Moark

55 c'est peu tu devrai au moins faire 80, t'as touché au ressort de poussée? fait tes traces au marqueur et regarde si ta variation s'ouvre correctement et à fond ( 5mm du bord)

même avec le MXS je mets pas le plus dur malossi ou polini si on je perds trop en pointe et ca gueule sans avancer. je reste sur du blanc pour les fontes et jaune ou evo pour les cylindres racing

Athena FL en 70 artek en 50 edit: celui que tu montres n’a pas de boosters tu confonds ptete avec son admission

Moi si je mets le ressort de poussée rouge Malossi je perds vraiment en pointe et en accélération. Teste avec un ressort jaune? t’as mis les drive machins en plastique pour guider le ressort dans l’embrayage ? Moi j’ai oté, verifie a la main si l’ouverture de ton correcteur de couple est toujours la même. enfin petit test, le marqueur noir sur les pente de variateur pour être sur qu’il s’ouvre à fond avec ta transmission franchement 14 c’est pas ouf, je faisais 95kmh max avec ca

Petit update, J’ai démonté le MXS sport en axe 12 qui a fait 500km avec le Yasuni eco et il est comme neuf (l’axe aussi!) je teste le Polini Evo avec le cylindre Most ( avant de passer a l’Athena FL ) franchement ce mix est le meilleur, que j’ai pu tester, le booster n’a plus aucune vibration, un vrai TGV !

Merci Fred pour ton commentaire. Après je suis ce qui est recommandé par MXS… Je n’ai plus l’usage de ce cylindre donc je teste pour moi et pour ceux qui voient un intérêt a rester d’origine en apparence. le prochain test sera l’Athena FL 19 cv en échappement racing bien sur.

Update des beaux jours pour tous ceux qui se demandent ca fait quoi un 70MXS sport, Yasuni Eco => 103 km/h! 21 mm, et transmission 2nd 16/41 ca fait un type origine qui arrache le pavé… en toute discrétion 0-80kmh impressionnant ... 80-100 un peu plus chiant, les limites du pot type origine

salut Pierre, je trouve que les conseils apportés ici sont tous bons j'ai testé tout ca, (le FL sous peu) je t'invite a lire mes histoires et soucis rencontrés. j'ai un booster également, et honnêtement, avec la transmission 13/43 impossible de départager ces kits racing. 13/43 c'est un rapport pour du 3/5cv ! -le Most est un bon choix, il me semble le plus fiable, fait par Athena -le MXS je déconseille, fait par Airsal (c'est mon avis d'utilisateur SAV inclu) -le 21 suffira amplement, et permet une consommation raisonnable - je te conseille la big valve ST6 avec clapets Vforce top perf, grosse différence -PWK? pas le choix si tu veux monter 28, 30, 32 mm -transmission, euh minimum 15/41 en 2nd top perf selon moi pour une configuration racing. (14 si tu veux te lever) -allumage, en origine c'est fiable ca marche et ca démarre un CDI variable comme j'ai pour plus de réactivité, un allumage complet tu y gagneras sûrement 10kmH ou plus...(voir les tests de Simon sur Youtube) et pour les roulements et joints etc je vais chez Polini, ca coute 1euro de plus mais c'est la meilleure qualité. d'accord avec Jimmy, le FL d'Athena est un most plus poussé sur les lumières et échappement sans les contraintes des goujons. Enfin aucunement besoin d'aligner les carters, si tu alignes au MXS, cela bloquera le flux si tu veux repasser en Athena/Most. voilà pour mon avis perso

update, suivant tes retours, j'ai acheté un Polini Evo en attente de beaux jours pour être monté avec le Athena 70R FL. j'ai du l'arranger car je ne supporte pas l'inclinaison (salissante) vers le corps de l'échappement ni la fixation qui abîme le silencieux. j'etais très satisfait du For Race 4 sauf pour la pointe. actuellement je teste le MXS sport en rodage avec piston axe 12 et un Yasuni éco. boîte à air, Dell'Orto 21, clapets Evo, transmission 2nd 16/41. => objectif 100kmh. ( je dépassais 95kmH en malossi fonte + 15/39 sur cette configuration avec un couple extra au depart) je posterai des photos du montage Evo + FL bientôt et les resultats du MXS egalement For Race4 vs Evo 2: Stage6 21mm vs Maikuni 28mm Athena 70 FL encore un defaut surprise chez MXS: l'axe 12 fourni avec le piston ne permet pas le montage des circlips! (véridique, j'ai repris 0,3 mm sur l'axe 12 MXS pour pouvoir les insérer dans les gorges

Hello, dans ton cas ce n'est pas le cornet Racing qui t'as planté? j'ai le for race, et si tu changes ta laine céramique régulièrement Et garde une boîte à air type origine, je trouve que ca passe... Pr te répondre vas le chercher avec un pot d'origine ou yasuni eco, et après tu avises... non? Ils t'ont arrêté pour bruit excessif ou parce que ton pot n'affichait pas de N° d'homologation?

Salut KTM, tu as fait ton choix? je ne remets pas en doute les conseils très avisés plus haut... juste une simple alternative (car tu n'as pas parlé du coût): un cylindre sport fonte 70cc Malossi/Polini/ST6 selon ton budget qui ne necessite pas de changer ton vilebrequin (attention si tu as dejà beaucoup de km!) une carburation Dell'Orto 19 + clapets fournis avec le kit BAA origine ou Filtre de ton choix (plus bruyant) une variation sport de marque (type polini) une transmission 2nd 14/41 ou 15/41 si tu aimes les départs ou plus d'allonge. un pot Yasuni Eco pour la discrétion type origine 90kmH et de bons gains par rapport au pot d'origine. un Polini for race ( que j'ai) ou Yasuni C16 plus abordable 100kmH c'est sage mais un cout limité et très fiable.

UP j'ai commandé le nouveau cylindre Athena Racing 70cc FL annoncé a 19 CV, il me reste a bien choisir le pot J'hésite tellement entre MXS/Roost ou EVO. A ceux qui ont essayé ces échappements, est ce qu'un cylindre plus puissant (+3/4cv) orienterait différemment votre choix? merci d'avance! je ferais un retour si je l'essaie avec le For Race...

Ah mais nan c'est une erreur kit 70 fonte bien entendu! Max a vu juste, j’ai edité. par contre le fonte monte a 110 aussi avec la 16/41, juste sur très très longue ligne droite. Je le laisse en 15/39 c’est un poil mieux. la 16/41 sur le most ou mxs passe bien. Mais je fais 60kg et mon booster aussi Jimmy, je t’assure j’ai essayé en malossi 70 fonte, mxs sport, Most racing: 13/42 origine 90 à fond 12000 tr 14/43 se leve tout le temps et gueule de 80 a 95 15/39 ok pour le fonte. 16/41 ma préférée avec most et mxs. en promenade ca ne rame pas

Hello, tu as opté pour quel pot? petite question, 14/41 secondaire c’est pas un peu juste pour rouler tranquille a 90 sans gueuler? (j’ai le même but et je suis en 16/41 pour rouler a 90 zen et 110 au max) J’hesite a commander la 15/34 pour passer les 120kmH sinon l’allumage ne convient qu’aux cylindres racing selon moi. sur mon Malossi sport fonte, 90 ca hurle mais ca n’avance plus. Sur MXS il il y a un gros gain EDIT: c’est un 70 fonte! (Pas 90)

Niveau pointe une différence ? avec le for race je plafonne a 110 (115 sans vent) et le bruit, très different ? Entre evo et mxs tu as finalement préféré lequel?

J'actualise, si jimmy tu passes par ici -j'ai commandé le piston MXS en axe 12, que je vais monter dans le cylindre MXS sport. et je vais essayer en Yasuni eco (sisi chez MXS ils disent que ce se joue) objectif 100kmh maintenant comme j'ai 2 moteurs, -sur le MOST je voudrais essayer un pot Racing .. et donc plutot MXS et Roost 370 ou alors plutôt m'orienter vers un Polini Evo en occasion? =>ceux qui ont essayé ces pots qu'en pensez vous? je n'en envisage pas d'autres. usage promenade, pas de run.

Merci, c’est fait pour un look conforme a l’origine… bien que évidemment non. Je n’ai pas pensé au faisceau, c’est laborieux, ca n’en vaut pas la peine. tout comme le Nitro 100, et le passer en PRE légalement. (L’idée m’est venue mais avec les normes + restrictives c’est inutile) merci pour tes réflexions

Je souhaite que tu aies raison. je ne fais ni rodéo ni weeling dans la circulation. En plus j’ai le permi gros cube en général ils sont permissifs. juste rester soft avec le bruit et je comprends c’est chiant pour les autres. merci pour ta réponse. L’histoire du faisceau est une réponse: ce n’est pas une bonne idée!

Si j’ai bien suivi c’est une directive Européenne (donc pas l’initiative des écologistes) les grandes villes limiteraient les 2 roues au critair 2 l’an prochain, et critair 1 en 2024. ZFE. J’habite en périphérie d’une de ces villes. du coup un Nitro 4t c’est le seul qui soit Critair 1 j’imagine ?

Bonjour , dans un souci de contrôle technique et crit’air a venir je me pose la question suivante: est ce que je peux acheter un Aerox 4T, recent, et monter un bas moteur 2T d’occasion ? (en fait une configuration complète PRE mais bon) le bas moteur 4t serait remonté en cas de contrôle technique… j’ai actuellement un Booster 2015 et j’ai peur de ne plus pouvoir rouler l’an prochain avec dans ma ville

Ben c’était un MXS sport, il n’est vendu qu’en axe 10 d’ou la photo de l’axe deterioré avant 1000km la différence c’est le régime maxi: 10000 en MXS sport, 12000 en MOST racing… (MXS racing 12 pas dispo)

Eh bien plusieurs événements ont modifié mes choix. la cage à aiguilles rendant l’âme, bruit métalique dans le bas moteur… démontage du MXS sport: axe 10 HS. indisponibilité du MXS en axe 12, commande MOST axe 12. les bons retours de Simon (chant du cliquet sur YouTube) m’ont convaincu J’ai monté le cylindre most, je dois dire que je n’avais rien a reprendre, les finitions sont excellentes! j’ai eu des soucis de clapet ce qui m’a décidé à monter la big valve ST6+ clapets Vforce 3 top perf sur red box Malossi. Franchement je ne peux que conseiller ce cylindre et ces clapets! C’est fiable et agréable, et m’a l’air fiable… j’ai qd même fait une sortie de 200km en suivant une Harley (pote) pepere (70-80) et 200km c’est pas rien!

Hello, je m’y connais très peu en diagramme de pot/cylindre. le MXS sport que j’ai : (189,4°/123,6°/125,8°). De même je ne vois pas vraiment l’avantage de couple en faveur du sport, comment faut il le lire? (attention ces relevés sont avec la configuration MXS pas la mienne) du coup tu me conseilles le Athena Racing, tu penses que ca m’apporterais quoi finalement ? merci pour vos avis, ceux qui ont testé Je précise que j’ai en attente de montage une big valve ST6 avec clapets Vforce Top Perf + PWK24 juste le temps de trouver une boîte à air qui va bien sur PWK… j’ai trouvé ca?

J’ai déjà un MXS sport! Justement… après pour mon usage je dois rester discret BAA origine et pot avec une sonorité raisonnable. un pot MXS, Most ou Evo ca hurle nan? je me fais régulièrement contrôler et ca se passe bien. (clignotants,rétro, éclairage bruit modéré) merci pour ton partage d’avis.

Merci jimmy pour ton retour. mais ca craint vraiment pour la fiabilité ou alors je ne l'exploiterais juste pas au max? je précise que mon usage c'est promenade plaisir, pas du tout de Run. ( du coup je dois faire gaffe aux gens en bleu et rester le plus discret dans un certaine mesure) quel cylindre me conseillerais tu? ou pot mais j'ai peur de faire un bruit démesuré