traki

Donc après une petite recherche il s'agit du carter le plus long de chez piag pour le nouveau typhoon. Le carter pour les liberty, dna ... Donc en carter de kick il n'y a rien. Et pour les courroies il faut prendre les courroies pour la dna etc voilà pourquoi le gb de runner ne passe pas ;) voilà un bon exemple de carter type dna avec le fameux et unique carter de variation compatible Je pense que si il y'avait le choix il ne serait pas monté sur le drag mxs ;)

Donc après une petite recherche il s'agit du carter le plus long de chez piag pour le nouveau typhoon. Le carter pour les liberty, dna ... Donc en carter de kick il n'y a rien. Et pour les courroies il faut prendre les courroies pour la dna etc voilà pourquoi le gb de runner ne passe pas ;)

bizarre ton histoire de gb :s. Mais pour moi il s'agit bien des mêmes carters moteur entre typhoon et runner ( le long ) sur les anciens typoon en tout cas. Peut être que maintenant ca a changé ... Il n'y a plus les carters str8 sur mxs effecivement. Mais bon il n'y a pas que mxs ;)

Les bas moteurs du typhoon sont les même que les stalker, runner, nrg. Bref le carter long de piag ( sauf dna et liberty ) Donc si tu veux changer ton carter de kick tu as le choix. Carter d'origine de runner ( comme sur l'ancien typhoon ) carter de stalker ou alors le carter ajouré de str8

Ok merci pour ta réponse. Oui oui ils sont neufs

Salut solidier, question qui n'a rien a voir avec le sujet mais tu vas peut être pouvoir me répondre. J'ai commander une paire de roulements Polini pour piag avec les joints spy polini ( la boîte a 30 € ). Mais j'ai un doute sur les roulements. Ils sont livrés sans graisse ( c'est pas un problème ). Je me suis rendu compte qu'il y'avait un jeu laterale. Mais rien en verticale ... Le jeu et normal ? Le roulement tourne super bien comme il n'y a pas de graisse qui le freine! J'ai l'impression qu'il y a du jeu car il n'y a pas de graisse comme sur les autres ? Merci d'avance pour ta réponse.

Donc il faut la fixé sur le cadre. Tu vois ma photo ? Tu fixe la plaque sur la partie grise clair ( cadre )

Non si tu prends un allumage comme le mvt. Car le faiceau reste le même ;)

Plus tu es haut plus ton centre de gravité est haut. Donc en theorie non !

Donc oui tu peux virer ton passage de roue. Ne t'inquete pas pour l'eau il n'y a pas reelement de risque. Tu peux visser ta plaque direct sur le cadre voilà un exemple sur mon zip ou il n'y a plus rien

19 meilleurs refroidissement interne du moteur, meilleur reprise. Mais pas grand chose ... Evite le 17.5 piag si tu peux... vraiment ! Pour l'allumage pour sentir un reel gain il faut mettre un allumage a rotor interne. Le seul a conserver un eclairage est le premium de MVT.

Tu ne peux pas mettre d'amortisseur Minarelli ou peugeot sur du piag. Tu peux mettre uniquement du piag. L'amortisseur de runner passe sans problème. Mais je ne sais pas si il est beaucoup plus grand. Pour la rehausse tu as tout compris. C'est pas terrible ...

Pour ton vilebrequin a toi de voir si tu prends le risque ... Mais sache d'un vilebrequin avec du jeu peut faire beaucoup de degat ... Genre t'eclater un bas moteur complet ;) Un vilebrequin avec 10000 km c'est déjà pas mal pour un kit 70 :s Si il y a bien une pièce ou il ne faut pas faire des economies c'est le vilebrequin !

Cool comme tutoriel !! Merci ! Et les schemas sont propres .

présent avec mon zip sp :) .

Si tu as ton limitateur tu peux le mettre. C'est toujours un truc en plus en cas de contrôle ;). Mais il ne va pas limiter le bruit ;). Avec un 19 tu vas faire un peu plus de bruit mais pas grand chose. Si tu gardes la boîte à air d'origine tu vas faire un bruit plus grave

Le hm ne change en rien le bruit. A configuration egale bien sur. C'est le pot et l'admission qui font du bruit ;)

Oui c'est les mêmes moules ... Mais pas le même ebavurage ;) Tu sais niveau flic tu ne roules plus a 45 km/h donc bon que tu sois en trophy ou en team 2 c'est la même ^^

Salut, c'est con pour ton cylindre :s Donc pour ta petite configuration en 70. Le dr est un bon choix. Niveau prix il est vraiment cool sinon tu as le street race de chez stage6 qui est bien (Que j'ai testé). Pour ton pot, ne te casse pas la tete garde ton touring. Sur un petit fonte il tourne pas mal. ( Pour mon alldays je suis en corsa pot touring il tourne tres bien 110 compteur runner ) Pour ton carburateur je te conseil de virer le carburateur d'origine "17.5" comme je t'ai expliqué ;). Pour un vrai 17.5 ou un 19 a toi de voir pour la consommation. Encore qu'il n y a pas un gros ecart. Pour ton allumage a toi de voir mais tu ferais mieux d'inverstir dans une bonne variation genre variateur multivar et correcteur malossi. Car l'allumage c'est bien ok ... Mais avec une petite configuration comme celle la c'est pas indispensable surtout avec un pot touring ^^ Tu voulais mettre quoi comme allumage ? Premium ou millenium ?

Pour répondre a ta question sur le trophy 19 c'est mieux. C'est le 17.5 d'origine que tu as ? Niveau puissance ne t attend pas à avoir un foudre de gueure non plus ... C'est un petit kit fonte costo. Si tu veux un cylindre qui marche un peu mieux tu as le polini corsa ou encore mieux le top perf due plus ( top bleu / rose sur Minarelli ) Il s'agit toujours d'un cylindre fonte avec un piston mono segment. C'est le plus puissant des fonte stock ... Il revalise avec des alu. Mais en gardant la solidité d'un fonte.

Moi 90 km avec 6 litres donc c'est quand même louche avec un cylindre d'origine. Quand tu vas a la pompe tu mets 7l ? Ton réservoir et donc vide ?!

Il n'y a rien de choquant pour moi je trouve. J'ai un runner egalement avec une petite configuration pour du all days 70 fonte Pot touring carburateur de 19 avec un gp de 75 il me semble Je suis dans la même plage de régime moteur que toi 10000/11000 tr/min et je tourne dans les 90 km pour un plein. Tu as débridé ta boîte à air comment ? Quand tu fais le plein tu es sur la réserve ?

Niveau tour minute tu es a combien max ? Ta consommation ne me choque pas trop ...

Oui ca doit être ca ...

le sito est pas mal ( dans le même genre que le touring ) Et 180 euros pour le pot et la main d'oeuvre ça va ... Le pot doit être dans les 100/120 €. Si il regle correctement le scooter après c'est le prix ;)