Wilfrid vw

bonjour , 1ere question , j’ai acheté une face avant de ludix ,d’après mes recherches ce serez une tnt avec 2 phares en bas , comment elle se monte ? A la place de celle d’origine ? Part dessus comme il me semble sur les carénages bcd ? 2èmes question , elle était a 5 euro , elle a était découper a l’endroit du compteur , les phares sont manquant et elle aussi été découper dessous le compteur pour faire 2 aérations est ce que l’on peut modifier a ca guise , genre , mastiquer , choucroute , soudure plastique , quel est la composition de ce plastique merci a vous ! Vous pouvez mettre vos idées , modif pour me donner de la force à ce projet !

bonjour , est ce que ce pot yasumi R (monter sur vivacity) sera adapter à mon kit polini 70 alu ac de mon ludix ,merci

Ce qu’il va se passait si tu le remontes , la compression va passer par la raillure, la precompression va passer par la raillure, les segments vont s’usée à cette endroit preci pour épouser la forme du coup jeu a la coupe du segment dans les choux ,encore plus de perte en compression et precompression , tu peux t’amuser a le faire tourner très riche pour que la calamité bouche la raillure mais combien de segments et piston tu vas en utiliser , c’est vraiment perdre du temps , part sur du neuf ....

Bonjour as tu contrôler ton nouveau enrouleur avec ton ancien ? La longueur , la partie qui rentre dans la roue la ou il y a les 2 ergots ? Peut être que les roulement de roue on bougeait, est ce qu’il tourne bien avec ton doigt ? Est ce qu’il font du bruit , peut être que entre les 2 roulements dans la roue il y a une sorte de tube qui sert d’entretoise pour la pre contraintre des roulements , si elle n’est pas bien mise bin quand tu sers tu mets tes roulements en pression et il force , si tu as trop serrer ,il bloque , pour le tube ,il faut démonter et regarder ,

Salut , je m’as tromper alors, bah dommage, c’aurait été l’occasion de faire connaissance, j’ai envoyer un message a Alain, il ne peux pas m’aider sur ce coup la, je veux bien que tu mesure la résistance, merci

Merci !

Coucou , voilà pour le maître cylindre arrière , levier de frein arrière et commodo oui je peux faire des appel de phares ^_^ la roue avant , le top mon enrouleur d’origine passe nickel ! Le disque avant est grand ,j’aime bien Et la roue arrière ,je ne l’ai pas pris de derriere ,je n’avais pas cacher la plaque d’imat ^_^ la prochaine fois Je ne montre pas encore ma face avant ,elle est trop bidouiller , je me renseigne sur la soudure plastique et d’autre manière , j’ai regardé le tutoriel du forum ,il est bien expliquer dommage qu’il n’y ai plus les photo

Je vais chercher de mon côté, je vais faire un message à Alain , c’est pas toi qui a un problème de cartouche qui se desserre ? Si oui je te propose un échange de bon procédé, tu m’amenes la pompe a huile , je te soude de la tige filetée en 12,9 de résistance et te fournir 3 rondelles nord lock avec 3 ecrou nylstop ^_^

La pompe a huile est alimenter en 12v en continu et travaille par implusion , apparament on pourrais la supprimer et mettre une ampoule de 5w pour avoir une consommation et leurrer le cdi , a tester . Ce que je souhaite savoir , les fils le rose ou le rouge blanc est le 12v continu et l’impulsion ? Sur une photo de pompe a huile il y a un trou pour la fixer a son support ,est ce que c’est une masse ?

quelques info en plus , j’ai bien un cdi gris Dell'Orto, il serait de 2009 , je n’ai pas de pompe a huile (quel résistance il me faudrait) les fils rose et rouge blanc sont brancher ensemble , les fils blanc et blanc bleu sont aussi brancher ensemble (mon erreurs doit être la car y a contact suppose niveau bas en huile ) j’ai une batterie qui fonctionne, je peux démarrer au démarreur Quand je mets le contact le voyant est allumer , je kick ,il démarre le voyant clignote si je touche pas a la poignée d’accélération ,il cale, si j’accélère juste au moment du patinage de l’embrayage ,il ne cale pas , si je pars et roule ca fonctionne faut que j’enleve tout le chatterton du faiceau mais j’ai la flemme aujourd’hui ^_^ J’ai trouver cela mais rien sur la pompe a huile

Merci ,elles sont monter et ça fonctionne bien , la fourche est super souple , c’est agréable à conduire ! Non c’est de 125 satellis , roue arrière avec disque ,étrier , maitre cylindre, commodo (option appel de phare )poignée de frein pour l’arrière et fourche, roue avant disque étrier ,je conserve mon maître cylindre poignée de frein av , il me reste a mettre en peinture les roues et les fourneaux de fourche ?.noir ? Orange ? Gris nanar ? J’ai du couper un bout du cache guidon pour faire passer le maître cylindre arrière.

J’ai quoi d’autre a oui le pot d’échappement bah oui bob le préparateur a préparé les trou ^_^ non c’est bon j’ai un doigt qui passe de l’autre côté au pire je rabote l’interieur de moyeu de lagente, je le fait faire par bob le préparateur ^_^ le frein arrière double piston et plus and play comme le moyeu de disque , c’est du satellis je sais pas quel annee la je suis en train de poncer a la sponsex les cache plastique pour les peindre gris nanar vw he ouais obligez avec les otocollant stage 30 ^_^ , au decapeur thermique qui dit bob le préparateur, mais si t’as froid allume le bbk ^_^ Une autre photo d’avant avec la roue d’origine ouais bin Alain a sûrement raison vu qu’il n’y arien sur ce kit et qu’il en mène plus sur le couple et avec des roue plus lourd aussi , je vais prendre les diagrammes, je vais faire un sujet la aussi ^_^ , rho u’ai oublier le variateur

salut , bin voilà, je savais pas trop ou me mettre ^_^ je vais partir de la , un ludix , des pièces a gauche , adroite , du neuf d’occasion et du neuf neuf ! Alors un bon vieux ludix de derriere les fagots , tho bob le préparateur Bin ouais va y avoir du taf , bon après un compteur de vitesse aléatoire, la roue avant qui se balade ,la fourche comme un bout de bois avec des coupures d’électricité on fais affaire ,. Bah , après un cylindre tnt , mah mais pourquoi tu monte le piston a l’envers , y aunefleche néné ! Ah bon ? Mais la flèche je la mets la ! ^_^ je me sens près je lâche du billet Kit 46,93 polini alu AC 01A06 REF 142.0154 horizontale d’occasion mais chez polini n’est plus commercialisée ,livrée sans culasse ,je vais voir bob le préparateur de mon coin , je fais jeu a la coupe 0’05 côté échappement, 0,04 la vers l’axe de bielle, le jeu au segment 0’20 les 2 cool ,axe de 12 , cague argent , vilebrequin doppler endurance, j’ai limer dans le bas moteur les imperfection d’usinage , apperer les 2 gros transfer limer, ouverts le 3 ème transferts gros limage , évazez le bas du carter pourr que la boîte a clapet remplisse la limper un peu , j’ai n’ai pas fais de trou pour le graissage des roulements car j’ai trop de compression (c’est pour ca 4 joints spy ) Bac origine limer avec lamelles malossi 0,35 et l’autre du haut 0,30 truc en fer ouvert pour que carentre en force dans son e.placement carburateur 21 phbg origine moto 50 aboîte , couleur alu ,cuve noir al’intérieur, flotteur Dell'Orto 4g , gr 45 , gp 105 oui c’est gros mais j’ai pas l'été.ps ^_^ , aiguille inconnu 2 eme cran du haut , y a que 4 cran . boîte à air ouverte a l’aspiration de la grosseur du carburateur Un variateur Stage6 , galets 6gr usee , joue fixe d’origine ,correcteur d’origine, ressort de poussée violet malossi +82 embrayage fly clucth malossi avec ressort blanc , cloche d’origine Pot adapter provence inconnu tpsi 54587R7 123 avec une cartouche giannelli 3 ecrou Partie c Je devais avoir des TX de 15’457 , du coup avec 2 joints d’embase un joint de culasse en 0’80 d’occase ^_^ ca me baisse le Tx vers 13’7 ,je mets une bougie br8 Et la c’est le drame , ça freine pas ! Y a pas de suspat , allez allez un truc qui traine par la et voilà On passe a l’arrière , bah oui faudra couper le pion ,bob le préparateur ^_

Merci beaucoup Alain !

j’ai commandé les 4 roulements et 2 joint spy , vous avez une bonne adresse pour la transmission ? D’ailleurs comment on sait quel transmission qu’on n’a ?

Re je te mets ma cloche d’embrayage, elle est usée mais avec l’embrage neuf ca fonctionne Sur cette photo ,je te montre comment contrôler l’usure , c’est l’endroit ou on voit la lumière sous le pied a coulisse

oui bien sur, mais il faut toujours avoir ton bidon d’huile dans ton sac a dos ^_^

bon , bin j’ai brancher ce relais , ça s’allume en fixe et ça va rester comme ca pour le moment Le repere 51 ,c’est la pompe a huile , j’en ai pas et les fil rose et rouge blanc sont branché ensemble Le truc en forme de flèche, c’est bien une diode qui laisse passez le courant que dans un sens et pas dans l’autre , ca alimente le niveau bas de l’huile, je pense que mon problème viens de cette endroit .....

non tu ne ma pas compris , si tu gardes ta pompe a huile fonctionnel , tu rajoute juste 1% d’huile de mélange dans ton réservoir a essence Si tu supprime ta pompe a huile tu fait un mélange a 2’5 % ou 3% dans ton réservoir a essence

bon après démontage les galets sont un peu usee mais c’est pas ça Le lanceur de démarreur a un legers jeu en traversal , il y a pas une rondelle normalement entre le lanceur et la coquille ? sur la partie correcteur embrayage ,les roulements du correcteur tourne bien ne font pas de bruit , la cloche ne touche pas ni l’écrou ’ni la flasque des mâchoires d’embrayage ,le correcteur s’ouvre bien à la main ,pas de point dure par contre j’ai du jeu a l’entre dent des pignon de transmission Le jeu se situe entre les 2 trais marqueur par rapport au trai sur le coupelle du correcteur et à y être j’ai toucher ma roue arrière , y a un jeu de 2 à 3 MM en secouant la roue , je crois que je suis bon pour changer les roulements et la transmission car quand j’ai vidanger la dernière fois l’huile était noire et limailleuze et au compteur si c’est celui d’origine 35700 ou 36700 bornes

salut le rôdeur, s’utile avec de l’huile et du papier a poncer super fin je crois Après moi personnellement j’utilise de la ipone a la fraise ,l’avantage c’est qu’il y a le doseur dans le bidon j’en mets 5mm au dessus du max 2% pour 5 litres , ca fait approximativement 3% ,ce qui est bien je pense pour un kit 70 , Après tu peux mettre 1% dans ton réservoir et garder ta pompe a huile , tu peux aussi mettre 30cl d’essence dans ton réservoir d’huile pour la d’épaissir, mais moi je bricole bidouille ,je ne suis pas toujours les règles ^_^

Si tu as des galets chez toi ok mais si tu dois en achetez , essai plutôt avec ton ancien ressort jaune , c’est gratuit ,juste un peu de temps a démonter, remonter ^_^

Salut , je pense que tu avais le bon poids de galet avec ton ancien ressort ,le jaune que tu as écris Maintenant avec le ressort blanc qui est plus souple , tu dois aleger tes galets par exemple 5,5 gr ou remettre ton ressort jaune mais a temps l’avis des autres membres qui si connaissent bien mieux que moi

bonjour , j’ai dans l’idee de mettre une selle biplace sur mon ludix , donc je souhaite une photo de l’emplacement du crochet de verrouillage sur le cadre et aussi ces dimensions , épaisseur de la ferraille , hauteur extérieur , hauteur intérieur , largeur extérieur et largeur intérieur merci à vous

Petite parenthèse ,Alors fred tu peux m’expliquer un truc sur le ressort blanc malossi ,ils disent R (renforcer ) mais il disent +7% et + 30% , la je ne comprends pas , il y a 2 modèles ? Peugeot et mbk car mon blanc malossi fait 52 de diamètre et 106 de long dans ma main et le violet fait 58 de diamètre et 88 de long dans ma main