Lorne Malvo

Dak je comprends pour la transmi je m'y intéresserait un peu plus je vois que il y a plein de combinaisons possibles, franchement boîtes et transmi ce n'est pas mon truc du tout. Si je comprends bien c'est que la transmi secondaire que tu changes pas la primaire même si on doit pouvoir changer les deux. Et ce n'est pas trop chiant à enlever déjà que je sens que je vais bien me faire chier avec le vilebrequin ? Après je cherche pas une bête de run non plus mais un truc qui marche plus fort que mon BETA de l'époque. Pas con de trouver des pièces d'occasion mais j'ai pas envie de galérer à chopper des pièces par ci par là je prendrai tout sur Maxi Scoot ou La Bécanerie. Je te redemanderai sûrement des conseils quand j'aurai les pièces surtout pour l'allumage, vilebrequin et transmi même si on doit trouver pas mal de tutos sur YouTube. Et la boîte à clapets VL18 sans butées t'en penses quoi ?

Très intéressant du coup ça me laisse plus de choix. Je savais pas que Stage6 était devenu bien au début c'était pas ouf un peu comme Airsal. D'ailleurs j'ai un pot Stage6 pro replica sur l Aerox que j'ai récup ça a pas l'air trop mal fini. Donc tu penses le Stage6 mieux qu un Pro Race 3, niveau puissance le metrakit est pas au dessus ? Je vois pas trop d'autres kits avec le Athena les Malossi et Polini sont un peu chers. En pot j'aime beaucoup les Yasuni surtout la cartouche kevlar mais c'est presque le même prix que le r1400 dont tu me parles sûrement plus adapté au kit Stage6 si je le prends. Pour la pipe ça se touche chez Polini 60dolls j'espère qu'elle est vraiment bien Et pour la transmi si une 15/39 est plus longue qu'une 14/43 comment je pourrai avoir plus de pêche ? Et je pense que ça encaisse facilement 20ch même d'origine en tous cas j'ai jamais vu une transmi secondaire péter. 2fast je connaissais mais ca se touche bien la bite sur les prix aussi, quitte à craquer je prend du Cristofolini Et niveau carburateur tous les boisseaux plats sont des PWK si j'ai bien compris ? Par contre prendre un no name je suis pas trop chaud mais c'est vrai qu'à mon époque un 24 Keihin c'était bien 200 balles et maintenant il serait à 100 je trouve ça bizarre mais bon possible que y ai du stock à liquider vu que ça doit plus beaucoup se vendre. Les vilos étaient plus chers aussi avant. Le reste en 15ans les prix ont pas bougé c'est un des seuls trucs qui a pas dû augmenter sérieux. Et le pack overrange Malossi il fait tellement mal au cul pour 300 balles et 400 si tu le prends en alu en plus. En gros j'ai 1500€ à mettre je vais faire le calcul demain pour voir ce que ça donne. Déjà pot, moteur, vilebrequin, allumage je suis à 1000 dolls. Et question à la con je suppose qu'il faut changer le câble d'accélérateur ?

Salut Jimmy. Tu reproches quoi au Metrakit par rapport à l'Athéna ? Sûrement moins fiable mais bien plus performant il me semble (à mon époque c'était du lourd avec l'Hebo Manston qui apparemment à disparu) ? Au passage j'avais déjà l'Athena Racing sur mon BETA et ça marchait pas trop mal. Pour moi C16/C20 c'est la même gamme le C20 est plus pour l'allonge, du coup je vais partir sur un C21 le C30 est trop cher. T'as raison pour l'allumage pourtant à mon époque tout le monde se touchait sur le millenium alors que c'est juste un allumage classique, du coup oui le DD me paraît pas mal. Pour le Keihin il me semblait bien avoir vu un 24 dans les 230€ mais je le retrouve plus du coup y'en à dans les 100€ environ alors que le 28 est bien vers les 230€, je trouve la diff de prix énorme. Moi je cherche juste un Keihin boisseau plat qui semble s'appeler PWK (en fait PWK c'est ou c'était une marque de carburateur Jap) je vais partir sur un 24. Ok pour la pipe et la boîte à clapets. variateur il paraît que le Polini High Speed est vraiment le mieux mais je préfère Malossi alors je vais voir ce qu'ils ont (j'ai aucune confiance en Stage6 à l'époque c'était de la merde peut-être qu'ils se sont amélioré). Je trouve les packs overrange hors de prix un correcteur de couple c'est juste une espèce de poulie à la con et les mecs te foutent ça à 200€ ou plus c'est du grand nimp. (j'en prendrai peut-être un plus tard). Pour la transmi je me rappelle que celle de mon BETA était bien assez longue d'origine je suppose que c'est la même sur Nitro/Aerox et comme je cherche plus la patate je pense pas la changer. (en plus j'avais gavé de soucis avec cette merde de carter de transmission qui arrêtait pas de se dévisser avec les vibrations sur mon BETA ). Pour l'embrayage y'avait le 2G qui était pas mal avant mais je sais pas si c'est mieux d'avoir 2 ou 3 mâchoires, je prendrai sûrement un Polini (Doppler aucune confiance non plus). Bougie d'accord les BR sont vraiment mieux, l'étincelle est moins franche il me semble ? Pour le cornet d'accord mais j'en ai vu qui sont dans une espèce de boîte en plastoc transparente ça doit les protéger de la pluie je suppose. (je tournais avec un 21 à l'air libre, juste une grille en filet de pommier pour filtrer et jamais aucun souci mais je pense pas que ce soit le mieux en effet) il y a des boîtes à air un peu préparées mais je sais pas trop ce que ça vaut. En tout cas merci pour ton avis, et j'ai trouvé ce que c'est la durite qui va du carter au carburateur c'est l'arrivée d'huile quel con mais j'ai plus le réservoir d'huile de toute façon. Et sinon pas trop chiant de changer un vilebrequin si t'as pas de chalumeau ?

Salut à tous. Je remonte un Aerox et je voudrai votre avis pour faire une prépa correcte. J'avais un BETA Ark dans le temps et le marché semble pas avoir trop changé depuis 2007. Si vous voyez mieux dans le même ordre de prix hésitez pas. Athena Racing ou Metrakit Pro Race 3 ? (Peut-on monter des 77cc ou plus sans modifier le carter ? ) Le vilebrequin qui va avec soit Athena ou Metrakit (en axe de 12 je suppose que c'est mieux) Yasuni C16 ou C21 (je cherche plutôt la patate mais je sais pas si un C16 peut suivre le moteur) MVT Premium (le descendant du millenium si j'ai bien compris) Keihin PWK 21 ou 24 (c'est quoi la diff entre ceux à moins de 100€ et ceux à plus de 230 ? ) Polini high-speed (est-ce toujours un grande plage si oui plus grande courroie je suppose) (poids des galets ? ) Embrayage aucune idée (il paraît qu'un origine avec juste des ressorts plus raides fait l'affaire, vous en pensez quoi ? ) Correcteur de couple ? (j'ai pas envie d'en acheter vu le prix abusé et je ne cherche pas la pointe, du coup est-ce vraiment utile ? Courroie aucune idée. (il y a t-il des courroies quand on a que le variateur grande plage et pas de correcteur grande plage ? ) Boîte à clapets aucune idée. (y'en à t-il vraiment des meilleures que d'autres ? ) Bougie NGK B10HS ou BR10HS ? (peut-être B9 ou BR9 l'hiver si il faut) Cornet ou boîte à air (je suis plutôt partisan du cornet, il y a t-il un type de cornet mieux que les autres ? ) Je crois que j'ai rien zappé, peut-être boîtier CDI et pipe d'admission, je vois pas d'autres pièces. Et l'ensemble de carénages qu'on peut trouver à 179€ (12 pièces) ça vaut le coup ou c'est de la quincaille ? Faut-il un plus gros radiateur ? Et quel matos spécial il me faut surtout pour enlever le vilebrequin et l'allumage ? Et grosse question c'est quoi cette putain de durite qui part du carter côté allumage et va au carburateur, elle est branchée juste à côté des deux durites d'eau qui vont de la culasse au carburateur (c'est un PHBN 12). Je pensais à un reniflard mais il y a déjà un tuyau qui part du carter toujours côté allumage et va nulle part. Voilà merci à ceux qui me répondront j'aurai sûrement des questions plus techniques après.