait mon rodage et tournée avec un mélange 2% (le scoot a 2000kms) : Je laisse libre cours a vos réponse ^^ Petites précision sur le comportement du scoot : Démarrage à froid difficile a l'électrique ralentit trés bas a froid et haut (bien haut même) une fois chaud. Fuite au niveau de la bougie c'est Huileux et noir Merci a vous =)