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Lorne Malvo

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Tout ce qui a été posté par Lorne Malvo

  1. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Quel carburateur 28 ?

    Ok merci les gars du coup je vais sûrement prendre le vilebrequin en 85mm.
  2. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Quel carburateur 28 ?

    Ok moi je veux juste pas m'embêter a modifier le carter surtout que ce n'est pas un truc que je maîtrise Je sais même pas si faut aligner les transferts avec un MK2 mais il me semble que non, si je dois le faire j'ai une Dremel mais j'ai pas envie de faire n'importe quoi et de perdre en perfs.
  3. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Quel carburateur 28 ?

    J'ai pas encore commencé le montage j'attends d'avoir toutes les pièces. Si y a aucune modif de carter à faire je partirai peut être sur une bielle en 85mm sinon je veux pas trop m'embêter.
  4. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Quel carburateur 28 ?

    Salut Jimmy, ok pour le carburateur je trouve le venturi un peu bizarre mais si tu me le conseille je te fais confiance. On avait déjà discuté des bielles en 85mm mais faut modifier le carter il me semble ?
  5. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Quel carburateur 28 ?

    Bonjour à tous. J'ai enfin le temps et accessoirement l'argent pour faire la configuration que je souhaite. Pour faire court Stage6 MK2 avec pot R1400 mais je ne sais pas vers quel carburateur me tourner et du coup quelle pipe choisir. Je dirai soit un Dell'orto 28 vhst, un 28 PWK peut importe la marque, un Mikuni TM28 ou TMX27 ou autre si vous voyez mieux. En voyez vous un vraiment mieux que les autres ? Peu importe la facilité à régler je cherche surtout le plus performant. Et au passage une cale 5mm sous la BAC procure t elle un vrai gain ou pas forcément ? Merci d'avance.
  6. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Carter transmission

    Bonjour à tous. Voilà mon souci j'ai eu la très bonne idée de vouloir changer l'huile de transmi et j'ai réussi à péter la vis de vidange dans le filetage. J'ai vraiment pas forcé on aurait dit que ça tournait dans le vide mais non c'était la vis qui se déformait jusqu'à péter. Du coup avez vous une idée de comment enlever cette merde ou pensez vous que ça peut jointer comme ça, sachant que j'ai envoyé du frein a filet au taquet dessus ? Et quel sens pour la rondelle s'il vous plaît côté bombé vers la roue ou vers l extérieur ? Merci d avance.
  7. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Je te rappelle que j'ai un Pro Replica qui sort sa Pmax vers les 11000tr . Y a tellement rien en bas que je suis pas certain que ça soit mieux d alourdir. J'essaierai quand même avec des 4.7 on verra ce que ça donne.
  8. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    J'ai pas vu que c'est des 16 x 13 et moi j'ai plein de 15 x 12. Là je suis en 3.9g y a aussi des 4.7 fournis avec le variateur. Ça me paraît pas trop mal je crois que je suis au mieux en réglages. Ça tape pas la roue tout seul je suis déçu mais de toute façon je suis une quiche en wheeling. Très agréable à rouler en tous cas, il est très bien ce Street Race pour moi.
  9. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Bon ça doit être le bon montage vu que ça démarre plutôt bien et ça a rien changé a la pointe c'est juste que la courroie qui peut pas monter plus haut quoi qu'il arrive. Maintenant dès que j'ai assez de thunes je passe sur le MK2
  10. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Non un normal justement. Je met l'épaisseur pour que le rocher de kick s ajuste parfaitement sur le vilebrequin niveau cannelures. Y a l'entretoise, une rondelle de 2mm et une rondelle de 0.5mm. Comme il met du temps à se lancer je vais essayer la rondelle de 2mm entre la joue fixe et le canon. J'ai monté mais pas encore essayé. Je pense que la courroie serait pas alignée avec le variateur d'origine aussi mais faudra que j'essaie pour voir.
  11. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Bonjour messieurs. Dites moi ça vous semble normal ça ? Je prenais 120 compteur avec le variateur rincé d'origine là j'ai pas dépassé 110 mais la ligne droite était plus courte. Et là je suppose que le variateur se ferme pas assez ou les deux joues s approchent pas plus que ça ? Courroie pas parallèle au carter donc pas droite entre le correcteur et le variateur c'est normal ? Le décalage est pas énorme non plus.
  12. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    En fait quand je démarrai je tirais le kick pour le remettre en place mais au bout d'un moment ça s'encule trop et du coup ça reste comme ça. Mais bon ça frotte pas c'est l'essentiel.
  13. Ca dépend ce qu'il appelle pétarade tout ce que je sais c'est que quand je suis trop riche ça ratatouille et en cote c'est un veau qui se lance pas, trop pauvre sur l'aiguille j'ai des coupures. Je tourne avec un 102 sur 21 PHBG si je descend plus que 98 c'est mort c'est trop pauvre sauf si t'as une aiguille en 1.00mm en bas comme une W16. C'est a quelque choses près la même configuration que j'ai sauf que lui il est en air.
  14. Hum si tu pétarades comme Jacky qui fait des rupteurs avec sa Golf GTI c'est plutôt l'allumage pour moi. Trop riche moi je monte pas les cotes en étant plein gaz, trop pauvre le moteur coupe.
  15. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Sinon ressorts bleus en embrayage et là t'as du démarrage, ces putains de ressorts m'ont tellement fait douter sur le bon réglage du carburateur. Non c'est impossible à remettre tout court là faut changer le carter de kick y a pas d'autre solution. Là on voit mieux le truc s'est tellement mangé que forcément le ressort se fout en travers.
  16. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Voilà aussi pourquoi ça frotte. Le ressort se met en travers pouss la pièce crantée qui elle même pousse la noix de kick, en fait c'est la noix de ce côté je croyais que c'était le rocher. Et ça c'est parce que les cons qui ont conçu le truc ont pas pensé à mettre une gorge pour le ressort. Là c'est bien en place mais ce n'est pas le pauvre clips derrière qui arrive à retenir l'ensemble après un coup de kick, donc tout se remet de travers.
  17. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Salut Alain. Justement le joint de carter j'en ai acheté un neuf. Le souci c'est juste que j'ai trop d'épaisseur sur le vilebrequin qui fait que la noix de kick ressort trop .Le souci c'est qu'ils ont raccourci le canon de 1mm par rapport à l'origine et je vois pas trop pourquoi. Du coup à force de tout tester j'ai trouvé, enfin ça marche comme ça. Du joint spi a l'écrou ça donne : Entretoise 11mm / Rondelle 1mm (fallait pas limer l'entretoise en fait) / Rondelle 2mm donnée avec le variateur / partie joue mobile / canon / rondelle 0.5mm / joue fixe / noix de kick / rondelle / écrou. Si je met pas la rondelle de 0.5mm la joue fixe a du jeu. J'ai enlevé tout le système du démarreur, du coup la rondelle de 5mm qu'ils donnent avec le variateur je vois pas comment tu peux la mettre et la bride encore moins (mais qui achète un multivar pour foutre la bride). J'ai trouvé deux schéma de montage soit ils mettent la rondelle de 2mm derrière la joue mobile comme moi ou entre le canon et la joue fixe. Je vois bien que la courroie est pas tout à fait parallèle au carter mais c'est peut-être comme ça d'origine. En tous cas c'est toujours mieux qu'avec mon variateur pourri, j'ai toujours pas trop de démarrage je vais essayer du bleu malossi en embrayage les rouges ça a pas l'air suffisant.
  18. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Multivar MDR

    Bonjour à tous. Juste pour vous signaler que le stagiaire de chez Malossi a encore frappé. Avec un Multivar le classique on te donne une rondelle de 5mm et une de 2mm et pas de plan de montage vu que ça coûtait 2centimes a imprimer. En fait si tu enlèves tout le mécanisme du démarreur faut mettre celle de 5, si t'en gardes une partie fait mettre celle de 2 (voire photos). MAIS dans les deux putains de cas ton rocher de kick va toucher la noix de kick avec le bruit mélodieux qui va avec. Donc seule solution limer l entretoise la plus proche du joint spi, quand j'achète un variateur a 98 balles la moindre des choses c'est que j'ai pas a finir le boulot moi même. Et je suis quasi sûr que la courroie va pas être parfaitement alignée entre le variateur et la correcteur après comme ça tu peux niquer ta courroie encore plus vite et perdre un poil en perfs, du bon boulot d'ingénieur. Je comprends le succès de Stage6 peut être que les mecs savent juste utiliser un mètre en fait.
  19. Salut. Sûrement trop pauvre si t'as des coupures, essaie plus gros en gicleur si ça marche pas c'est l allumage qui doit déconner.
  20. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha carburateur inréglable help

    C'est cohérent par contre je pensais justement que sa pente était plus raide vu qu'il a plus de diamètre. Raide dans le sens avec moins d'angle d'ouverture ce qui doit être le cas pour que la courroie monte en haut. Dans mon cas j'aurai pensé que comme la courroie peut pas monter au max du variateur je l'exploitais pas au max et du coup perfs moins bonne qu avec un variateur classique. Du coup je regrette de pas avoir pris le GP direct. Et par contre les courroies de GP sont pas obligatoirement plus larges du 18mm je crois ? Ça veut dire que les correcteurs GP sont espacés de 18mm a l'endroit où la courroie ira le plus haut ? Et que du coup elle devrait pas passer avec un correcteur d'origine (enfin si mais ça ouvrirait légèrement le correcteur même au repos).
  21. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha carburateur inréglable help

    Je suis obligé de dévisser la richesse de 3 tours donc le secondaire doit être trop petit, j'avais aussi pensé à la coupe du boisseau mais je vais pas acheter d'autre boisseau pour tester. L'aiguille j'ai aucun souci pour la régler, la technique de se mettre à 1/4 puis accélérer doucement jusqu'au 3/4 ça marche bien. C'est un 21PHBG mais peu de diff avec un 19, le seul problème que je vais avoir c'est que si je diminue le principal je vais devoir changer ou enrichir l'aiguille. J'ai l'impression que tu peux pas toucher l'un sans modifier l'autre sur ce carburateur. Après ma transmi est pourrie donc pour régler en bas c'est chiant, le scoot jusqu'à 20km/h ça fait un bruit de TMax de merde mais ça devrait bientôt s'arranger avec un Multivar et des ressorts de Fly Clutch (j'ai pris les 3 plus durs si ça colle trop tôt je comprends plus rien). Question à la con t'aurai des perfs de merde avec un Multivar grande plage par rapport à un classique (sans changer le correcteur) ? Je suppose que oui vu que la pente est pas la même.
  22. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha carburateur inréglable help

    Gg pour la W7 pas de trous à part sur le 1er 1/4 maintenant mais ça doit être un poil pauvre sur la vis de richesse (qui est une blague sur ce carburateur, tu sens une baisse de régime en dévissant puis faut revisser d'un tour avant de reprendre du régime).
  23. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha carburateur inréglable help

    Salut Alain et Jimmy. Alors oui je confirme que le 17.5 TNT est une merde absolue j'ai voulu tester sur le 70 Street Race et c'est une horreur. Pour le puit d'aiguille c'est un AU262 quelque chose de classique si j'ai bien compris. Par contre je pense que l'aiguille a un rôle même plein gaz suivant son diamètre à l'extrémité l'essence ne sera pas "vaporisée" de la même façon, et je sens bien l'influence du clips jusqu'au 3/4, c'est d'ailleurs là que ça merde avec 102 en GP et aiguille au 2eme cran en partant du haut. En fait en rodage je tournais avec une W16 avec GP 85 et ça marchait bien sauf que pour taper des pointes je me suis dit que 85 serait trop petit et que si j'augmentais le gicleur je devais prendre une aiguille plus large. Comme la bougie a 320km et ne veut pas collaborer à la coloration (faut que j'achète du plomb) j'ai peur de taper une pointe en étant trop pauvre. 120 compteur en légère descente quand même. Petite photo de la bougie mais en photo ce n'est pas pareil qu'à l'oeil. +1 pour la W7 c'est ce que je comptais essayer parce que je veux rester en 2.50 de diamètre et 1.40mm à l'extrémité. Merci pour votre aide je m'entraîne pour pas serrer un MK2 plus tard
  24. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha carburateur inréglable help

    Bonjour à tous. J'ai un 21 Motoforce sur un 70 Street Race et malgré ma boîte d'aiguille et de gicleurs il y a toujours un souci. Donc j'ai un 102 en GP et une W9 en aiguille (qui va dégager si ça continue). Si je met l'aiguille au milieu le scoot ratatouille en bas et se lance mal après tout va bien, si j appauvri d'un cran je marche bien en bas mais ça ratatouille au 3/4 (je me demande bien pourquoi vu que je devrai être moins riche). Si je passe sur un 105 en GP c'est beaucoup trop riche j arrive même pas à monter les cotes. Je trouve la diff avec un 102 hallucinante pour 3 points de gicleur autant de diff ça me paraît presque anormal. Du coup comment régler le souci a votre avis ?
  25. Lorne Malvo

    scooter mbk - yamaha Rondelle variateur + poids galets + gicleur principal

    Euh en théorie vu la différence de densité des matériaux l'usure devrait être très légère voire inexistante, si tu frottes tu beurre sur un rocher t'es pas prêt de l'user. Après avec la chaleur on peut penser que le métal se ramolli et que c'est comme ça qu'il s'use mais pas non plus au point de déformer le variateur. Et du coup ça voudrait aussi dire que le correcteur s'use aussi.
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