Wilfrid vw

J’ai nettoyer au nettoyant frein , mis de la graisse sur l’axe ,,sur le pignon de démarreur et un peu dans le system de ressort ,l’ai fait fonctionner a la main puis remonter C’est une bonne idée j’essayerais

Salut au plus simple piston segment cage à aiguilles un ponce a la boule de paille de fer monter sur perceuse 2 a 3 va et viens de haut en bas dans le cylindre une pochette de joint , un 2 eme piston avec segment et cage à aiguille et la prochaine fois tu mets 1% de plus de mélange dans le réservoir, car je vois la pompe a huile .... ^_^ attends l’avis de personnes plus expérimenter que moi , ton piston peut être sauvage mais y a du boulot au niveau des emplacement des segments , tes segment sont mort part contre

Sur ta photo d’embrayage pour moi il est très bon état Je veux bien t’aider mais j’ai encore des choses a apprendre ^_^

Tu fait le même poids que moi ! Oui 4 joint spy , peut être côté variateur il est sorti faut que je regarde ....côté allumage ils sont bloquer par le support stator Le lanceur je l’avais nettoyer graisser ,j’essaie ce week sans ,je vais ouvrir et bien voir et contrôler, les galet et les changer j’ai des 4,7 gr des 7gr , des je sais plus et ceux du variateur Stage6 en 10gr au pire je peux changer le ressort de poussée un bleu ,un noir Stage6 médium et un blanc et un rouge mais le diamètre et plus petit et sont plus long Non la turbine ne touche pas ,c’est la première chose que j’ai regarder même démonter la cloche pour voir si les vis ne toucher pas le stator

8,5gr ca fait lourd non c’est pas 7gr d’origine ? J’ai 6gr Oui ton poids ca joue sur le poids des galets Les roulements sont neuf et j’ai monter 4 joints spy ,2 neuf a double lèvre noir et 2 ancien en viton rouge qui avait 3 semaines car j’avais trop de compression ,300km de fait Le démarreur n'y arrive pas a froid mais y arrive a chaud démarre au quart au kick a froid comme a chaud , Galet neuf , tu dis retourner monter a l’envers ou de travers ?

tu avais mis quel poids de galets ? Et tu pesais combien ?

La cloche est toute bleutée, ou voilee ou très usee à l’interieur , je veux pas trop m'avancer mais je crois qu’il y à 2 diametre de cloche 105 et 107 si tu as un embrayage de 105 avec une cloche de 107 à froid tu pars en cabrant en exagérant mais des que la cloche a chauffe ça patine , dans l’autre sens la cloche ne rentre pas. vas pas acheter des tonnes de pièces pour un problème ’a moins que tu puisses vite revendre les autres pièces enfin bref Embrayage pratiquement mort la ou il y a le crayon ca frotte et glisse sur le cloche ,la ou il y a le stylo y a presque plus de garniture Les garniture sont complètement glacée

Oui ça fait comme un wouahhamham , brum brum ,on dirait que ca frotte comme du plastique mais ce n’est pas métallique , et on dirait que ca vibre aussi quand le correcteur s’ouvre

Ah j’ai oublier ressort blanc de mâchoire d’embrayage

bonsoir, j’aurais besoin de votre avis , c’est un ludix J’ai changé mon vilebrequin par un doppler endurance neuf mais mal stocker oublier dans un congelo quelque mois, mis un kit 70 polini occasion soit disant 20km , un variateur Stage6 occasion mais neuf (y avez 3 rondellles fourni, j’en ai mis qu’une entre le variateur et la couronne du démarreur)avec galet 6 gr ( je vais contrôler la monter du variateur au marqueur , une joue fixe neuve ( origine je crois ou de booster, faut je regarde ce qui a écrit dessus ) un embrayage fly clutch malossi ressort blanc neuf et un ressort de poussée violet malossi neuf ,correcteur de couple neuf d’origine changez l’huile de transmission , je le rode depuis quelques jours , il part bien , il est stable un quart de poignée je suis a 50 km/h je roule sur le couple trankille et la ce matin a la fraîche ,un petit coup de gaz (moitier poignée ) 80km/h compteur ludix je parle ,y a un bruit !on dirait que ca force , je me dit ça doit être le ressort de poussée, le soir je rentre pénard a 50km et la sous le pont je me la joue tomahawk tunning ^_^ quelque coup de gaz et la il pars comme une balle je bloque le compteur mais la ca fait vraiment du bruit dans le carter de kick , je me calme ,ralentit retombe a 50 km et la plus de bruit ou vraiment léger, ça pourrez venir d’ou ,le ressort , la transmission fatiguée ( la rondelle à, l'intérieur et usé) le combo, variateur ressort de poussée, trop de contraintes sur la courroie, la couronne de démarreur ? Ah je n’ai pas de bague plastique entre le ressort de poussée et le derrière de l’embrayage si quelqu’un a une idée, j’essayerais de faire une vidéo, mais ça va être sport ! ah j’ai oublier si c’est son compteur 36700 bornes

j’ai pas trouver de photo de cloche hs , je prendrais la mienne en photo avec mon ancien embrayage , il faut que je démonte ça fait du bruit a l’interieur ,grosse pointe aujourd’hui ^_^ vais faire un sujet

Change ou fait toi prêter une cloche plutôt pour un essai , pour moi ton embrayage est neuf mais au vu du glaçage au milieu des mâchoires on dirait quel s’ouvre pas en plein peut être les 3 ressort trop dure a chaud mais Je vais regarder si je trouve des photo

Si tu as tous changer ,reste la cloche ,si tes mâchoire son douce comme la peau c’est quel on patiner, glacer sur la cloche la cloche chauffe et ce dilate

il me semble aussi

Tu peux te faire prêter une cloche d’embrayage pour faire un essai ?

ton kit 70 est a 1 segment ? Si oui recontrole le jeu ,il suze vite

Bonsoir pour mesurer ta cloche d’embrayage il te faut une règle bien rigide et bien droite tu la mets sur le bord de la cloche et sur le bord intérieur de la cloche et tu regardes s’il y a un espace la ou les mâchoires accroche , Après si moins de puissance a chaud peut être le jeu au segment trop important max 0’30

la couleur de l’extérieur et la profondeur par rapport au 2 bord a l’intérieur

Si c’est pas l’embrayage ,c’est la cloche, ou les galets je pense que 7,5 gr ou 7 gr ça devrez le faire , d’origine c’était des combien de gr ? Ou remets ton ancien ressort de poussée voir si tu as le même problème

tu peses combien ? Ressort jaune d’embrayage ,poussee jaune ,embrayage d’origine, bah il doit être rincer sans trop m'avancer ... tu peux mesurer l’épaisseur des garnitures ou mettre une photo des mâchoires d’embrayage ou l’on voit la fin des garnitures et l’intérieur de la cloche d’embrayage .

Bonsoir , mettant un tournevis dans l’emplacement dans un des 3 taquets et en s’appuyant sur le fond du carter ,avec l’autre main jouer avec l’allume je pense que ca sort , au vu de la 2 eme photo zoomr, c’est jouable ouhpese allume = allumage

Bon allez pour vous mettre l’eau a la bouche essaie a blanc après j’ai couper le pion vous remarquez double piston a l’arrière Le pneu ca passe juste mais ca passe

A bin cette partie la je les trop bricoler, il y avait un coude classique a 90 degrés et la fixation y avez de quoi mettre un joint d’échappement ludix et 2 trou que j’ai agrandi en oblon qui on fini par être des u C’est moi qui est rajouter le bout de tube

OK 3 boulons pour la cartouche voilà merci si tu trouve ,les fixation me paraisse legere et bizarre c’est meuler derrière c’est moi qui est mis un bout de caoutchouc et percer la patte ,ah oui une des 3 vis avais un points de soudure si ca peux aider

J’ai regarder dans les tutoriel électriques du forum , comme ca je sais ou est mon plus brb et mon moins br sur yamaha 50cc donc mon br devrez allez sur le violet et la si ca fonctionne pas , je ponte le noir et le violet et basta au moins ca s’allume et je tourne ^_^ ah temps que t’es la mon pot d’echap a une cartouche giannelli mais avec ca réf je ne le trouve nul part si tu connais merci ,une petite tof