rnl210

salut ! donc tu me préconise le 21 PWK au 24 PWK , je me demandais car je vois que les carburateur pour 139qmb sont des PHBG je crois si je ne me trompe pas, ce que boosty conseille c'est un 24 PHBG , mais un PWK est logiquement plus performant , donc est ce qu'un 24mm PHBG vaut un 21mm PWK ? je vais commencer à faire ma liste de courses ah oui je vois j'ai bien regardé, dans le kit on m'a fourni une culasse "racing" gyspeed soit disant déja préparé, grosses soupapes, gros conduits : d'après boosty je cite : Caractéristiques de la culasse de compétition : Passages de gaz refaits au meulage, pour avoir de gros conduits pour favoriser les échanges gazeux. (prévus pour carburateur de 24mm) Rodage des soupapes effectuées en usine - diamètre de la soupape d'échappement = 20,00mm - diamètre de la soupape d'admission = 23,00mm eux disent qu'ils ont préparé les passages de gaz de la culasse au meulage pour avoir de gros conduits pour favoriser les échanges gazeux, et ils ajoute que cette modification est prévue pour un carburateur de 24, est-ce que dans ce cas la aussi le carburateur de 21 PWK est préférable ou ça change la donne ?

https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2436-kit-90-4t-competition-gyspeed-peugeot-kisbee-kymco-agility.html je ne savais pas, c'est parce que boosty à recommandé une carburation en 24mm en vendant le kit et pour le passage en PWK c'est parce que j'ai vu ces vidéos qui prouve le gain en perf : https://www.youtube.com/watch?v=6GbXfrnRL3Q https://www.youtube.com/watch?v=jpKsxzruthc&t=1759s je croit que je suis en carburateur de 17 ou 18 en origine mais pas sur à 100% et en passant de 24 à 21 je gagne en perf ou juste en consommation ? je précise que j'ai déjà le kit mais pas encore acheté le carburateur pour la segmentation oui c'est certain, après comme je change tout de l'arbre a came jusqu'au vilebrequin quand je met le pot Leovince avec les même réglages qu'actuellement je gagne 1 ou 2kmh mais je perd en accélération, et inversement pour le citomerx

salut oui c'est sa 21 000 d'origine , j'ai déjà acheté le pack moteur avec vilebrequin kit culasse etc je suis toujours en boîte à air d'origine mais j'ai pour projet de mettre un cornet car c'est recommandé par boosty avec mon kit vu que je change le diamètre du carburateur, j'ai aussi l'intention je pense d'acheter un carburateur de 24 PWK sunworld plutot qu'un carburateur a membrane naraku !! mais je n'ai encore rien monté, je suis toujours en origine je monte tout d'un coup quand j'ai tout acheté je pense que j'ai une merde dans mon carburateur aussi, le scoot broute aléatoirement pour la bougie j'attends tjr de récupérer ma clé a bougie donc je peux même pas savoir ce qu'elle dit ah oui ton pot je l'avais mis dans mes favoris mais au final j'avais pris le Leovince HM-Titan, le problème c'est que il faisait vraiment beaucoup trop de bruit ce n'est pas ce que je recherchais donc j'ai choisi de prendre un espèce de faux pot détente pour 4T qui fais pas de bruit et qui est décrit comme "racing".. celui que tu as il a un "DB Killer" ? car moi j'ai pas eu le choix de le changer car les bleu de ma ville était vraiment pas content j'ai risqué une immo j'ai du changer dans l'urgence, alors maintenant oui je suis silencieux mais.. j'ai un gros trou d'accélération qui dure 1 à 2 secondes après depart au ralenti et au bout de 20km je peux plus aller au bout de ma poignée dans perde en puissance et brouter (je pense pas qu ece soit lié au pot) sûrement la segmentation oui, on m'a aussi parlé de jeu au soupapes

Salut ! alors pour le moteur d'origine il s'avère que j'ai serré suite à une surchauffe (je ne sait pourquoi, sûrement la bougie comme tu m'a dis plus haut) il y a une rainure sur le piston qui fait que quand le scoot est chaud ça se dilate et part en serrage, c'est abusé pour un scoot qui est quand même vendu 1300€ (oui oui, le TNT Roma coutait 1199€ en 2017 et aujourd'hui un neuf sur le site de TNT c'est 1300 !) de serrer a 4981km après avoir roulé 30 bornes à 50 km/h en plus full origine bridé j'ai changé d'avis finalement, je ne prends pas le moteur à 35€ car après avoir téléphoné au vendeur le moteur a 30000 !! il m'a dis que le haut moteur est a changer et qu'il manque plein de pièces dessus ! je préfère acheter un tout complet avec l'allumage, la variation etc. qui démarre déjà avec moins de 20000km full origine que j'ai trouvé sur eBay pour 280€ c'est plus cher mais ce sera très sûrement mieux comme base. par contre j'ai commandé mon cadre + CG pour le remettre en règle, j'en ai eu pour 164€ livraison comprise, mon colis arrive le 12 on avance doucement, mais sûrement ! le projet petit à petit : - mettre moteur d'Ovetto. - Changer le vilebrequin pour un renforcé Stage6 HPC MK2 en axe de 12 à 175€ - mettre un kit 70 47,6mm stage6 racing MK2 en alu qui développe entre 17 et 19ch pour 242€ - poser un carburateur de 24 PWK Sunworld à 110€ - pot détente Malossi MHR Racing à 235€ -SYSTÈME D'ADMISSION STAGE6 CALE + PIPE DIAM. 28-26MM à 90€ - Variateur Stage6 R/T grande plage avec sa joue fixe grande plage à 115€ - PACK EMBRAYAGE ET CLOCHE STAGE6 TORQUE CONTROL MK2 à 120€ - correcteur de couple stage6 R/T Grande plage à 320€ -courroie oversize Stage6 R/T à 45€ - transmission secondaire STAGE6 14/41 à 115€ - transmission primaire STAGE6 13/43 à 85€ - carter de transmission Malossi MHR - Allumage MVT premium (pour booster d'après 2003 ?) 280€ j'ai pas mal de boulot avec les carénages aussi .. j'ai trouvé un site polonais qui vend du chinois (oui oui) c'est motor-x.pl j'ai trouvé a peu près tous les carénages neufs a des prix dérisoire (les deux cotés arrière : 20€, du neuf. ou encore le tablier avant à 9€) donc pour a peu pres 200€ je le rend comme neuf du bas de caisse aux retros ! par contre c'est aussi la dessus que j'ai acheté ma boîte à kick carter court minarelli horizontal (type Sonic, fizz, breeze..), Neuf, chinois, et j'ai regretté car tout c'est bien passé au montage, j'ai bien graissé, j'ai utilisé le kick 3 fois sur un trajet et il à cédé la 4eme fois, après démontage, le pignoto qui tient le ressort c'est cassé a cause de la qualité minable de l'alliage j'ai acheté une boîte à kick d'occasion de Malagutti F10 sur Lebon coin et elle ne casse pas on sent que il y a une belle différence de poids entre les deux bien que le moulage soit identique

Car le scooter est déclaré en RSv (réparations estimées supérieures à la valeur) je l’ai acheté une bouchée de pain dans une casse de scooter sans carte grise, en fait juste La Fourche était toute tordue et maintenant c’est réglé j’en ai pris une d’occasion sur Leboncoin 30€ et puis j’ai remis une boîte à kick et voilà plus qu’à lui mettre des papiers et lui faire un petit nettoyage entretien et je peux l’utiliser légalement

Salut tu as pris le gros pot turbo kit ou un chinois ? Je suis encore en boîte à air d’origine Salut tu as pris le gros pot turbo kit ou un chinois ? Je suis encore en boîte à air d’origine car moi j’ai hésité a acheter ce pot là au début :

c'est bien dommage le vendeur de mon moteur d'ovetto n'est pas la du weekend... j'irai le récupérer Lundi en plus j'ai eu un souci avec le scooter tout a l'heure mais je m'en fout vu que c'est le moteur que je dois changer, j'ai fais 30km avec, après j'ai surchauffé et calé à la fin d'une décente alors que je roulais a 50 km/h a peu près (bridé encore) j'ai cru que j'avais serré, j'ai vérifié l'huile c'est Ok, la cage à air forcé c'est ok aussi, ce n'est pas un problème de carburateur c'est certain vu les symptômes, j'ai laissé refroidir 10min (j'étais pressé au bord de la route) et j'ai eu un peu de mal a le lancer j'ai kické 4/5 fois alors que de base il démarre en 1 ou 2 coups , et il est reparti , j'ai roulé 10kms en faisant attention au tours et j'ai pas eu de nouveau problème, tout semble fonctionner j'ai pas perdu en accélération.. je sais pas mais je m'en fout car je vais tout changer et sinon en fouinant sur leboncoin j'ai trouvé un cadre + CG pour mon scoot donc ça vaut vraiment la peine de lui coller le bloc d'ovetto au final 100euros il le vend, je pense le prendre

sa marche c'est noté, j'attends toujours de récupérer ma clé a bougie..

mince dommage

Bon ben j'ai remis le pot Leovince et je constate toujours cette perte de puissance.. je cherche d'où pourrait venir le problème mais pour le moment j'en ai pas la moindre idée, pour la bougie j'ai pas encore pu l'enlever car j'avais prêté ma clé a bougie mais je dois la récupérer demain donc je regarderai tout s sa*

effectivement bonne façon de tester, j'essayerai sa demain

voilà des photos de la bête, avec son moteur d'origine chinois je sait bien qu'il est tout naze je poste les photos comme sa au fil et a mesure des améliorations vous voyez a quoi sa ressemble et comment sa évolue PS : ce n'est pas moi qui lui a collé des autocollants MBK !!!! mais bon si il force le destin ainsi !! a demain , je reviens avec mon moteur d'ovetto

A savoir qu’il est entretenu régulièrement :vidanges respectées ,Je laisse chauffer généralement avant de partir, galets de 6G qui sont pas neufs neufs mais pas mort , changés il y relativement pas longtemps.. sa marche demain midi je démonte la bougie et j'envoie la photo oui toujours avec la boîte à air d'origine si je me trompe pas mon moteur c'est à refroidissement par air forcé , j'ai le ventilateur d'origine mais normal car je suis en piston cylindre d'origine encore voici quelques petites photo de la bête x) comme sa vous pourrez suivre l'évolution au fur et a mesure actuellement il est comme sa

Tu pense donc que sa n’a rien à voir ? les seules modifications faites dessus c’est Au début j’ai monté un pot leovince débridé, qui faisait trop de bruit avec un glicleur de 84 contre 78 d’origine un cdi Racing monte depuis 6 mois je pense qu’il a rien à voir j'ai laissé le glicleur de 78 et monté ce pot CITOMERX il y a un mois et je n’avais pas eu encore l’occasion de le tester sur longue distance mais du coup il c’est avéré que je perdais de la puissance et que cela n’arrivait pas avant je vais essayer de trouver ! mais si quelqu’un a une idée d’où ça pourrait venir ? Je dis n’importe quoi j’ai laissé le gicleur de 84** En revanche il fonctionne très bien avant d’avoir fait 10 km Suis-je en train de serré ? C’est ce que certaines personne m’on dit ! Mais ils n’ont pas vu le scooter ce ne sont que de supposition, le moteur n’a jamais eu de soucis majeur auparavant mais à 21K km totalement d’origine, j’espère pas car je viens d’acheter tout le pack à 350e lol.. je vais regarder du côté des galets

RDV pris avec le vendeur je le récupère demain en espérant que tout se passe comme prévu j'ai aussi trouvé une roue de booster 10pouces sur Lebon coin a 20€ j'attends la réponse du vendeur percer la platine ? je ne sait pas si il y a encore l'allumage sur son moteur d'ovetto, je le sauait demain sur la photo on pourait croire a moins qu'il n'ait juste revissé le carter je dois me procurer un faisceau d'ovetto ou pas la peine ? autre petite question qui n'a rien a voir x) comment créer ce genre de page j'ai pas trouvé https://www.scooter-system.fr/tuning/21921.html

j'ai un petit soucis, le scoot au bout de 15km perd en puissance, je suspecte le pot car il possède un code divergeant et un cône convergeant qui du coup n'est pas adapté au 4t car renvoie les gaz brulés dans mon moteur (cette vidéo explique très bien ce phénomène, pourtant c'est bien un pot de 4t censé être étudié pour le 139qmb, identique aux pots naraku. https://www.youtube.com/watch?v=WdfTVIUUukk&t=3s cette vidéo explique bien ce phenomène. mais bon

sa marche je garde sa dans un coin de ma (oh mince j'ai cliqué sur envoyer !) dans un coin de ma tête** pour plus tard

le modèle que tu m'a envoyé fonctionnerait sur mon 139QMB ? je vais acheter cette avance, je vois que c'est en DC et il existe des CDI AC je ne sait pas lequel est le mien sur boosty j'avais pris le CDI racing pour kisbee 4t à 50€

il me semble que les moteurs sont identiques sur les 3 donc vous me conseillez plus de prendre un bloc d'ovetto, lui mettre un amortisseur 300mm et une roue arrière de booster 10 pouces plutôt que le moteur de Sonic Je me demandais : est ce que je peux garder le faisceau /cdi du tnt d'origine ? parce que la après je part sur un sacré budget non ? je vais chercher un moteur d'ovetto, je pense partir la dessus avec roue de booster 10P je reviendrai poster ! Bon !! j'ai fait quelques recherches j'ai trouvé sur leboncoin pas loin de chez moi un moteur d'ovetto 35€. https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2186648272.htm je pense aller l'acheter

bonne idée pour la jante de booster le truc c'est que justement ce 1pe40qmb est à carter court, j'ai bien galéré à trouver une boîte à kick 405mm car on trouve en majorité des 425mm c'est pour cela que je me suis dit que ce moteur de fizz passerait sans souci avec mon amortisseur etc.. en fait le 1PE40QMB n'est pas une copie de moteur ovetto mais bien une copie de celui du fizz, zest, sonic.. en 10p avec exactement le même carter mais fabriqué dans un matériau moins noble et (pas sur mais je pense) l'embrayage de 112mm. à mon avis j'ai même pas besoin d'adapter quoi que ce soit je peux le swapper facilement alors que le moteur d'Ovetto je vais devoir rallonger l'amortisseur et adapter sûrement d'autres choses ? je précise que je suis passionné, que j'ai récupéré un lot de scoot mais que j'avais jamais touché avant !! je me lance je me débrouille mais ne suis pas encore "fort" en mécanique , donc je me demande si je suis en mesure de faire les adaptations après c'est vrai que tout est possible avec un peu de volonté et d'huile de coude. âpres j'apprend grâce à un pote qui s'y connait vraiment bien quand je galère il m'aide. je pense chercher un moteur de MBK Evolis , si j'en trouve pas pas trop cher, sinon je chercherais un moteur d'ovetto si mon portefeuille me le permet bientôt ! Je pourrais tjr revendre mon 1PE40qmb pour me rembourser en partie... et oui RRD pas ouf, j'ai commandé plusieurs fois chez eux, a chaque fois en stock sur le site et une fois commandé remboursé en bon d'achat valable que sur leur site , car n'était finalement pas en stock et sa 2 fois, au final j'ai rien perdu et commandé ce que je voulais mais 2 mois plus tard !

wow très très intéressant ! tu pense que le CDI racing que j'ai déjà est quand même bridé d'une certaine façon finalement ? mais comment tu l'a programmé car je vois un port USB

merci pour ces infos Je viens de voir qu'ils précise que le haut moteur est a prévoir et que le moteur a 18K km ça vaut quand même le coup ? https://www.ebay.fr/itm/322664882650 j'ai trouvé celui la 110€ avec la livraison

Salut ! je suis totalement d'accord avec toi !!! Mais plusieurs points me freine a acheter un moteur d'ovetto : le budget ! car le scoot est en 10 pouces, le ovetto /neos en 12, je vais devoir lui coller une nouvelle fourche ainsi qu'une nouvelle roue avant et arrière, de plus c'est un scoot sans papiers que j'ai eu 50€ après je suis entièrement d'accord sur le fait que le moteur d'ovetto soit 10 fois même 100 fois mieux et que si je suis prêt a acheter des pièces pour l'améliorer dans la logique je suis censé pouvoir me prendre le bloc d'ovetto mais est-ce la peine ? moteur coute entre 200 et 300€ d'occasion.. je ne roule pas avec ce scooter on s'amuse avec dans la campagne près de chez moi par contre quand on s'en sert on s'en sert intensivement (en respectant temps de chauffe, temps de session avec de la bonne huile quand même..) étant donné qu'il n'a pas beaucoup de kilomètres et que le moteur est encore bridé et n'a jamais été débridé j'ai choisi de... garder le moteur chinois.. car j'ai un autre projet d'un scooter 2t Revatto en 12 pouces qui est déjà dans ma cave, une chinoiserie avec le même moteur chinois, mais celui l'a j'en ai les papiers, sa vaudrait plus le coups donc de mettre un bloc d'ovetto sur celui ci surtout que je peux garder la fourche et surtout... rouler avec j'ai l'intention de me trouver un ovetto en RSV dans une casse pour lui prendre le moteur. mais pas pour mon roma du coup c'est vrai que c'est du chinois mais du chinois quasi neuf ! et effectivement j'ai déjà eu une mauvaise expérience avec la qualité des carter de ce scooter car quand je l'ai eu je l'ai eu sans boîte à kick le mec le démarrait a la perceuse car le relais démarreur étais foutu. j'ai donc acheté une boîte à kick dite "d'origine" le moins cher possible pour 18€ ainsi que l'axe, le ressort et le rocher, sur motor-x un site polonais. en fait, 50factory est le seul site qui propose la boîte à kick de 405mm 10pouces 1pe40qmb et c'est exactement celle que j'ai acheté sur motor-x, la même mais avec 30€ de + ! je l'ai bien graissé bien monté sa fonctionnait, au bout du 7eme coup de kick ça casse à l'intérieur et le kick reste en bas, je redémonte la boîte à kick et je vois l'espece de tige cylindrique censée tenir mon ressort qui est cassée. la boîte à kick foutue, parce qu'elle est fabriquée dans un mauvais materiau.. 30€ jetés en l'air.. j'imagine que tout est comme ça là dessus.. ayant un petit budget, voulant tout de même l'améliorer car il faut bien qu'il serve à quelque chose, je pensais a un airsal t6 + vilebrequin renforcé ? Salut ! tu me conseille quoi comme pot pour mon moteur 1PE40QMB ? car je n'ai pas trouvé plus performant que le doppler en tout cas d'après les sites qui le décrivent comme fait pour kit 70cc tu pense que le S3R me briderai ? https://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-keeway-cpi/15909-pot-échappement-s3r-scooter-keeway-cpi-hussar-oliver-hurricane-3663829001589.html pour 100€ de plus j'ai vu celui ci aussi, un turbokit : https://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-keeway-cpi/24916-pot-échappement-turbokit-tk-hyper-racing-keeway-cpi-hussar-oliver-hurricane-8434734022915.html BON BON BON je viens d'apprendre une nouvelle qui me plait énormément il se trouve que certains YAHAMA comme le BREEZE ou le FIZZ (anciens modèles des années 1995/2000 chez Yamaha) ont des moteurs Minarelli horizontaux 10 POUCES authentiques de chez yamaha. c'est exactement ce type de moteur qu'il me haut !!! je vais me renseigner si il n'il y a pas un moteur dispo en ligne pour pas trop cher ou un RSV malgré que ces modèles se sont super bien vendus ils sont plus ou moins rare aujourd'hui.. qu'il me faut** pardon le Yamaha zest et le evolis 50 ont aussi ce moteur https://www.surplus-scooters.com/fr/produit/moteur-mbk-evolis-50-1.php Ok j'ai trouvé un, quand même un peu cher mais bon, c'est testé et sur qu'il est OK s'il vous plaît est ce que quelqu'un peu me certifier que ce moteur monte facilement sur mon scooter ? si je dois faire des adaptations lesquelles ? puis-je garder mon faisceau , cdi ?

voici la vidéo du pot actuel de plus l'attache du pot Leovince HM c'est cassée au bout de 1200kms (je fais pas de tout terrain avec lol) le pot est de très bonne qualité il faut l'avouer mais en revanche ce n'est pas le cas de l'attache de pot qui coute 25€ qui lâche après 1200 bornes, c'est pour sa que j'ai une attache dans mon panier boosty... bref je suis pas super content du pot Leovince qui est certes stylé mais beaucoup trop bruyant pour une utilisation quotidienne et assez fragile du coup et un peu cher.. par rapport au pot Amazon qui en plus a l'air solide après reste a voir dans le temps

Salut a tous j'ai récupéré un TNT Roma 3 2 Temps 2017 avec mention destruction sur la CG (scooter acheté une cinquantaine d'euros chez un marchand de véhicule accidenté / retour de fourrière , une casse de scooter si on peut appeler sa comme sa ) il est d'origine apparemment bridé, il a 4700Kms et la fourche est un peu tordue, j'ai des bouts de bois dans mon réservoir d'essence et les carénages sont tout pourris.. il démarre et roule, il prend 55 compteur sur du plat, et 60 compteur dans une décente il veut pas plus quelque chose me freine dans mon élan. mon moteur est un LJ1PE40QMB-2 qui signifie LJ : Longjia (fabriquant du scooter, car TNT n'est que l'importateur) P : Copie / réplique chinoise d'un moteur 1E40QMB : Modèle du moteur initial. 2 : 2 temps en gros une réplique chinoise du moteur CPI/Keeway qui est a l'origine taiwanais si je ne me trompe pas et qui est déjà lui même plus ou moins une réplique de Minarelli horizontal qu'on trouve chez YAMAHA et MBK dans un neos, ovetto ou nitro. j'ai des roues de 10 pouces et un carter de transmission / boîte a kick de 405mm. il existe quand même tout un tas de pièces de grandes et petites marques pour ce moteur sur tous les sites à peu près. ce scoot lève bien, même d'origine je pensais pas lol pour un scoot chinois il est encore bridé pot et variateur mais déjà débridé boîte à air ce scoot il a 1 étoile sur scoot system et d'après les gens c'est une tannée j'ai l'intention de lui coller un kit 70 alu Stage6 un pot doppler S3R une carburation 21mm je posterai au fur et a mesure je vais en faire une machine a Y il est pas dans un super etat mais bon, j'ai mis un compteur + plastiques de guidons de kisbee parce que le compteur d'origine était jaunis tout pourri et j'ai changé le phare arrière aussi. , la boîte à kick est pétee et il manque de graissage un peu partout, quand j'aurai du temps je m'en occuperai