alex du 59

peut être tes ressort d embrayage sont bon si tu galère en reprise faut changer ton ressort de poussée seulement par un jaune est régler tes masselotte est tu peux mettre que 3/ 4 est 5 tout pile ? sinon comme tu es en rodage ca peut venir de la aussi comme pour le rodage ta bougie doit être noir normalement

ha oui galère même en chauffant ca vient pas comme la technique des roulement de vilebrequin oui en plus pas beaucoup de place la dedans surtout dans la transmi ben bon courage

4 gr en full rouge c'est sur c'est trop dur est galet trop léger test full jaune malossi est galet autour de 5/6 gr

comme ca https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html

oui peut être le joint de pot tu en a un comment un rond les nouveau ou en plat ? peut être ca tu le voit par le dessus si ca coule de l huile noir change le

j y vais ;)

ta courroie monte bien haut avec tes 4 gr en full blanc ta reprise est bonne aussi tu as fait le test du trait au variateur pour voir si tes galer on LE poids ideal pour ton scoot ? tu tire un trait au variateur du canon au bort du variateur tu roule est tu voit si la courroie monte toue en haut du variateur le but est qu il te reste 2 mm maxi au bort du variateur toute en haut

ha ok ha ben c'est pas ca alors ^^

Salut tu dois être mal régler je pense je sais pas lequel des 2 est plus performent je pense le zx mes pas sur moi sur un pot tt carburateur 17.5 full jaune malossi en ressort est galet de 6.5 gr car courroie d origine user je prener 85 km/h sur plat toi tu as + un variateur donc tu devrait prendre 5 km/h +/- en +

Et sur le miens ici j'ai rien mis normalement tu mets rien mais tu risque d'avoir des goutte d'essence qui coule ( mais c'est normale ) si tu as rien mis la boucher ou pompe a huile c'est de la que tu as ta fuite en dessous de ton pot :cool2:

derriere c'est la dépresssion devant l essence au millieu c'est la durite de pompe a huile si elle est plus brancher que tu roule au mélange faut la boucher sinon prise d air 5 et 6 c'est pour le refroidisement si tu en as pas tu fait un pont sur les 2 avec une durite qui part de haut est revient en bas

oui exact coté allumage juste après le spy coté allumage c'est pour qu il bouge pas je croit

oui +1 avec joachim84 tu prendra avec le tt 80/85 compteur scoot comme pot tu as le yasuni z si tu reste d origine ou le r ,le bidalot s3r, le pot x run ,Stage6 pro réplica il y as un dossier pot pour origine que voici https://www.scooter-system.fr/forums/f34/103169-pot-scooter-choisir-configs-dorigine.html après tout dépend ceux que tu cherche

oui en jaune malossi ou équivalent a du 50 % est pousser jaune aussi malossi a 30 % est réglage galet entre 4.7 a 5 gr ce sera nikel

oui le 95 pour être un peu riche ensuite après rodage si elle est marron avec le 90 tu repasse en gicleur de 90

oui si elle est marron c'est bon pour la suite mes la elle doit être noir donc oui comme le pote a ton frere dit passe en 95

ha oui pas mal la téchnique :D2 heu 90 avec boîte à air c'est bon je pense 1/4 de tours comme une aiguille de montre 15 par 15 tu voit ceux que je veux dire pour bien le régler il faut le faire avec ton scoot chaud fait un petit tours de paté de maison pour qu il soit chaud ensuite tu le régle sinon pour savoir a combient de tours et ta vis de richesse tu la vis de 1/4 en 1/4 de tours 4x1/4 de tours te fait 1 tours comme 1 h est tu voit a combient tu es mes généralement avec une boîte à air est raccord en 90 ° est gicleur de 90 justement tu la sert à fond sans forcer est tu la desserre a 1 tours et demi et tu rerégle le ralentie tu devrait être pas mal mes pour ton rodage un 90 je trouve ca un peu juste sauf si ta bougie est noir après avoir rouler je te conseille de mettre un de 95 par précaution

Salut il faut voir combient de km a ton scoot pour voir si il faut changer ou non ton vilebrequin avec ca un carburateur de 17.5 serait mieux je pense après tu peux ajouter pas mal avec ca pot de détente/ boîte a clapet big valve /variateur ect...

il est pas bon le régime la le ralentie doit être trop haut je pense en plus que le scoot avance tout seul donc oui il doit être trop je pense baisse le de 1/4 en 1/4 pour voir jusque a qu il soit au plus bas mes sans calé ton gicleur est un combient ? ta vis de richesse egalement est a combient de tours si tu sais si tu arrive a démonter la cuve du carburateur sans enlever la boîte à air ben nikel regarde sous le carburateur tu as une cuve noir avec 2 vis tu l enleve est tu voit la grosse vis doré au millieu regarde dessus c'est ecrit c'est un combient est pour le rodage ta bougie doit être noir mes la il a l air mal régler comme tu es passer de cornet a boîte à air il faut rerégler par a port a ton cornet sinon remet ton cornet si il était bien régler laisse le comme ca le temps du rodage après tu remet tya boîte à air est tu refait tes réglage

ha oui pardon :rheuuu: tu es en rodage donc laisse le carburateur trop riche pour le rodage alors est régle bien ensuite le rodage fini donc ta rien à faire pour l instant sur le carburateur ta bougie doit être noir je pense que c'est le cas vue que tu avez un cornet est maintenant une baa voit pour ta fuite aussi c'est pas normal qu il fuit comme ca

oui voilà tu verra ou ca vient regarde bien avec une lampe torche ou essuye est voit ou ca vient avant de régler ton carburateur on sais jamais regarde aussi la pipe d admission ou tu branche le carburateur derriere généralement les prise d air vienne de la mes toi comme ca coule devant regarde bien quoi

une amorce de serrage c'est le piston qui raye le réglage carburateur c'est a combient de cran est ton aiguille le gicleur que tu as actuelement ect.... comment il as était régler quoi est le gicleur oui test un de 90 vaut mieux tester trop gros que trop pêtit sinon c'est le serrage assurer est tu fait une pointe si c'est noir tu es trop riche il faut descendre ton gicleur de 5 point après une pointe faut regarder ta bougie noir gicleur trop gros il faut le baisser marron chocolat voir rouge brique impec blanc gicleur trop petit augmenter de 5 a 10 point sinon serrage voilà regarde dans les tutoriel réglage carburateur tout est expliquer mes pour toi si il rouler bien avec le cornet il faut seulement modifier le gicleur en mettre un adapter est revoir la vis de richesse voilà

bizarre regarde bien autour de ton haut moteur ou tu l essuie est tu le fait tourner est voit d ou ca vient

tu as toujours ton réservoir d huile ? regarde si la durite est bien mise a coter du cylindre coter allumage

celle ou c'est tout noir devant ou il y as le pot les joint moteur sont neuf ? il on était huiler pendant le montage ? voit d ou ca vient avant de bien régler ton carburateur parce que si tu es pas régler est que tu as une prise d air tu risque une amorce voir pire le serrage sinon c'est quoi ton réglage carburateur aiguille gicleur ect..... c'est pas tres compliquer il faut juste changer le gicleur par un de -5 point par a port a ton cornet sinon tu sera trop riche tu aurra des trou d accélération