Wilfrid vw

Donc ce que j’ai fais comme écris, c’est un branchement en parallèle ? Le relais est neuf , et apparament pour mbk yamaha ref IND107 12v ,il n’y a pas de chiffre ou numéro au niveau des cosses .

Clignotants a ampoules , j’ai essayer en remettant les cosses sur la prise ,prise brancher au compteur , 2 bouts de fil enfoncer dans la prise un au noir ,l’autre au violet et brancher à ce relais 2 broches , pareil mes clignotant s’allume mais reste fixe , si tu as la solution dit moi la car je cherche me creuse la tête regarde sur Google mais ca nefonctionne pas ,j’aurais du prendre un relais 3 ou 4 broches ....

comme je t’ai écris, si il est monter et serrer , faut bien caler ton scooter contre un mur pour pas qu’il tombe , c’est quoi ton ressort de poussée ? Tu tires avec ta main gauche en tournant et avec ta main droite tu tires aussi en tournant et avec tes doigt tu appui sur la courroie

Longueur ,largeur ’hauteur ^_^

ah il faut que tu supprimes des rondelles entre variateur et la joue du démarreur je crois

Bonsoir essaie comme ca pour voir , mets ta courroie sue le correcteur avec ta main la plus forte mets tes doigts dans la fente du correcteur (la ou il y a pas la courroie ) la pomme de main sur l’embrayage avec l’autre main les doigts sur la courroie ,la pomme de main sur l’embrayage et la , tu appuies l’ensemble au sol ,pomme de main sur l’embrayage avec tes doigts tu tires en tournant vers la droite je crois tu enfonce la courroie , prends une pause ,souffle et recommence jusqu’a ce que le correcteur soit ouvert complètement

Non ,c’est des clignotants d’origine , j’ai recherché sur gogol , pas trop compris

Je l’ai aie enlevez de la prise et brancher en direct et après avec le fameux relais, j’ai du zapper le mot parallèle ^_^ , peux tu me rafraîchir la mémoire s'il vous plaît

Bonjour et bonne année, moteur a l’arrêt que je branche la centrale 2 cose ou simplement les 2 fils entre eux mes clignotants reste allumer ,il ne clignotent pas ! C’est normal ?

Ah oui le fameux starter automatique ,je l’avais oublier celui-là ^_^ bonne idée Alain !

ce matin methode différent (plus de bruit mais efficace ) 1h15 plus tard la fourche est montée y a que 2 modif à faire

Bonjour , je ne connais pas ce moteur , mais as tu contrôler ton flotteur et son pointeau et la ligne de flotaison (manque d’essence) ainsi que le joint de la pipe d’admission craquelures (si c’est comme les kymco peut être la cale plastique ) les tuyaux aussi peu être une piste (prise d’air ) ou simplement réservoir encrassé , filtre boucher , robinet de dépression ou joint de cuve , tu as nettoyer ton carburateur ?

Coucou , alors petit retour de l’aprem pour l’arrière c’est plug and play que ce soit l’étrier arrière , la cale qui tiens le disque et la roue arrière tout y va ! Même pas hu a enlevez le garde boue arrière même pas besoin de couper le pion pour le premier montage a blanc ,mais il le faudra pour que la roue tourne ^_^ seul bémol la roue arrière est décaler de 2 cm a vu de nez ,faut que je mesure plus précisément demain J’ai commencer a attaquer l’avant 2h de taf avec les outils de base, ca promets !

Bonsoir , je pense aussi que tes filetages sont étiré, fatigué, soit tu refais a la côte en dessous mais plus fragile , soit tu les coupes et en soude d’autre a la place tu en profites pour mettre du 12.9 au lieu du 10.2 ils seront. plus costaud a l’étirement ou au cisaillement et après si tu ne veux plus que ca bouge tu mets des rondelles norde lock ”_^

Oui c’est une idée aussi pour faire du cross ^_^ Alain ,dit moi ce que tu pense ici ou en MP car je bricole en ce moment merci

Essaie photo : Ah cool çà fonctionne ! info : relais pour clignotant pas encore essayer ^_^

Alors , je suis sur tablette , donc si mon raisonnement est bon , je prends une photo avec ma tablette et je la pose à côté du trombonne , le serveur choisi le format automatiquement ? Ca fonctionner comme ca avant sur les forum avant que les réseaux sociaux ne les tue . Je ferais un essai dans l’après midi pour une image ,ou un copier/coller comme tu me dis ,si ca ne fonctionne pas je te ferais un MP . Non non pas une jante de nitro ! Pour la cale c’est pas un problème, je crois que j’ai la solution sans trop m’avancer .... au pire des cas j’irais voir un usineur Je crois que personne n’y a penser encore ,donc c’est top secret ! Si tu penses , crois savoir ne dit rien s'il vous plaît , Si je réussi ! Je ferais un tutoriel l

Merci Alain, couper cette tige faut être sur de son coup ! Et zut y a 4 jour j’ai fais la vidange de la transmission mais je n’ai pas regarder ! L’idée n’avait pas encore germer . Ah oui 3-4 cm donc modif de l’angle du pot ? Et le scooter avance en crabe? Il y a un tutoriel pour insérer des images ?

bonsoir , sur un ludix a frein a tambour arrière , quand on veut changer sa jante arrière par exemple nitro ou autre , nous sommes obliger de passer par une cale keiler ? (Pas sur de l’hortographe ) a ce que j’ai compris ,le pion fixe de support mâchoire pris dans le carter serez traversant et celler ou rentrer en force et se verrez dans le carter des arbres primaire et secondaire , que j’ai constater sur une photo du site 50 factory , par contre je ne trouve que des vue en travers du carter en model blaster , ma question , la cale pour revenir en arrière ou couper le pion ou extraire le pion et faire un filetage et mettre un vis sans tête type btr avec frein filet ou si vous avez une vue de cette emplacement sur un carter blaster ,d’ailleurs il est sorti en quel année le blaster a disque arrière? Merci a ceux qui prendrons le temps de répondre , j’ai fouiller dans le forum mais rien la dessus ......

D’accord ,je vais regarder ça ! Merci

super utile , les fichiers des schéma électrique, j’ai un faiceau de ludix la poste donc mais un compteur orange sans voyant de réserve essence alors que j’ai le câblage.... Je ne comprends pas le symbole entre le connecteur 5 et 8 , une résistance.? Une diode ? Le numéro 42 y a écrit contact réserve mais le symbole c’est l’huile ca devrait être le 28 ? Non J’avance un peu mon compteur s’allume ^_^ mais je n’ai pas de clignotant en roulant , par contre a l’arrêt, moteur éteint contact mis avec un fil volant en shuntant derrière le commodo mes clignotants s’allume mais reste fixe ! Mon moteur cale toujours au ralentit obliger de couper , remettre le contact kiker et rester un peu accélérer, j’ai rouler 50 km aujourd’hui, si vous avez une idée

Bonsoir l’annonce est encore valable ? car je serais intéressé par la roue avant avec le disque ,l’étrier avant, la fourche avec les coquilles et roulement , l’ensemble poignée de frein avant ,la roue arrière, le disque ,la cale ,l’étrier arrière la durite de frein arrière l’ensemble poignée de frein arrière et l’amortisseur arrière

Salut Alain, merci de tes conseils ! On (on est c.o.n) ^_^ m’a dit utilise la règle de 5 , c’est une base pour démarrer et rouler après pauffine le réglage, (je suis bête et discipliné ^_^)par exemple, un carburateur 12x5 gp 60 , 17,5x5 gp87,5 , 19x5 gp95 cela me paraissait juste ,il y a toujours une marge d’erreur selon la configuration ,regarde sur mes exemples tu descends de 2 ou 4 points et on ai pas loin de la vérité non ou je me trompe? On va pas débattre sur ce sujet je ne suis pas la pour ça, de toute manière tu as l’air de bien t’y connaitre donc je vais suivre ton conseil l J’ai a ma disposition des gicleurs de 75 ,85 ,92 ,98 lequel tu me conseilles sachant que j’ai une boîte à air d’origine modifier, je m’explique j’ai agrandi le trou ou l’on fixe le carburateur , agrandi la ou l’on fixe le bout de durite coudée (que j’ai supprimé) en haut a un diamètre de 30mm et supprimer le tube a l’intérieur , en gros j’ai essayer de faire un trou aussi gros que le diamettre intérieur du carburateur ,puis j’ai fait un autre trou a gauche de la boîte a air quand tu la regardes de face car a l’interieur il y avez un petit rectangle qui freiner le flux d’air que j’ai percer aussi a 30mm, la partie extérieur j’ai reboucher car cela faisait trop de bruit ,type cornet Ouah tu as trouver la ref du kit ,t’es un chef , un grand merci ! Je vais chercher de mon côté mais si tu connais le Tx et les diagrammes , le squish, épaisseur du joint d’embase ce serez un plus pour moi ! Et aussi ton avis sur ce kit , couple ou puissant , fiabilité ? Pour la culasse je l’ai nettoyer a la paille de fer(effet chrome) et j’ai poncer légèrement l’angle pour essayer de prolonger l’angle de squich Je retourne sur le faisceau y a un truc pas clair , j’ai contrôler mon allumage , (poncer a la paille de fer l’ interieur de la cloche et les bouts externe du rotor )

Bonjour , alors des nouvelles , mais quel boulet que je suis ! Bien réveiller, avec la loupe et le zoom de l’ifion ,j’ai bien un gicleur de ralentit de 45 , hier quand je parlais du gicleur de 60 , bien c’était celui du starter hihihihi oui j’ai fais une petite recherche Google image et pris un petit tuyau pour souffler dedans pour être sur l j’ai aussi remonter mon clip d’aiguille d’un cran (je suis au 2eme cran en partant du haut hier elle était au 3eme cran ) puis contrôler mon flotteur ainsi que la ligne de flottaison et le pointeau. Maintenant je vais regarder mon allumage et faiceau .... a toute

Merci d’avoir pris le temps! bin c’est un carburateur que l’on m'a donne ,il était sur une moto 50 , bizarrement il fonctionnait avec mon ancienne configuration origine , ok je vais voir demain pour un gicleur de ralentit pour le gicleur principal je suis la règle de 5 donc 21x5 = 105 , pour moi ça a toujours fonctionner comme ca .....peut être essayer un 102 ( je préfère et riche que pauvre), il fait chaud par chez moi ! 18 degrés oui j’ai la culasse d’origine .... je n’avais que ca j’ai acheté le kit comme ca : joint de culasse d’occasion cylindre piston (apparement haute compression ) Dans mes recherche Google je ne trouve pas ce cylindre chez les revendeur connu ni Sur le site polini , c’est AC en alu apparament un 70 a moins qu’il vienne d’un streetzonne streetfigth,kisbee ^_^ Le piston avec sa ref me donne pour kit 70 LC ludix C’est bizarre j’ai plus l’impression d’un coupure d’allumage car je dois couper le contact et le remettre pour redémarrer (sinon j’arrive plus a le redémarrer), il tiens le ralentit quelques secondes et cale et rebelotte Pour l’aiguille je n’arrive pas a lire la ref mais c’est une 4 cran flotteur Dell'Orto 4gr ,j’ai suivi les vidéo de lgmotoracing sur YouTube