alex du 59

c'est pas les même pot je pense lui il as un zx-r

je pense pas que ça va tenir le mieux est de le ressouder au tig comme il est en l alu est rien dautre

tu as toujours le ressort de poussée d origine mes un jaune malossi est régle bien tes galet sa ira mieux

soit pousser trop dur soit galet trop léger si il te reste 6 mm avec les 5.5 gr il te faut des plus lourd 6 gr /6.5 gr faut tester ou tu test un pousser plus mou avec les même galet jusque avoir 2 mm sur ton variateur test avec le trait avec les 4 gr est 5.5 gr est voit combient il te reste courage tu y arrivera il faut juste régler la variation c'est long je sais mes après tu sera tranquille tu sera quel ressort galet

ben voit combient il te reste avec les 5.5 gr ensuite tu refait le test avec les 4 gr est redit moi

aie normalement si tu en mes dans ton réservoir il devrait pas serrer après tout dépend combient que tu mettais peut être ta bougie trop chaude avec cette chaleur

6 mm c'est trop lourd ou trop léger test 0,5 gr plus lourd est 0.5 gr plus léger voir même 1 gr +/- pour voir combient il te reste ensuite il te faut 2 mm pas plus

tu as un starter ou pas ? manuelle ou électrique ???peut être a cause de ca soit il est coincer ou est ouvert si ton carburateur est complet pas besoin de le changer mes de le régler simplement un carbvu est pas mort comme ca

regarde si il est pas tendu démonte ta boîte à air est regarde si ton boisseau est pas lever il doit être en bax normalement sinon ton ralentie est trop haut baisse le au pire

ha merde tu rouler pas au mélange ? si ton cylindre est encore bon tu as plus que a changer de piston est tu es partie pour un petit rodage de 50 km

Salut, ta boîte à air est peut être mal mise il te fait ca du jours au lendemain ? pour la perte d accélération c'est peut être les ressort qui ramollissent avec la chaleur

tu as fait un trait sur ton variateur pour voir si tu as les bon ? il doit te rester 2 mm maxi comme ca http://www.scooter-s...-variation.html si de ce coter la c'est ok c'est le réglage carburateur

verifie si il est brancher regarde ou vont tes fils qui par du bas moteur en dessous il doit être mal brancher je pense ca doit être un problème électrique parce que quand t appuis rien ne ce passe tu as tester avec un frein appuyer en même temps

Salut si tu as changer de hauit moteur les réglage carburateur change si tu es en rodage mes un gicleur de 100 après tout dépend de la configuration pour le reste boîte à air cornet vis a combient ect .....

Salut tu es trop pauvre en moyen régime ou trop riche l aiguille sert pour cette plage la normalement tu dois la mettre au 3 eme cran en partant du haut pour mieux comprendre tu vas sur la barre en haut a droite est tu tape réglage carburateur tu aurra tous les renseignement sur ca

s il est toujours garantie tu leur ramene tu leur parle du problème après c'est a eu de faire quelque chose pas a toi mes si tu la débrider pendant la garantie je sais pas si ca passe comme tu y as toucher

oui change tes ressort d embrayage passe au jaune malossi pour embrayage d origine le pack blanc jaune est vert

tu as mis quel ressort jaune malossi quels galets ? test 5 gr

MDR tes garniture sont bonne en bonne etat nikel par contre le jeu que tu montre c'est pas bon il faut mettre les 3 caoutchouc comme dit plus haut est pour les ressort il te faut des malossi pour delta clutch :cool2: blanc jaune vert pour tes motorforce il est ecrit Ces ressorts se montent sur les embrayages d'origines. donc trop grand les malossi pareille il sont pour embrayage d origine donc trop grand aussi pour ton embrayage

Salut, que veut tu dire par il fait pas de bruit il démarre roule ? tu as changer que le haut moteur ? tu as pas toucher au vilebrequin ?

Salut , tu veux mettre quel pot le zx ou origine ? avec l origine tu dois avoir les ressort full origine normal quoi est galet de 6.5 gr avec le zx il te faudra régler ton carburateur augmenter le gicleur de 5 a 10 point selon la bougie changer les ressort est alleger les galet

oui sur un 70 alu c'est minimum un de 17.5 mes c'est juste, un 19 c'est mieux ,le must un 21 est tous les réglage qui suit sur un fonte un 17.5 passe oui mes le mieux c'est minimum un 19 pour le refroidissement ect... est surtout les perf :ouf:

ben sur du fonte j'ai toujours mis un 17.5 ou un 19 après 21 sur du fonte je trouve ca gros perso j'ai jamais tester mes ca peut être bien aussi sur du 70 alu la par contre je mes direct un 21 voir plus tout dépend du kit

Salut , tout dépend de combient de km a ton scoot pour savoir si il faut changer le vilebrequin ou non comme kit 70 je te conseil le top perf c'est un tres bon kit est surtout costaud avec un carburateur de 17.5 est un petit variateur par la suite si tu peux pas pour le moment tout ca bien régler ca envoye il te faudra changer les ressort galet est une courroie renforcer est c'est bon tu atteindra les 90 réel je pense après tout dépend du pot bien sur est des réglage

embrayage tu accrochera mieux est variateur tu gagnera accélération reprise est un peu de pointe 5 km/h maxi a condition d être bien régler niveau variation