bonjour , voilà j’ai un problème bizarre ! Je le démarre il tourne nickel puis cale ,impossible de redémarrer, il faut que je coupe le contact puis redémarre ,le problème persiste
Avant j’étais d’origine ,débridé au variateur ,un pot giannelli ( origine inconnu ,j’ai du le couper le rallonger et le souder ) ,un carburateur 21 pghg ,gicleur de ralentit de 60 (je crois) et gicleur principal de 105 , boîte à air d’origine modifier il démarrait nickel ,il puait et fumer comme pas possible 3% voir plus ! le dernier quart de poignée servait a rien, mais il était fiable 50km par jour ,pompe a huile supprimer .(débrancher) il tournait nickel ralentit stable et tout 65km/h 85 en descente .
Hier , kit polini alu 01A06 côte A diamètre 46’93 (somme des 2 mesures) piston asso, jeu a la coupe des segment 0,20 , jeu piston cylindre 0’05 et 0,04 , bas des transferts ebavurer , vilebrequin doppler endurance , apperer transfert bas moteur puis ouverture 3eme transfert ainsi que l’ouverture niveau boîte a clapet, variateur Stage6 avec galet de 6 gr et ressort de poussée violet embrayage malossi fly clutch boîte a clapet d’origine avec lamette malossi 0,32 même carburateur , même pot giannelli .a oui TX de 15/1 sans joints , avec joint de culasse et joint d’embase je suis un peu descendu le TX mais me rappele plus
La y a trop de compression après comme un neuneu je me suis dit monte 2 joints spy de chaque côté, il démarre ,puis cale , si je le tiens un peu accélérer il tiens , si j’accélère franchement il prends ses tours , si je lâche il cale ,je suis obliger de couper le contact pour redémarrer, hier fallait bouger au repas de famille ,j’ai pas eu le choix je suis partit rouler avec 40km obliger de le tenir a 1/2quart d’accèl pour pas caler , il me ferait des petites pėtarades au pot à moins 1/2 quart de poignée ou plus , au feu il cale , allez coupe le contact ,remet le , kick et c’est parti , au retour petit moitier de gaz par moment puree ca watt ! Arriver chez moi il cale !
Est ce en rapport avec la suppression de la pompe a huile alors qu’avant je n’avais pas le problème malgrés quel était supprime?
Trop de compression ?
Lamelle de clapet ?
Ah aussi que je touche a la vis de richesse ou a la vis de ralentit ca ne change pas les tour minute par contre le starter manuelle fonctionne lui
Si vous avez des idées ! Merci
