traki

Tu peux envoyer une photo ?! La meilleurs methode est un coup de disque a polir sur la tete. Pour la supprimer en gros. Comme ca ton disque est libre et le bout de vis qui va rester dans la jante tu peux la virer avec une pince ;)

Malossi quoi ;) Aujourd'hui j'ai nettoyé les carénages et changé les autocollants haha. Montage ce week end logiquement. voilà le resultat sur le carénage arriére ! Il va avoir un bon petit c** Le reste une fois l'ensemble monté ;)

Salut , voilà ils sont la !!! Donc carénages pour pouvoir faire de la piste cette année. Vous pouvez donc voir qu'il va être en full malossi :D Montage bientôt ;) et vidéo avec gopro egalement ...

voilà pourquoi il ne faut pas mélanger vitesse et précipitation !

Moi aussi j'attends la came ;)

Je suis chaud pour le sp1 ! Je t'attends ! Il va y'avoir du zip de retour ;)

Yo, petit déterrage du topic. Il y a des news pour 2013 ! Nouvelle robe pour la machine ... Photos a venir ;) Juste comme ca il va être full malossi !

Cool les amortisseurs ! Si tu peux donner ton avis dessus. Car les avis sur les rs24/10 nouvelle géné sont pas terrible. Merci ;)

Liquide de refroidissement sur un AC ... ;) Il est reglé niveau carburation ton scoot ? comme tu as changé le pot. Au bout de 15/20min il roule toujours mais il a moins de peche c'est ca ?

Ok parfait donc. Tu n'arrives pas a voir d'ou vient la fuite ?

Désolé JGI il n'y a pas que des gamins sur route ^^ Tres bon choix les PMT, les tt sont pas mal aussi j'ai un train monté actuellement sur mon zip. Et tu as trouvé ta réponse tout seul comme un grand ! Les jantes de runner ( les pas moches ) passent sans problème. Et logiquement les jantes de nrg passent aussi. A la limite il faut changer le moyeu... et encore. Dans l'espoir de te croiser un jour sur piste ;)

Elle n'est pas neuve ... Mais en bonne etat . C'est la fouche inversé donc ancien model ( 2005 /2011 ) Pas celle du 125. Il faut que je la retrouve si tu es interessé fait moi signe. Car je ne sais pas ou elle est haha ;)

Oui oublie le mono avec la petite jante ça va être horrible. Si tu peux monter celle du skipper serieux c'est parfait ^^ Sinon j'ai une fouche de runner si tu veux

Pas mal. J'aime bien l'idée. Effectivement un monobras serait parfait. Sauf que tu vas devoir mettre une jante en 10" ( le monobras tient pas la route mdr ... Pour info les scooter de piste tourne avec des monobras en italie, belgique etc ) Donc une 10 et 12 " c'est pas top. Si tu as moyen de rabaisser celle la c'est parfait. Car le je trouve qu'il fait un peu trop type " stunt " alors qu'un " sp " est plus typé piste voir run a la limite. Donc bas de l'avant ;) Bon courage pour la suite. Si tu as besoin de pieces ;)

Ha ok ! Bah non pas de problème si elle est bouché ^^

Tu as mis quoi comme joint d'embasse ? Car il faut mettre les joints papier ou alors les alu avec de la pate a joint. Car les alu seul ont des fuite si ton plan de joint n'est pas parfait.

Bon projet ! Bon courage ;) Si tu as besoin de conseils pieces. ;)

Oui je parle bien du bout en plastique que tu dois mettre sur l'arrivé d'huile du carburateur. Donc parfait ! Bah si tu roules avec 2% d'huile c'est bon pourquoi tu veux mettre la durite d'huile en plus ?

Si la durite n'est pas branché il faut que la tétine sur le carburateur soit bouchée ! C'est le cas ? Si non tu as une prise d'air. Si oui c'est parfait tu peux rouler au mélange sans problème. Tu mets quoi comme pourcentage d'huile ?

Oui c'est le même moule entre le top perf trophy et le dr. Il y a juste l'ebavurage qui va être different... Et encore ^^

Logiquement tu ne dois pas avoir de différence de carburation sur les moteur d'origine et les carburateur d'origine. Car tu as un systeme de rechauffe du carburateur pour avoir la température du mélange toujours a la même température.

Je parle pas de chrono .... Mais de la même configuration passé au banc. Bon après je ne dois rien connaitre je suis un teubé. Et comme dis plus haut je ne parle pas d'huile semi ou huile pour motoculteur. Je parle d'une vrai huile. Et quand bien même tu mets de l'huile bas de gamme il ne faut pas en mettre 4%. Enfin bref discution close !

C'est vrai que le 19phbg c'est le must... Niveau réglages ils sont beaucoup moins galère que les phva. Mais un 17.5 passe largement sur un kit 50 alu. Le 19 ne va pas te faire gagner grand chose . Si augmenter la consommation ;-) Bon moi perso sur mes moteurs alldays je monte des 19 ou 21 avec baa d'origine. Parcontre tu ne peux plus fixer la baa au bas moteur comme d'origine avec le 17.5. C'est un detail mais ne pas avoir à faire une bidouille pour la faire tenir c'est pratique.

C'est fini l'huile de ricin les gars !

Elle permet de decallé legerment ta poulie. Donc la courroie peut descendre totalement dans le bas du variateur