rnl210

salut ! ah tu as pris le next-r pour 4t ! moi comme mon pot est mort suite a l'accident ( https://www.youtube.com/shorts/2BeuPX_4tYQ ) j'hesite a l'acheter lui ou le naraku ! alors il est bien? la fixation a l'air pas mal solide par rapport au leovince hadmade qui fait un son d'avion d'avant guere moi je viens de changer tout le carter d'allumage, j'avais pas le truc pour bloquer l'allumage pour dévisser l'écrou donc je l'ai bloqué avec une clé Allen : résultat j'ai fumé l'allumage il est mangé ces mort je lai remonté sa démarre pas, j'ai commandé un sur motorkit, d'ailleurs j'ai essayé de monter un allumage de 139qmb Kymco sur mon kisbee ben ce n'est pas la même connectique comment as tu enlevé l'antipollution stp? car je trouve pas d'obturateur en vente sinon il est pas mal le sym comme sa en plus le pot c'est arraché avec une des deux tiges filtées et je l'ai perdue sur la route, l'autre il y a la moitié qui est cassée et qui est restée dans le cylindre je croit qu'elle y restera definitivement mais de toute façon je vais le kitté

Merci !

oui je vais rester sur le c21 tu as une idée du rapport qui correspondrai a ma configuration ?

je regardais sa :https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-secondaire-top-performances-16-41-mbk-nitro-booster-45477 et j'ai vu "compatible avec minarelli carter long" sa signifie que ce n'est pas les même du coup? mais j'en trouve pas pour evolis fizz, sa court plus les rue c'est truc la, peut être une pour cpi?

salut ok tant pis pour les wago, dacc sa marche mais quel rapport tu pense irai le mieux avec ma configuration? je me demandais, car je suis en pleine hésitation, je suis sur le point d'acheter le kit, mais là j'ai deux chois soit comme prévu le stage6 racing, soit le corsa fonte mais qui sera plus solide car je vais le conduire all days mais je suis gourmand je veux quelque chose qui tartine , je me demandais si le corsa fonte irai avec le yasuni c21 et mon carburateur de 24 non non rien je reste sur mon plan initial st6 racing du coup laisse tomber je prend le Stage6 racing comme prevu du coup je vais le passer en carburateur de 28 je pense, car j'ai lu sur le forum que c'est encore mieux par contre j'ai vu ce pot : https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-metrakit-pro-race-3-minarelli-horizontal.html le metrakit pro race 3 j'ai un super prix ici donc je voulais savoir si c'était adapté pour ma configuration ou si le c21 c'est mieux normalement pot a 400e, mais la moins cher que le c21 ! après si ils vende aussi bas c'est peut être aussi que c'est de la daube ! fragile ou jsp ?

j'ai un pote qui m'a filé des "wago" c'est des domino mais sans vis, avec des leviers en plastiques sa fera le taf je pense sinon j'ai commandé un kit carburateur complet avec admission pour ovetto, top perf x oko 28 PWK je me disais que pour acheter les gicleurs je serait dans une fourchette entre 100 et 120 ? par contre gicleur de ralenti aucune idée il me faut une transmission plus longue, mais je veux pas toucher la transmi primaire car pasde presse et de garage vers chez moi a moins de 20 bornes.. du coup je cherche une transmi secondaire adaptée a mon kit mais pour MBK YAMAHA FIZZ EVOLIS ZEST ou MALAGUTTI F10 , 'fin pour minarelli à carter court et roue de 10 pouces j'imagine que pour ovetto sa correspond pas , je t'avoue ne pas y comprendre grand chose je ne sait pas quel rapport prendre.. d'ailleurs il existe aucun carter de transmission renforcé pour ces moteurs, car pas le même que sur ovetto, du coup je sait pas si va tenir le coup l'origine, car j'ai aussi un carter identique neuf mais version scoot chinois j'ai plus confiance en la pièce d'origine même si d'occasion.. je sait pas si c'est les mêmes que pour le moteur chinois , vu que l'axe de roue déja ce n'est pas le même, que l'étrier de frein non plus

ok je commande les malossi rouge merci du piston franchement le site ou j'ai acheté le moteur d'evolis ou j'ai mis le lien plus haut je vous déconseille ils en ont vraiement rien a branler , moteur coulant pas vidangé arrivé a la mauvaise adresse (une demi palette avec un moteur posé devant chez qqn, même pas chez moi, alors que en plus javais commandé point relais, ils rep pas, plein de mauvais avis sur trustpilot, jespere que ce truc fonctionne en plus il est arrivé cache allumage defoncé et fils allumage coupés (heureusement j'ai des domino) et le kit n'est pas d'origine c'est un motoforce

la vache, je re roule en Kisbee depuis deux semaines, je me suis fait tamponner à la perpendiculaire par une voiture qui m'a déboulé dessus quand je passais au vert (rouge pour la Damme) carter allumage explosé , plastiques turbines cassés , fixation du pot citomerx cassée, lèche roue frotte ma roue... la Damme m'a dédommagé de 100€, elle étais honnete, même pas fait de constat car je l'avais pas assuré car je devais l'uttiliser juste 3 semaines en attendant mon roma, comme quoi les mecs serieux assurez vous, la je lai bien dans le fiak si j'aurai fait un constat avec le prix de la main d'oeuvre des garage etc le scoot serait sûrement fini en RSV.. jen aurai eu un neuf ! même pour "si peu" du coup je vais changer mon pot et le carter d'allumage et tout ce qui va dessus sauf l'allumage en lui même qui fonctionne vu que je roule pareil sacré vendredi 13

salut ! merci de ton aide quand tu dis ressort full rouge c'est le plus dur ? car j'ai cru comprendre que le code couleur varie selon les marques et moi j'ai ceux là : https://www.motor-x.com/central-springs-53mm-rear-clutch-set-15-22-30-top-racing-minarelli,p.html les top racing

reçu !

du coup, vu que je vais recevoir mon moteur je reviens a mon plan initial et tant pis pour le kit polini fonte que j'ai acheté il ira bien sur un autre scoot a moi, je vais donc prendre le kit Stage6 racing alu https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-stage6-racing-mk2-70-axe-12mm-mbk-ovetto-42661 kit carburation top perf mikuni TM24 kit complet correcteur embrayage 105mm neuf type origine pour lui mettre un embrayage 105mm top racing et une cloche polini. un pot yasuni carrera 21 / c21 alu du coup je me pose plusieurs quesions : - est ce que je dois changer la transmission secondaire pour profiter pleinement de cette super configuration? parce que ça me paume je sais vraiement pas laquelle acheter peut être celle ci https://www.maxiscoot.com/fr/produit/transmission-secondaire-stage6-15-39-mbk-booster-23203 - est ce que mon vilebrequin que j'ai ( celui ci : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-evolution-axe-12mm-soie-16mm-cpi-hussar-popcorn-22333 ) fera til le taf

dacc et est ce que tu pense que mon embrayage 112mm monte sur le moteur d'evolis ?

sa y est c'est commandé ! du coup la configuration finale du scoot sera : Swap Moteur de MBK Evolis 50 de 1998 ( je vends le moteur d'origine a 5600kms d'origine encore bridé en préssérage si sa intéresse quelqu'un..) MAIS vilebrequin pour keeway axe de 12 soie de 16 TOP RACING (JASIL) Evolution (jusqu'à 15 000 rpm) (je l'ai déjà) donc variateur Polini Hi speed (en axe de 16 du coup) + poulie polini (j'ai déjà les deux) Kit Polini Sport Fonte 70cc en axe de 12 un pot Technigas Triops (je sait que il y a mieux mais pour ma sortie de cylindre droite type CPI euro 2 ap.2004 j'ai pas trouvé plus adapté) (j'ai pas encore) un embrayage moto force racing en 112mm (je garde celui du CPI) (en fait je sait même pas si ça va monter) + une cloche 112mm racing naraku (j'ai déjà la cloche mais pas l'embrayage) un allumage MVT premium (le classique pas trop cher a rotor externe) pour keeway, en espérant qu'il passe aussi (je l'ai pas encore reçu mais déjà commandé) une bougie br8hs pendent le rodage puis br8hix après un kit carburation polini CP 21 avec cornet etc. (j'ai pas encore) une courroie renforcée dayco 792 x 16,5 une boîte a clapets polini Carbonne + kit d'admission polini jeu de galets réglables polini (j'ai déjà) et gicleurs principaux et secondaires pour le CP 21 (j'ai déjà aussi) deux pneus Mitas Touring force sc 3.50-10 51P (150kmh max) je me demandais si je devais toucher la transmission ou pas la peine ? je me demandais aussi si ma roue de Roma passerait sur le moteur d'Evolis après tout ils ont tout copié.. parce que la roue d'Evolis est pas pareille que ma roue avant du coup c'est moche appart sa j'ai équipé le scoot d'un thermomètre à la culasse, d'un compte tour, et d'un voltmètre, ainsi que deux ports USB discrets , d'un limiteur de régime que je peux allumer avec un bouton (pour le rodage et pour les bleus) sinon j'ai aussi refait absolument tous les carénages et esthétiques j'en ai eu pour 400e chez mon site polonais je balancerait bientôt des photos

okey je vais tenter car sinon je l'ai bien dans le c.. dès que j'ai ma paye j'achètes lui : https://www.motoetloisirs.fr/mbk/39615-moteur-mbk-evolis-50.html

salut j'en ai un aussi, mais tu n'as pas précisé si tu as un 2t ou un 4t, moi j'ai un 4t euro4 moteur LJ1P37QMB identiques aux moteurs 4t sym, en euro 4 en tout cas il faut changer le boîtier ECU pour un racing et changer le variateur pour un polini qui à le petit boîtier pour aller sur le faisceau , sans l'ecu ou ce petit boîtier (qui n'est pas fourni avec les variateur pour euro 2 et 3 malgré que les variateurs en eux mêmes sont parfaitement identiques) le scooter plafonnera a 55 et fera des ruptures , c'est l'ecu et ce petit boîtiers qui bride les tr/m de ton moteur. mais même avec ces modifications tu prendra grand max 65/70kmh en tout cas moi c'est mon cas.

car sa fout les boules j'ai commandé bonbon de pièces qui attendent dans leur carton variateur poulie en 16mm le vilebrequin.. etc

oui mais pourra t'il acceuilir le MVT pour keeway cpi que j'ai commandé ? car si oui c'est cool et du coup le vilebrequin de 16 pourrait monter sur le moteur de fizz?

@Jimo37 j'ai trouvé sur internet un moteur de mbk fizz de 2000 viseulement il est exactement comme le chinois gy6 , mais normalement lui, a des bons carter. je pense l'acheter mais du coup il est fourni avec l'allumage à mon avis je peux tout garder ? orh.. chez pas si mon vilebrequin en soie de 16mm va aller dessus, cetai quand même 140e et j'ai commandé ça fait un baye impossible de m'faire rembourser

yes oui euro 4 j'ai regardé vite fais, alors déjà ces le même moteur que le sym orbit 2, Peugeot speedfight 4 etc.. la réf. du moteur exacte c'est LJ1P37QMB le scooter est tout simplement un longjia LJ50qt-6L refloqué TNT boston, c'est même écrit sur la CG mais ça a l'air quand même bien mieux fabriqué que le LJ50qt-e que j'avais !! même si ces la même marque finalement mais 12 ans plus tard.. sur la carte grise finalement il est écrit que c'est un 2020 mon collègue qui me l'a vendu (qui ne connait pas) me dit que le voyant moteur a tjr été allumé avant démarrage et s'éteint après donc je ne sait pas si je dois m'inquiéter ou pas par rapport a cela, je pense que le moteur est nickel, il m'a dit qu'il marchait nickel et il c arrêté d'un coups. j'ai regardé dedans et j'ai trouvé le régulateur de tension complètement fondu, je ne sait pas si cela peut m'empêcher le démarrage.. j'en ai commandé un autre ce n'est pas le truc de béquille latérale car le démarreur électrique se lance , et quand je la déploie il ne se lance pas, ce n'est donc pas sa.. moi je pense, après je me trompe peut être, changer l'ECU, qui a peut être grillé vu que la tension n'était pas régulé, pour moi c'est plausible j'ai prêté ma clé a bougie a mon pote et je n'ai pas de douille qui me permettrai de démonter la bougie j'ai pas pu vérifier l'étincelle mais c'est prévu le carburateur piloté je sait pas si c'est possible qu'il ait grillé en tout cas c'est un souci électrique le porte fusible a coté de la batterie était fondu mais le fusible a l'intérieur est ok, peut être c'est un vieux truc, peut être pas.. aucune idée avec une batterie neuve le démarreur électrique fonctionne mais le moteur ne veut pas partir je constate que les led de jour sont cramé je pense que le régulateur de tension est responsable de toute cette merde il faut que je vérifie l'étendue des dégâts, l'ECU il coute 120€, les boules si ce n'est pas sa quoi.. qui ne tente rien n'a rien, parce que qui ne tente rien ménage sa monture mais quand la monture roule pas !!!! ce n'est pas pareil x) il s'avère que ce scoot est une belle merde. le pire c'est qu'ils vendent sa 1800€ MAIS 2030€ avec frais de mise en service + immatriculation comme si c'était un nitro >_< alors déjà ce n'est pas un moteur fiable, en tout cas pas chez longjia , tous les TNT halo (même moteur) et boston ont des gros soucis électrique des 5k en plus il existe absolument aucune pièce "racing" même pas un arbre a came. il existe seulement (sans parler des kits en alu coupé au sucre Ali express et eBay) un SEUL kit , un kit 60cc 42mm alu airsal, c'est le seul. il existe un variateur polini hi speed et plusieurs ECU débridés mais avec la même courbe que l'origine qui coute la peau des fesses doppler, dell orto, nolimit etc.. beh une fois que j'ai fait sa j'ai tiré le max du max en terme de configuration avec ce scoot, ce n'est pas fameux, si le truc est pas fiable et pas rapide hum.. j'hésite entre le réparer puis le revendre, ou lui coller le kit airsal qui n'est pas excessivement cher d'ailleurs et le variateur ainsi que l'ECU débridé.. lui mètre cornet et plus gros gicleurs et un pot techigas gp4 (non oui je sait que c'est de la grosse merde mais je croit bien que c'est le seul pot un peu sport qui existe pour ce moteur ! sur mon fameux site polonais j'ai trouvé le moteur complet neuf, fabriqué par longjia LJ1PE37QMB , donc le même pour 400e, neuf, pièce d'origine, j'ai peur que même avec le kit 60 sa soit pas très robuste

salut ! j'ai du nouveau ! mais pas encore pour mon kisbee le roma avance a grand pas et en attendan... j'avais un Longjia LJ50QT-E 4T 139QMB de 2008 propre 4500 bornes , une petite merde chinoise obscure, tout de mauvaise qualité, tout fragile avec lequel j'ai eu pas mal de soucis, je l'ai echangé a un ami contre un TNT Boston (Longjia LJ50qt-6l) 4T 137QMA (4t vertical) qui roulait bien il y a deux jours, 8k klm, 2018 , mais en panne !!! je cherche la panne j'ai un voyant moteur mais j'ai limpression que quelquechose d'electronique empèche mon démarrage, je precise que le fusible a cramé je l'ai changé et il ne crame plus , l'essence passe bien dans le tuyeau , tout a l'heure je verifie l'eteincelle a la bougie (bougie neuve)

salut salut ! désolé pour l'abcense j'avais cassé mon téléphone et celui qui me dépannait ne me permettait pas de répondre j'ai bien lu ta réponse je suis entièrement dac avec toi mais malheureusement vu que j'ai acheté pour 500e de pièces et que je les ai pas encore monté.. je pense que je vais quand même garder le vieux cheval fatigué le truc ces que je viens de lire tout mais quand j'avais commandé je n'avais pas encore lu il m'est arrivé quelques péripéties, j'ai acheté un kit 70 polini en fonte en me disant que c'était pas un kit de fou et que sa le ferait, qu'est ce que tu en penses ? car de toutes façon je me suis fait avoir par la sortie de pot inclinée / droite car j'avais lu quelque part sur motorkit qu'après 2004 la sortie est droite, c'est l'euro 2 de 2eme version.. or j'ai acheté un pot doppler s3r pour sortie coudée car ce n'était pas précisé et etant donné que la sortie droite prend les pot de nitro je me susi dit que le pot pour keeway serait une sortie droite etc... vu que j'ai tout déballé comme un gros curieux et qu'après tentative je peux plus les renvoyer.. je suis condamné soit a acheter un autre kit, soit un autre pot.. d'ailleurs pot racing pour keeway sortie droite assez rare appart le turbokit a 260e... du coup je vais sûrement revendre celui ci et acheter un autre kit, de base je voulais partir sur le même mais en sortie coudée du coup pour que sa colle avec ce que j'ai. j'ai acheté tout ten polini, variateur cloche embrayage courroie admission carburateur 21 boîte a clapet etc.. au debut je voulais changer la transmission mais au final je ne sait pas si j'y gagne vraiement grad chose sur ce kit... tu penses qu'un 50 alu serait plus raisonnable qu'un 70 fonte ?

bonjour pas de nouvelles ? j'ai le même souci

salut ! ha c'est si pourri que sa ? oui ces scooters sont des clones mais pas exactement car tu as le moteur fabriqué par Znen avec peut être quelques variations par rapport au mien de fabrication longjia (ce qui est pas forcement mieux d'ailleurs) comme par exemple le diamètre de soie du vilebrequin en 13 ou 16mm selon les fabriquant de moteurs 1PE40qmb ou même l'inclinaison de la sortie d'échappement, et je crois peut être l'allumage aussi car j'ai un ovetto dans ma cave de 2006 si je ne me trompe pas le CDI c'est plusieurs fiches a connecter avec un boîtier avec des fils, sur les ovetto plus recents c'est une fiche rectenge sur un boîtier en plastique, moi sur mon tnt, le cdi est identique visuellement à celui du kisbee 4t, un petit boîtier AC avec deux prises femelles une grande et une petite , exactement comme pour les 4t, j'ai peur d'avoir à changer tout le faisceau après avoir reçu un moteur ou voilà.. pour la transmis je me suis trompé je voulais une secondaire !!! d'ailleurs quel rapport conviendrait le mieux a mon scoot ? est ce que les transmission pour minarelli horizontal sont compatible ? j'ai hésité question fiabilité à prendre un kit 50 alu plutôt qu'un 70 afin de "préserver" le carter et d'éviter d'avoir tant dépensé pour faire 500km et avoir moteur a changer , et après je me suis dit que bon voilà ce n'est pas non plus du sucre et il fabriquent des kit pour 1pe40qmb donc je me suis dit que sa ferait l'affaire et j'ai pensé performance plutôt que fiabilité, mais je peux encore revenir sur mes pas !!! je n'ai qu'une partie des pièces et un 70 en fonte ? moi je suis passionné depuis pas très longtemps seulement un an ou deux et je suis pas encore au top il y a des truc que je sais et d'autre que je sais pas mais sa m'empêche pas d'avancer dans mes projets du coup merci de m'informer si je reste en kit 50 peut être pas besoin dune transmis ? sa apporte un réel gain ? en kit 50 ? un kit 70 malossi par exemple ? en fonte pour RRD j'sais ils sont assez galère. j'ai passé pas mal de commandes chez eux, c'est vrai que leur prix sont mieux qu'ailleurs donc quand ça se passe bien c'est cool mais pas mal de problèmes du style produit affiché en stock il l'est pas vraiment, des dates d'approvisionnement non respectés, ils remboursent en avoir.. mais bon

salut en fait pour le starter électrique branché des led dessus et sa fonctionnait, j'ai fait un petit trajet et j'ai remarqué que sa marchais pu, depuis plus d'électricité dans ces fils mais les fusibles sont tous bons et j'ai imprimé le schéma électrique du kisbee je ne comprends pas trop comment réparer sa c'est super chelou mais bon je vais persister quand il sera réparé pour le serrage, presque en fait j'ai vidangé mon huile 4t d'origine 5w je sais plus combien et comme j'etais un gros abruti qui savait pas que il y avais des huile 4t différentes, j'ai pris n'importe quelle huile 4t en l'occurrence de la 15w60 ou je sais plus trop bref un truc pas du tout adapté 15w sa c sur bref j'ai été obligé de la laisser car mon bouchon de vidange est HS (devenu rond, limé par ma clé a molette, impossible à avoir avec une douille) j'avais prévu que l'attaquer et de le remplacer j'en ai même acheté un autre mais je ne l'ai jamais fait car sa impactais pas de ouf non plus les perfs et que surtout j'avais pas d'autre sous la main etc.. au final 8.000 kilomètres réalisés avec cette huile et jetais a 24 k kilomètres du coup la segmentation foutue… il a fait un bruit comme si d'un coup j'avais retiré la boîte à air, depuis il démarre mais cale direct au dessus du ralenti j'ai cru au carburateur mais en fait en démontant j'ai bien serré. le starter y est peu être aussi comme je roulais parfois a froid (en retard au boulot !!)

Salut a tous !! je sait que j'ai déjà deux sujets ouverts qui dorment un peu, mais je m'occupe de tous mes scooters a la fois et j'en ai 8. d'ailleurs ils ne dorment pas vraiment, le kisbee à serré je vais bientôt le refaire en 90cc, et le Roma est actuellement en cours de travaux je ne vous fait juste pas part des petit trucs nuls du style j'ai changé ma centrale clignotante ou mon ampoule de phare je sait que sa intéresse personne même pas moi ;D voilà, j'ai récemment (bien qu'il y a maintenant quelques mois) fait l'heureux achat d'un SMC BAROSSA RS 50 2T. il est bleu clair et essaie vaguement de ressembler a un booster rocket. il est TOTALEMENT dans son jus d'origine, il a 11236 kilomètres réels. c'est un modèle de 2007. il n'a pas de papiers probablement jamais immatriculé car cadre non frappé d'un numéro VIN, juste une étiquette autocollante avec un numéro de série SMC. apparemment quand la loi obligeant les 50cc à avoir une carte grise, l'ancien proprio l'a mis dans une grange et il a dormi a peu près 14 ans , au sec visiblement. c'est un papi qui me l'a vendu, il n'avait même pas les clés qui ont été perdues entre temps le scooter n'etais pas en mesure de démarrer suite à son long arrêt. il manquait quelques pièces telles que le bloc feu arrière, les 4 clignotants, les rétros, la bavette, la plaque, la batterie, la trappe d'huile et le bouchon d'essence.. je l'ai acheté 80€. ce qui m'a poussé a l'acheter c'est que je cherchais un vrai moteur minarelli H pour mettre dans mon Roma. j'ai racheté, un neiman, un bouchon d'essence, des rétros, des clignotants, un compteur, un câble de compteur, un câble de frein, deux commodos, une batterie, un tapis marche pied, le porte bagage, le cache arrière en plastique, des durites pour refaire le système d'essence, un kit de carénages neufs, deux pneus Michelin bopper même taille, tout neufs , une jante avant car l'ancienne était rongée par la rouille. les deux seules pièces rouillées étaient le pot et la jante avant. le reste n'a pas rouillé, la visserie non plus, ils ont l'air d'avoir respecté le couple de serrage en plus. quand j'ai ouvert le carter de kick, c'était tout nickel comme neuf aucune crasse, elle était parfaitement hermétique probablement jamais ouverte ou joint remplacé a chaque fois, pas de limailles ni rien impossible de le démarrer au démarreur électrique (qui fonctionne) même avec grosse batterie j'ai fait un nettoyage carburateur, rincé les durites changé le filtre a essence, bien vidé le réservoir, nouvelle essence etc.. je suis pas un pro du réglage mais ça me semblait bien car pas de trous et beaucoup de patate et comme bridé a 50, il les atteint donc.. donc j'ai fais un tour avec vite fais, il avait vraiment la pèche je suis allé le laver a éléphant bleu sur le retour j'ai présséré. la pompe a huile est morte j'aurai du m'en douter d'ailleurs vu le long arrêt, y'avais du liquide marron dans le carburateur et le réservoir d'huile était plein donc le voyant éteint.. donc maintenant je tourne au mélange SP98 + 2,5% d'huile 2T 100% synthétique le scoot fonctionne toujours. il est tout beau maintenant, a l'heure qu'il est j'ai cassé mon téléphone, il est en réparation je le récupère mardi donc je posterai quelques photos dans la foulée il est maintenant noir brillant il parait neuf mis appart la jante que j'ai pas encore changé ainsi que les pneus, craquelés par le temps et crevé à l'arrière. j'ai réparé à la bombe anticreuvaison en attendant. malgré le câble de frein changé et bien raccordé, il freine mal, très mal même, peut être la garniture mais je craint que sans clé a choc je vais avoir du mal a démonter la roue arrière car j'essuie déjà plusieurs échecs avec clé a douille, même en s'y mettant a deux. j'ai percé le réservoir d'essence comme un guignol car il manquait quelques vis et boulons j'ai pris ce que j'avais sous la main et paf trop longue réservoir percé, un peu introuvable mais visiblement c'est le même pour le pgo big max, le généric cracker CPI popcorn longjia lj50qt-K etc.. donc je vais en commander un d'occasion a ma paye. pour revenir au scooter en lui même partie chassis et carénages c'est EXACTEMENT identique au pgo BIG MAX. toutes les pièces estétiques sont interchangeables entre le big max et le rs50. bien que la seule différence est l'esthétique de la face avant, qui est quand même interchangeable. moi j'ai mis une face avant de big max car avec mon kit de carénages et de toutes façons introuvable celle du rs 50. c'est plus jolis et ça fait moins "faux rocket" la qualité est semblable à du MBK yamaha , le chassis et solide, la partie cycle aussi est plutot solide, la qualité des carter à l'air la même (de toutes façon moteur construit sous licence minarelli, pas une imitation). le pot me semble très cheap en revanche et les jantes ne sont pas traitées antirouille.. il est à vernir ou à rentrer lhiver.. les suspentions sont très raides, la moindre bosse sa secoue fort , c'est des jantes en 10 pouces avec gros pneus style booster question moteur on est sur du 3,2kw minarelli horizontal air 2T l'origine de ce scooter : ce scooter était fabriqué par SMC à Taiwan en collaboration avec Barossa motocycles. leur catalogue n'affichait que deux scooters : le RS 50 et RC 50 qui sont similaires juste le RS 50 est la version sportive comme un kisbee "RS" et le RC est plus rustique. il a été produit de 2007 à 2008 seulement, il était commercialisé en France uniquement par les magasins CARREFOUR. c'est lui ce fameux scoot by carrouf. sa production c'est ensuite arrêtée car personne n'achète de scooter a carrefour, mais plutôt dans des concessions, des garages ou sur Lebon coin.. la marque à aussi arrété de le produire cas assez de clientèlle , à noter que SMC Barossa sont reconnus dans le monde du quad, ils vendent des quad bien mieux que des scooters etc il à aussi été revendu sous l'écusson de kreidler, le kreidler flory 50 2t. son but et très visiblement de ressembler a un booster rocket, avec minarelli horizontal en plus et pour moins cher. c'est don donc la concurrence bon marché du booster, qui n'a bien sûr pas fait face à YAMAHA MBK sa en reste pas moins un scoot bien sympa sur lequel j'ai envie de passer du temps, il est vachement ludique a conduire il a la pèche etc.. j'ai bien sur fait le tour des forum et j'ai appris que ce scooter était une merde totale à débrider.. au final j'ai une bride au carburateur, au variateur, à LA SORTIE DU CYLINDRE, à l'ALLUMAGE, au pot... pour en sortir son maximum sans me ruiner car ma mère étant dans la campagne je vais pouvoir m'amuser avec sans trop de soucis mais je veux pas me ruiner non plus car pas en règle il suffit que je tombe sur un méchant gendarme et je perd ma bécane quoi... un cadre avec CG pour pgo big max ou smc barossa ou même CPI cracker c'est introuvable mais vraiment introuvable, même sans CG d'ailleurs. je pense lui mettre un pot que je vais acheter sur Lebon coin d'occasion style doppler s3r ou truc du genre un allumage MVT car j'ai pas trop le choix un variateur Top racing (jasil) SV1 un embrayage + cloche furytech 107mm un kit 50 doppler S1R Alu un vilebrequin doppler S1R Renforcé un jeune carburateur de 21mm polini CP je pense pipe d'admission clapets polini obturateur de pompe a huile et roulez ! je vous tiendrai bien sûr au courant de l'avancement du projet avec des photos et des post réguliers si vous avez des idées, conseils , questions bien que je ne soit pas qualifié de fou malade, ou même que vous voulez discuter a propos du scooter, du moteur ou autre n'hésitez pas , si vous avez déjà eu ou que vous avez un scoot identique et que vous cherchez a le modifier comme moi venez discuter dans ce topic ! au final je l'aime bien et son moteur ne finira probablement jamais dans mon Roma oulala.. je me suis totalement gouré de catégorie, je suis désolé. comment déplacer ? si ça peut servir à quelqu'un : pour les pièces esthétiques c'est interchangeable avec du pgo big max pour les pièces moteur c'est du minarelli Horizontal AC ( refroidissement par air) donc interchangeable avec pièces moteur ovetto et nitro pour certaines pour l'allumage et CDI c'est du Ovetto d' avant 2003 pour la partie frein avant booster avant 2004 compteur, réservoir, clignotants c'est comme du PGO big max aussi pneus 120/90-10 AV et 130/90-10 AR ce scooter prend des pot et des variateurs de Nitro et Ovetto pareil pour l'embrayage et la courroie. les galets sont de 5,5g je ne sait pas si c'est d'origine mais sa m'en a tout l'air. en gros je résume un corps de pgo big max avec un moteur d'ovetto type d'avant 2003 avec un style très Yamaha.