Zeriusse

Je vais commander une W9. a la base c’était une W16 le gicleur de ralenti c’est un 45

Salut et merci pour ta réponse. j’ai un kit 70 dr fonte. carburateur de 21 (j’ai pris un 21) avec boîte à air d’origine et mousse Malossi pot Yasuni R clavette décalée variateur top perf (version TP) avec la courroie top perf embrayage top performance J’ai juste une question : quand le culot de la bougie est mouillée (huile) et que l’électrode est de bonne couleur, d’où viendrais l’huile sur le culot ? mon aiguille est une w7 clips au milieu merci

Salut, Je dirais que du côté embrayage c'est OK. Le gicleur est pour moi trop gros... je tourne avec un 17.5 avec la boîte à air d'origine et un kit 70 et j'ai un gicleur de 78. J'ai juste du mettre le clips de l'aiguille un cran vers le bas. Un variateur grande plage avec un correcteur petite plage ? Si c'est le cas ca ne sert à rien... 7.5 en galets, ça dépend... on tourne souvent vers les 5 voir 5.5gr Mais moi je tourne avec des 6.5gr et mon scooter réagi très bien.

Salutation, le bruit ce fait quand je mets des coups d’accélérateur sans que la roue ne tourne.

En enlevant la courroie, le bruit est toujours présent. Donc le correcteur n’est pas la cause du bruit… j’ai même vérifié le serrage de la culasse, de l’échappement et la bougie. Ou alors, le bruit pourrais venir de la béquille central…

Oui donc c’est pas ça alors. j’ai refait le plein avec 2%

Je vais faire cela. Sinon ça pourrais être un pré serrage quand il fait beuu ?

Le bruit était là avant les inondations. j’ai déjà fait au moins 500km avec l’ancien kit depuis les inondations et ici 100 km avec le nouveau kit. Donc je pense pas qu’il reste de l’eau dans les carters. Puis j’avais fait un rinçage après les inondations. le claquement vient certainement des roulements…

Merci pour vos réponses. J'ai écris un peu vite concernant la pompe à huile, j'ai enlevé la roue denté en plastique de la pompe à huile. La cage à aiguille est neuve (polini) J'avais déjà le claquement avec l'ancien kit top Perf. Bon le vilebrequin et les roulements on prit l'eau suite des inondations de juillet l'année passée (Belgique) Mais aucun jeu au niveau de la bielle. Le surplus d'huile sur ma bougie pourrais venir du au faite que j'ai mis trop d'huile ? Et ça pourrais être la cause de la perte de performance en roulant ? Je crois que je vais enlever le cylindre... Mais c'est casse pied quand même

Bonsoir, voilà je viens de vérifier. bon, le correcteur n’a rien. Le bruit viens du moteur en lui même, j’ai fais un essai sans la courroie. par contre, j’ai eu un souci en revenant du travail. Je suis en rodage (100km) actuellement et je roule à 50km/h maximum. En revenant du travail, le scooter n’a plus eu de puissance et faisait beuuuuu… Je me suis mis sur le côté, le scooter tournait toujours. J’ai remis des gaz et il est reparti. J’espère que j’ai pas encore pré serrer… en démontant la bougie, elle est pleine d’huile (ça coulait même) j’ai mis 3.5% d’huile dans l’essence pour le rodage (vu que j’ai enlevé la pompe) est-ce dû à ça que le scooter a fait beuuu ? Sachant que depuis 0km du rodage, j’ai eu aucun souci. la bougie a une bonne couleur aussi. merci

Bonsoir, quand j’accélère sur la béquille ou même sans la béquille sans avancer, j’entends un claquement côté embrayage. j’ai remplacé l’huile de transmission, vérifier l’embrayage et les ressorts et aucune anomalie. aucun jeu dans l’axe. pensez-vous que ça puisse venir du correcteur de couple ? Sachant que quand on accélère la partie coulissante du correcteur bouge et le bruit est présent à ce moment là. Merci

Salut, je possède un phva. J'ai du mettre le clips juste en dessous du milieu de l'aiguille. Si je plaçais le clips au centre de l'aiguille, j'avais des soucis pour régler mon carburateur.

Sur nitro à l'époque, c'était un pot réputé sur du 70CC

Salut, ta bougie à combien de KM +- ? Une bougie neuve il faudra le temps pour quel prenne la bonne couleur. Sinon, tu as un gicleur de combien ? Le top, dit nous ta configuration aussi

Salut, si le diamètre ne change pas, non pas spécialement. Vérifie par sécurité la couleur de ta bougie après avoir fait une pointe.

Br c'est le type de bougie. Sur la bougie il doit y être écrit (BR8HS) ou B8HS ou alors un autre numéro... Pour savoir si ton gicleur est correct, tu tire une pointe et tu coupe ton moteur sans toucher à la poignée de gaz. Tu démonte ta bougie directement et tu regarde la couleur au centre. Si ça tire vers le blanc, augmente ton gicleur. Si ça tire vers le noir, diminue ton gicleur. Si c'est couleur brique orange, ne touche pas au gicleur. Moi je dirais que tu devrais être entre 70 et 75 si tu ne possède pas de cornet à la place place ton filtre à air d'origine..

Salut, la masse se fait au démarreur. Maintenant, tu peux également retirer un câble du moteur au cadre. Un câble de couleur noir de préférence pour le nouveau câble. Tu mets des cosses a l'œil > celles avec un trou pour le passage d'une vis) ça porte ce nom la.

Re, J'ai changé la bougie par une b9hs et j'ai mis une tirette Polini pour le chock. Il démarre le matin maintenant espérons que cela dure

Salut, j'ai le starter automatique sur le carburateur. J'ai enlevé le starter automatique se matin pour tester un starter manuel que je possède. Mais le résultat reste le même > il ne démarre pas non plus à froid. La batterie est neuve, mais elle ne se recharge pas..

Bonjour, Mon Neos 2T ne démarre pas le matin... Par contre quand je rentre du travail, si je kik il démarre... J'ai testé avec le chock manuel et avec un choc automatique et il ne veut rien savoir.. D'où ça pourrait venir ? Merci

Bonjour, Comme indiqué dans le titre, passer d'un carburateur de 17.5 à un 19mm en vaut vraiment t'il la peine ? Ou le mieux est de passer sur un 21MM ? Merci

Oui aussi…

Un grand merci

Oui Oui mais bon, j'espère qu'il tiendra jusque fin juin. La nouvelle voiture arrive

Oui… et je changerais vilebrequin et roulement en même temps.