alex du 59

tu as tester avec une sangle que tu passe dans les trou jusque a l amortisseur est tester de le desserer sinon radical tu fait une entaille au tourne vis est marteau sur l ecrou tu creuse un trait est tu le devisse comme ca je l ai déjà fait plusieur fois ca marche a tous les coup pas besoin de tenir le frein ou quoi que ce soit

ca c'est pas tres grave si il tient qu il est au plus bas sans calé c'est bon le miens aussi parfois fait ca a froid ensuite ca tourne plus oui change de courroie est régle bien tes galet quand tu vas la poser tu vas perdre en perf une fois la courroie roder tu retrouvera tes perf est mes un pousser jaune c'est plus adapter a ton pot tu aurra de meilleur reprise en moyen régime est haut régime ton gicleur me parrait élever je trouve moi je suis en 17.5 est mon gicleur est un 90 bougie brique donc toi tu devrait tourner plus entre 80/85 mes comme tu as un filtre à air polini je pense que ca doit être ca quand même si ta bougie est bien marron c'est bon

oui si il tourne bien en 4.8 gr c'est bon j'ai mis 5 gr mes c'est souvent autour de 5 gr ca peut être 4.7/4.8 ou 5 gr faut trouver LE bon grammage pour ton scoot c'est quelle ecrou que t arrive pas a enlever ?

non je pense pas pour les masse il sont sur ta bobine anti parasite est en dessous du compteur sur le cadre au pire tu prend un fils tu le fixe sur ton guidon est qui est relier au bas moteur

oui +1 tu peux les remettre il on pas beaucoup rouler peut être que même il resteron sur le vilebrequin

avec sont cornet non je pense pas test un 100 même si tes riche ensuite tu affine pour moi tu devrait tourner plus sur 95/90 en gicleur tu vas pas monter a 100 non plus le cylindre carenzi est un type origine retravailler tu devrait atteindre 90 compteur scoot peut être un peu plus bien régler bien sur pour tes ressorts, mets des full jaune malossi ! En galets, essaie pour commencer des 5gr ! voilà

oui prise d air rechange tes joint par des neuf est huile les des 2 coter sert tout ca bien en croix est c'est bon normalement

oui oui c'est bien ca ressort d embrayage blanc également malossi

quand tu sera en place pour mettre ton vilebrequin tu mes les 2 ecrou des 2 coter pour taper decu tout doucement est le mettre au millieu pour le caler tu peux prendre des cale a norauto par exemple mes pas obliger si tu peux pas tu peux prendre un couteau rond simple quoi est il faut qu il passe des 2 coter au il y as les roulement

devisse un peu ton ralentie parce que ta roue tourne toute seul est test d ouvrir un peu plus ta vis de richesse pour voir verifie si tes masse sont bien en place aussi

quand tu vas mettre ton vilebrequin dans les carter il faut bien calé le vilebrequin qu il soit bien au millieu avant de tout bien refermer est visser au montage quoi

c'est quoi que tu veux mettre dans du sopalin ? le vilebrequin ? tu le mes direct au congelo comme ca

oui exactement les 2 d origine tu demande a un mbk la rondelle derriere la poulie il savent c'est laquel

tu entend un sifflement comme un aspirateur ? sinon regarde si ton variateur est bien monter

1 h au congelot ca devrait aller l image que tu as mis je connais pas moi perso je l ai fait au décapeur tu peux aussi chauffer tes carter a la gaziniere ca marche aussi bien je l ai déjà fait est ca chauffe bien

oui +1 mes les après avoir fermer les carter :cool2: fait un test détancheité quand tout est fermer joint spy mis tu verse de l huile dans le bas moteur est tu voit si ca fuit ou pas est tu vide l huile dans un récipient si ca fuit pas tu peux tout remonter ca évite de le refaire plusieur fois

salut si tu as toujours les ressort dorigine est qu il on beaucoup de km change les pour des jaune malossi pousser est embrayage ou seulement ceux d embrayage pour des jaune si c'est seulement au départ arrêter :cool2:

Salut les ségment c'est a 5.000km piston as 10.000km donc a mon avis tu peux changer roulement piston ségment est peut être cylindre aussi tant qu as faire

oui tu en mes 2 une avant le variateur est une après quoi ce marche pas tarrive pas a serrer l ecrou ben laisse la derriere ou test de la mettre devant plutot c'est peut être a cause de ca aussi normalement elle ce mes derriere mes bon

ok ca marche nikel ca si il démarre c'est bon signe si il devient instable resserre un peu la richesse est rerégle le ralentie

Salut trop riche baisse de 5 en 5 jusque a l avoir marron ou affiner de 2 en 2

quand tu kick c'est mou ou ton pied est maintenue un peu ?

Salut ta poulie est morte change la galet sur est certain trop lourd courroie user je trouve sinon le montage est dans le bon sens à part que ta poulie a manger a cause de la rondelle qui doit être derriere sur le multivar tu mes celle fournie derriere est celle devant le canon d origine aussi devant si t en a pas achete en une tu sera tranquil ca coute 2 euro environ par contre ta poulie aussi changer tu es en pot Stage6 donc ressort full jaune malossi est galet 4.7 gr /5 gr par la quoi faudra retester avec le trait au variateur est je pense que plus tu vas baisser tes galet plus ta courroie va monter :cool2:

si tu as pas beaucoup de km change piston ségment si tes au dessus des 10.000 un petit rodage du piston 50 km est c'est bon tes tranquil

justement j'ai réduit car pas de pêche au démarrage ben pour la peche au départ ca vient des ressort d embrayage ca