rnl210

effectivement bonne façon de tester, j'essayerai sa demain

voilà des photos de la bête, avec son moteur d'origine chinois je sait bien qu'il est tout naze je poste les photos comme sa au fil et a mesure des améliorations vous voyez a quoi sa ressemble et comment sa évolue PS : ce n'est pas moi qui lui a collé des autocollants MBK !!!! mais bon si il force le destin ainsi !! a demain , je reviens avec mon moteur d'ovetto

A savoir qu’il est entretenu régulièrement :vidanges respectées ,Je laisse chauffer généralement avant de partir, galets de 6G qui sont pas neufs neufs mais pas mort , changés il y relativement pas longtemps.. sa marche demain midi je démonte la bougie et j'envoie la photo oui toujours avec la boîte à air d'origine si je me trompe pas mon moteur c'est à refroidissement par air forcé , j'ai le ventilateur d'origine mais normal car je suis en piston cylindre d'origine encore voici quelques petites photo de la bête x) comme sa vous pourrez suivre l'évolution au fur et a mesure actuellement il est comme sa

Tu pense donc que sa n’a rien à voir ? les seules modifications faites dessus c’est Au début j’ai monté un pot leovince débridé, qui faisait trop de bruit avec un glicleur de 84 contre 78 d’origine un cdi Racing monte depuis 6 mois je pense qu’il a rien à voir j'ai laissé le glicleur de 78 et monté ce pot CITOMERX il y a un mois et je n’avais pas eu encore l’occasion de le tester sur longue distance mais du coup il c’est avéré que je perdais de la puissance et que cela n’arrivait pas avant je vais essayer de trouver ! mais si quelqu’un a une idée d’où ça pourrait venir ? Je dis n’importe quoi j’ai laissé le gicleur de 84** En revanche il fonctionne très bien avant d’avoir fait 10 km Suis-je en train de serré ? C’est ce que certaines personne m’on dit ! Mais ils n’ont pas vu le scooter ce ne sont que de supposition, le moteur n’a jamais eu de soucis majeur auparavant mais à 21K km totalement d’origine, j’espère pas car je viens d’acheter tout le pack à 350e lol.. je vais regarder du côté des galets

RDV pris avec le vendeur je le récupère demain en espérant que tout se passe comme prévu j'ai aussi trouvé une roue de booster 10pouces sur Lebon coin a 20€ j'attends la réponse du vendeur percer la platine ? je ne sait pas si il y a encore l'allumage sur son moteur d'ovetto, je le sauait demain sur la photo on pourait croire a moins qu'il n'ait juste revissé le carter je dois me procurer un faisceau d'ovetto ou pas la peine ? autre petite question qui n'a rien a voir x) comment créer ce genre de page j'ai pas trouvé https://www.scooter-system.fr/tuning/21921.html

j'ai un petit soucis, le scoot au bout de 15km perd en puissance, je suspecte le pot car il possède un code divergeant et un cône convergeant qui du coup n'est pas adapté au 4t car renvoie les gaz brulés dans mon moteur (cette vidéo explique très bien ce phénomène, pourtant c'est bien un pot de 4t censé être étudié pour le 139qmb, identique aux pots naraku. https://www.youtube.com/watch?v=WdfTVIUUukk&t=3s cette vidéo explique bien ce phenomène. mais bon

sa marche je garde sa dans un coin de ma (oh mince j'ai cliqué sur envoyer !) dans un coin de ma tête** pour plus tard

le modèle que tu m'a envoyé fonctionnerait sur mon 139QMB ? je vais acheter cette avance, je vois que c'est en DC et il existe des CDI AC je ne sait pas lequel est le mien sur boosty j'avais pris le CDI racing pour kisbee 4t à 50€

il me semble que les moteurs sont identiques sur les 3 donc vous me conseillez plus de prendre un bloc d'ovetto, lui mettre un amortisseur 300mm et une roue arrière de booster 10 pouces plutôt que le moteur de Sonic Je me demandais : est ce que je peux garder le faisceau /cdi du tnt d'origine ? parce que la après je part sur un sacré budget non ? je vais chercher un moteur d'ovetto, je pense partir la dessus avec roue de booster 10P je reviendrai poster ! Bon !! j'ai fait quelques recherches j'ai trouvé sur leboncoin pas loin de chez moi un moteur d'ovetto 35€. https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2186648272.htm je pense aller l'acheter

bonne idée pour la jante de booster le truc c'est que justement ce 1pe40qmb est à carter court, j'ai bien galéré à trouver une boîte à kick 405mm car on trouve en majorité des 425mm c'est pour cela que je me suis dit que ce moteur de fizz passerait sans souci avec mon amortisseur etc.. en fait le 1PE40QMB n'est pas une copie de moteur ovetto mais bien une copie de celui du fizz, zest, sonic.. en 10p avec exactement le même carter mais fabriqué dans un matériau moins noble et (pas sur mais je pense) l'embrayage de 112mm. à mon avis j'ai même pas besoin d'adapter quoi que ce soit je peux le swapper facilement alors que le moteur d'Ovetto je vais devoir rallonger l'amortisseur et adapter sûrement d'autres choses ? je précise que je suis passionné, que j'ai récupéré un lot de scoot mais que j'avais jamais touché avant !! je me lance je me débrouille mais ne suis pas encore "fort" en mécanique , donc je me demande si je suis en mesure de faire les adaptations après c'est vrai que tout est possible avec un peu de volonté et d'huile de coude. âpres j'apprend grâce à un pote qui s'y connait vraiment bien quand je galère il m'aide. je pense chercher un moteur de MBK Evolis , si j'en trouve pas pas trop cher, sinon je chercherais un moteur d'ovetto si mon portefeuille me le permet bientôt ! Je pourrais tjr revendre mon 1PE40qmb pour me rembourser en partie... et oui RRD pas ouf, j'ai commandé plusieurs fois chez eux, a chaque fois en stock sur le site et une fois commandé remboursé en bon d'achat valable que sur leur site , car n'était finalement pas en stock et sa 2 fois, au final j'ai rien perdu et commandé ce que je voulais mais 2 mois plus tard !

wow très très intéressant ! tu pense que le CDI racing que j'ai déjà est quand même bridé d'une certaine façon finalement ? mais comment tu l'a programmé car je vois un port USB

merci pour ces infos Je viens de voir qu'ils précise que le haut moteur est a prévoir et que le moteur a 18K km ça vaut quand même le coup ? https://www.ebay.fr/itm/322664882650 j'ai trouvé celui la 110€ avec la livraison

Salut ! je suis totalement d'accord avec toi !!! Mais plusieurs points me freine a acheter un moteur d'ovetto : le budget ! car le scoot est en 10 pouces, le ovetto /neos en 12, je vais devoir lui coller une nouvelle fourche ainsi qu'une nouvelle roue avant et arrière, de plus c'est un scoot sans papiers que j'ai eu 50€ après je suis entièrement d'accord sur le fait que le moteur d'ovetto soit 10 fois même 100 fois mieux et que si je suis prêt a acheter des pièces pour l'améliorer dans la logique je suis censé pouvoir me prendre le bloc d'ovetto mais est-ce la peine ? moteur coute entre 200 et 300€ d'occasion.. je ne roule pas avec ce scooter on s'amuse avec dans la campagne près de chez moi par contre quand on s'en sert on s'en sert intensivement (en respectant temps de chauffe, temps de session avec de la bonne huile quand même..) étant donné qu'il n'a pas beaucoup de kilomètres et que le moteur est encore bridé et n'a jamais été débridé j'ai choisi de... garder le moteur chinois.. car j'ai un autre projet d'un scooter 2t Revatto en 12 pouces qui est déjà dans ma cave, une chinoiserie avec le même moteur chinois, mais celui l'a j'en ai les papiers, sa vaudrait plus le coups donc de mettre un bloc d'ovetto sur celui ci surtout que je peux garder la fourche et surtout... rouler avec j'ai l'intention de me trouver un ovetto en RSV dans une casse pour lui prendre le moteur. mais pas pour mon roma du coup c'est vrai que c'est du chinois mais du chinois quasi neuf ! et effectivement j'ai déjà eu une mauvaise expérience avec la qualité des carter de ce scooter car quand je l'ai eu je l'ai eu sans boîte à kick le mec le démarrait a la perceuse car le relais démarreur étais foutu. j'ai donc acheté une boîte à kick dite "d'origine" le moins cher possible pour 18€ ainsi que l'axe, le ressort et le rocher, sur motor-x un site polonais. en fait, 50factory est le seul site qui propose la boîte à kick de 405mm 10pouces 1pe40qmb et c'est exactement celle que j'ai acheté sur motor-x, la même mais avec 30€ de + ! je l'ai bien graissé bien monté sa fonctionnait, au bout du 7eme coup de kick ça casse à l'intérieur et le kick reste en bas, je redémonte la boîte à kick et je vois l'espece de tige cylindrique censée tenir mon ressort qui est cassée. la boîte à kick foutue, parce qu'elle est fabriquée dans un mauvais materiau.. 30€ jetés en l'air.. j'imagine que tout est comme ça là dessus.. ayant un petit budget, voulant tout de même l'améliorer car il faut bien qu'il serve à quelque chose, je pensais a un airsal t6 + vilebrequin renforcé ? Salut ! tu me conseille quoi comme pot pour mon moteur 1PE40QMB ? car je n'ai pas trouvé plus performant que le doppler en tout cas d'après les sites qui le décrivent comme fait pour kit 70cc tu pense que le S3R me briderai ? https://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-keeway-cpi/15909-pot-échappement-s3r-scooter-keeway-cpi-hussar-oliver-hurricane-3663829001589.html pour 100€ de plus j'ai vu celui ci aussi, un turbokit : https://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-keeway-cpi/24916-pot-échappement-turbokit-tk-hyper-racing-keeway-cpi-hussar-oliver-hurricane-8434734022915.html BON BON BON je viens d'apprendre une nouvelle qui me plait énormément il se trouve que certains YAHAMA comme le BREEZE ou le FIZZ (anciens modèles des années 1995/2000 chez Yamaha) ont des moteurs Minarelli horizontaux 10 POUCES authentiques de chez yamaha. c'est exactement ce type de moteur qu'il me haut !!! je vais me renseigner si il n'il y a pas un moteur dispo en ligne pour pas trop cher ou un RSV malgré que ces modèles se sont super bien vendus ils sont plus ou moins rare aujourd'hui.. qu'il me faut** pardon le Yamaha zest et le evolis 50 ont aussi ce moteur https://www.surplus-scooters.com/fr/produit/moteur-mbk-evolis-50-1.php Ok j'ai trouvé un, quand même un peu cher mais bon, c'est testé et sur qu'il est OK s'il vous plaît est ce que quelqu'un peu me certifier que ce moteur monte facilement sur mon scooter ? si je dois faire des adaptations lesquelles ? puis-je garder mon faisceau , cdi ?

voici la vidéo du pot actuel de plus l'attache du pot Leovince HM c'est cassée au bout de 1200kms (je fais pas de tout terrain avec lol) le pot est de très bonne qualité il faut l'avouer mais en revanche ce n'est pas le cas de l'attache de pot qui coute 25€ qui lâche après 1200 bornes, c'est pour sa que j'ai une attache dans mon panier boosty... bref je suis pas super content du pot Leovince qui est certes stylé mais beaucoup trop bruyant pour une utilisation quotidienne et assez fragile du coup et un peu cher.. par rapport au pot Amazon qui en plus a l'air solide après reste a voir dans le temps

Salut a tous j'ai récupéré un TNT Roma 3 2 Temps 2017 avec mention destruction sur la CG (scooter acheté une cinquantaine d'euros chez un marchand de véhicule accidenté / retour de fourrière , une casse de scooter si on peut appeler sa comme sa ) il est d'origine apparemment bridé, il a 4700Kms et la fourche est un peu tordue, j'ai des bouts de bois dans mon réservoir d'essence et les carénages sont tout pourris.. il démarre et roule, il prend 55 compteur sur du plat, et 60 compteur dans une décente il veut pas plus quelque chose me freine dans mon élan. mon moteur est un LJ1PE40QMB-2 qui signifie LJ : Longjia (fabriquant du scooter, car TNT n'est que l'importateur) P : Copie / réplique chinoise d'un moteur 1E40QMB : Modèle du moteur initial. 2 : 2 temps en gros une réplique chinoise du moteur CPI/Keeway qui est a l'origine taiwanais si je ne me trompe pas et qui est déjà lui même plus ou moins une réplique de Minarelli horizontal qu'on trouve chez YAMAHA et MBK dans un neos, ovetto ou nitro. j'ai des roues de 10 pouces et un carter de transmission / boîte a kick de 405mm. il existe quand même tout un tas de pièces de grandes et petites marques pour ce moteur sur tous les sites à peu près. ce scoot lève bien, même d'origine je pensais pas lol pour un scoot chinois il est encore bridé pot et variateur mais déjà débridé boîte à air ce scoot il a 1 étoile sur scoot system et d'après les gens c'est une tannée j'ai l'intention de lui coller un kit 70 alu Stage6 un pot doppler S3R une carburation 21mm je posterai au fur et a mesure je vais en faire une machine a Y il est pas dans un super etat mais bon, j'ai mis un compteur + plastiques de guidons de kisbee parce que le compteur d'origine était jaunis tout pourri et j'ai changé le phare arrière aussi. , la boîte à kick est pétee et il manque de graissage un peu partout, quand j'aurai du temps je m'en occuperai

salut a tous je reviens de loin je sais désolé alors, j'ai finalement remplacé le pot Leovince par un espèce de faux pot de détente de marque CITOMERX qui m'a couté 60€ sur Amazon (oui, Amazon mdr) il fais pas de bruit du tout. tout le monde dit que changer le pot sur 4t ne change strictement rien au perfs, après je ne sait pas si il s'agit de mon réglage, mais le pot Citormex m'envoie a 65km km/h compteur contre 62kmh pour le Leovince, et je sent une meilleure accélération, en tout cas ce pot est plutôt bien et ressemble en fait à un clone de pot naraku. bon après j'ai gagné 3kmh c'est rien du tout mais c'est assez pour que je garde celui ci plutôt que l'autre surtout que la Mumu de ma ville commençait a être un peu relou par rapport au bruit ! j'ai pris en compte ton message @FRJMT j'étais en gicleur de 78 si je ne me trompe pas d'origine, quand j'ai acheté le pot Leovince je l'ai débridé à l'entrée du pot direct avant le premier montage, avec le gicleur de 78 le scoot étais vraiment excessivement bruyant et avais des trous d'accélération, j'ai tenté de régler avec ce que j'avais sous la main donc premièrement avec un gicleur de 90 (oui c'est beaucoup d'écart mais je n'avais pas entre) c'était trop le scoot se noyait. je me suis procuré un gicleur de 84 je roule actuellement avec, je pense qu'un de 85 ou 86 serait idéal pour le pot Leovince, mais pour le citomerx celui de 84 a l'air parait j'ai une bonne accélération actuellement j'ai un gros carton avec des pièces neuves que je n'ai pas encore monté je reviendrais poster car je pense que je vais en chier avec tout sa !! dans le carton il y a : - tout le Pack moteur complet GYSPEED 90cc de chez boosty : https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2436-kit-90-4t-competition-gyspeed-peugeot-kisbee-kymco-agility.html j'ai pris GYSPEED car après avoir lu de nombreux avis sur naraku je me suis dit que sa avait pas l'air ouf en revanche boostycom dit que le kit est d'excellente qualité made in Taiwan etc... bref j'ai opté pour GYSPEED. qui comprends un kit 90cc 52,4mm (qui a l'air d'être en alu), une culasse grosses soupapes , un vilebrequin renforcé en 13mm car j'ai un Kisbee et que je ne pouvais pas garder mon axe d'origine en 10mm, des culbuteurs, des roulements, chaîne de distribution, arbre a came racing GYSPEED, joints moteurs.. - de la bonne huile 10W-40 Castrol Power 1 de monté dessus j'ai déjà : le CDI Racing V.2 de chez boosty aussi, j'hésite à remplacer par le V.3 mais je ne sait pas si ça vaut la peine par rapport au prix er au gain de perf le pot Citomerx du coup gicleur de 84 des galets de 6gr et un variateur type origine de marque Jasil (sous marque de Top racing) je suis tjr en cylindre 49.9 actuellement embrayage Stage6 Torque control MK2 avec des petit ressorts rouges et un gros ressort noir Stage6 type origine et la cloche d'origine je prends 65 plat, 72 décente, en réel GPS sur mon téléphone avec l'appli sur iPhone "speed gps" je n'ai plus de compteur ni de jauge, j'ai changé la potence et le guidon pour un ensemble rouge et noir Gencod et j'ai l'intention de poser un compteur universel type KOSO quand tu me parle de l'allumage tu me parle du CDI ? ou d'un allumage genre MVT ? j'ai l'intention encore d'acheter une cloche Stage6 CNC pour aller avec l'embrayage que j'ai déjà, un variateur Polini Hi-Speed, courroie polini, joue fixe et correcteur de couple racing naraku parce que j'ai pas le choix x) j'ai encore tout cela a acheter pour pouvoir monter tout cela tranquille : je met le screen du panier car il y a beaucoup de pièces : après je m'occuperai + de la deco ! HAHA PAS MAL LE TURBO

Salut a tous, je me pose moi aussi cette question ! personne ne sait ?

@Kaga Ah je vois, je pense quand même le faire sinon je ne pourrai pas évoluer en performances comme je le voulais.. j'ai récupéré des jantes de Streetzone (après recherche les pièces cycles sont identiques Kisbee et Streetzone) et j'ai monté des gros pneus Michelin Bopper super stylés dessus j'en ai eu pour la peau du cul SAUF qu'au montage je fut embêté à l'avant car l'entraineur de compteur à l'air identique mais ne l'est pas exactement, et l'axe de roue parait trop grand ? pourtant j'ai appelé le garage moto du coin qui m'a dis que les roues / fourche / guidon etc. sont les même sur Streetzone et Kisbee. au final j'ai pas pu la mettre je cherche encore une solution pour la roue arrière j'ai pas pu non plus.. on a bloqué la roue et mis une douille de 24 sur le cliquet puis je suis monté dessus, j'ai sauté dessus et le boulon a pas bougé de 1mm même après être aspergé de WD40... du coup j'ai pas pu la mettre elle non plus.. j'ai les boules, j'attends mon pote qui a une clé a choc je le vois bientôt, donc je pourrai mettre l'arrière mais l'avant le sais pas… et c'est chelou 10 pouces derrière et 12 pouces devant lol.. Sinon j'ai eu un souci avec mon carburateur, une saleté, on l'a nettoyé et remonté et maintenant remarche nickel SAUF que le pot geule treees fort et le scoot a moins de pèche, crie un peu pour rien et geule surtout treeeeeees fort, il fait des ruptures, retour de flammes… on arrive pas a le régler bien, pourtant on a mis les ressorts d'embrayage et tout.. il m'a un peu saoulé ce Kisbee mais il va être bien à la fin petite vidéos pour que tu te fasse une idée de ce que ça fait :

apparemment on m'a expliquer que j'aurai besoin d'un chalumeau pour le carter de transmission ça a l'air assez complexe non ? je pense faire cette modif mais un peu plus tard apparemment sa sert a rien de le kitter si je garde la transmission courte donc j'ai pas trop le choix.. j'ai vu un commentaire comme quoi le type a acheté sa et est passé de 65 (comme moi) à 80 juste en modifiant la transmission par celle que j'ai partagé plus haut , sur un Kisbee 4t débridé au CDI comme moi pour l'embrayage j'essaie demain je te redis si c'est mieux j'ai aucune idée de c'est quelle couleur de ressort la plus souple car apparemment code couleur diffèrent pour tous les marques sinon appart sa je dois recevoir des carénages avant de Streetzone , j'ai déjà fait l'arrière j'enverrai une photo avant / après et je vais aussi recevoir des galets je pourrai régler mieux

salut @Kaga merci de ta réponse tu pense que si je remet l'embrayage d'origine c'est mieux que si je règle le Stage6 avec les ressorts adaptés a mon scooter ? (je ne sait pas lequel sont adapté a mon scooter après multiples recherches sur internet rien trouvé..) si c'est vraiment le cas sa fout les boules vu le prix et que celui d'origine est très très usé et "patinait" je vais essayer demain avec celui d'origine je te tiendrai au courant dans tous les cas je pourrai le remettre une fois kitté pour la transmission merci a toi je me suis renseigné effectivement c'est court pour le kisbee 4t (15/51) j'ai trouvé encore sur boosty cela : https://www.boostycom.fr/transmission/2646-rapport-long-gyspeed-1749-scooter-chinois-50cc-gy6-139qmb.html (rapport de 17/49) 50 euro parfaitement adaptable au kisbee 4t tu pense que ça vaut le coup et que ça va augmenter mes performances ? oui j'ai encore l'antipollution je vais tenter de la retirer demain je te tiendrai aussi au courant merci de ton aide Sur du plat le scoot va a 62 compteur (57 réels) dans une décente il prend 70 compteur (64 réels) et dans une décente très longe et très raide il prend 70 aussi , il les dépasse pas et dans les montées c'est très compliqué il prend 30kmh compteur...

Salut a tous je suis nouveau dans le monde de la mécanique j'ai toujours kiffé sa mais jamais été compétant J'ai récupéré un lot de 5 Scooters que je compte "tuner", à commencer par ce Kisbee RS 4T Euro2 Gris métal il est quasiment d'origine, j'ai déjà apporté quelques petites modifications : - Remplacement des carénages arrières du Kisbee par des Carénages de Streetzone de couleur blanche, sa rend bien ! (identique, mais avec des protections façon Tkr/Stunt) - Remplacement de l'embrayage d'origine par un embrayage 107MM Stage6 Racing Torque Control MK II avec des ressorts rouges (je ne sait pas vraiment si c'est bien pour mon scooter, j'ai aussi des blancs des bleus et des noirs mais je ne comprend rien au quel je dois monter.. - Installation d'un Pot Leovince HM Titan "Hand Made" 139QMB avec réglages carburateur d'origine - Installation d'un CDI Racing V2 (acheté sur boosty) le scoot il dépasse pas 62kmh compteur ce qui fait du 57 réel approximativement.. c'est moche j'ai l'intention d'acheter et d'installer le kit 90 Gyspeed pour kisbee4t et agility 4t de boostycom avec le carburateur de 24mm la pipe naraku et cale thermique naraku , Joue fixe Naraku rouge, variateur polini hi speed et des galets de 7.5gr ils disent qu'on peut esperer taper du 110kmh avec ce kit mais est ce vrai ? parce que la c'est vraiment une merguez mdr.. j'ai l'intention d'en faire un "Streetzone" esthétiquement, avec un kit déco Gencod sinon les autres scooter feront chacun l'objet d'un topic à leur tours (Peugeot Tkr, TNT Roma 2T R10 ,Agility 4T Carry et un RPS Cargo)