alex du 59

Salut tu as bien mis le piston dans le bon sens ? mis de nouveau joint huiler ? bien serrer ta culasse en croix ? tu as pas inverser les durite essence dépression? sinon pour l amorcer tu verse de l essence dans le puis de la bougie la il devrait démarrer tu as de l étincelle ta cuve a de l essence dedans ?

je sais que c'est un bon pot pour origine après sur kit je sais pas

Salut moi je serait toi je prendrais en manuel au moins pas de problème de batterie :D

Salut, le kit 50 alu Stage6 j'ai déjà tester il envoye :cool2: bon kit est oui ca a l air pas mal une fois tous ca bien régler ^^

Salut tu as régler ton carburateur en même temps que tu as poser ton pot ? il faut augmenter ton gicleur de 5 a 10 point est bien régler ton carburateur

oui ca peut le faire aussi

de wasquehal oui le sito je l ai déjà eu avec seulement carburateur de 17.5 le reste origine je prener 85 compteur scoot est a peine bruyant c'est un bon pot

le sito oui il est comme l origine disctret est un peu plus performant que l origine après tu as de bon pot de détente pas tres bruyant est homologuer ca passe faut juste pas le faire monter dans les tours quand tu voit les bleu si tes en régle ca passe nikel

Salut moi perso je la trouve belle est propre tu peux mettre des liseret oui sur les bort des jante en vert également si tu cherche des kit deco il y en as pas mal sur ebay de tous les gout en autocollant je verrai bien des blanc sur le vert

les ressort d embrayage c'est pour le départ de 0 a 25/30 le pousser c'est pour la reprise est si tu es bien régler est qu il s ecrase completement ben c'est nikel test ton medium peut être oui

ben tu tire un trait du canon au bort du variateur est tu test de faire une pointe est tu voit ou tya courroie monte le but est de avoir 2 mm maxi au bort du variateur est c'est bon tes régler niveau galet voilà

oui un 95 après tu remet ton 90 bon courage

oui test le jaune pour voir est fait le trait au variateur comme ca https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html avec de bon réglage galet egalement avec ton pousser rouge si tu as pas tester

oui ben j'ai vue ca tu ma apris quelque chose je savait pas a moins que le gars c était tromper il as mis le clips de la variation derriere la roue arrière est la mis a lemplacement de spy :D2

sur le multivar il te fournie une rondelle qui ce loge avant le variateur est entre la joue fixe est le canon c'est la fine d origine donc les 2 rondelle comme ca ca bouge pas est bonne perf

soit jaune malossi soit rouge malossi avec de bon réglage galet faut tester les 2 est comparer ceux qui te convient

oui exact comme c'est en moyen régime regarde sur la photo que j'ai mis est regarde ta bougie après une pointe est tu voit si c'est marron comme sur la toff

oui il vaut mieux trop gros que trop petit ensuite tu affine après ton rodage la pour le rodage vos mieux être trop riche donc bougie noir vis de ralentie c'est celle qui sort au millieu est vis d air essence a coter de la boîte à air oui tu dois mettre ta boîte à air pour faire tes réglage

le yasuni r est pour moyen haut régime comme le Stage6 réplica il sont a peux pres pareil en perf est le yasuni z est pour le bas régime accélération quoi moi je te conseille le yasuni r ou le Stage6 pro réplica ou encore doppler s3r ninja x run hebo ect .... après tout dépend ceux que tu cherche accélération bas régime moyen haut régime creux au départ avec de bon ressort c'est nikel bonne reprise est pointe correct ou pot pour la pointe comme le conti v3

ben moi perso je fais que ca j ouvre je referme des moteur est c'est bien le première fois que je voit ca j en ai déjà vue seulement derriere la roue arrière pout la transmi sinon sur le spy coté variateur jamais vue ca est jamais eu de problème je fais toujours un test d étancheité est ca fuit pas

o_O ha oui exact a la photo 21 on le voit mes c'est trop enfoncer la le spy doit fuir est mettre de la graisse sur les roulement c'est pas bon sinon problème de carburation il faut mettre plutot de l huile 2 temps

ha oui il as le cadre d ancien model non ben tu peux changer tes phare avant est arrière en mettre des ancien model est faire tes branchement comme dit plus haut tu as un noir jaune est vert est a l arrière c'est bleu noir est jaune/vert pour les cligon c'est noir marron est noir vert

pour la reprise est un peu le départ oui mes pas la pointe seulement si c'est le bon est qu il secrase completement

ou tu change tes carennage pour des après 2003 pour adapter tes phare est les branchement

le clips est avant l entraineur de pompe a huile le rond blanc il y as un clips la tu l enleve est tu pourra fixer ta pate sur le dessus du spy avec un petite vis fait gaffe de pas mettre une grande sinon tu casse la bas moteur derriere la vis comme sur ce tutoriel la http://forum.motoservices.com/tutoriel-changer-vilebrequin-et-roulements-allumage-vt49400.html