alex du 59

oui sur un 70 alu c'est minimum un de 17.5 mes c'est juste, un 19 c'est mieux ,le must un 21 est tous les réglage qui suit sur un fonte un 17.5 passe oui mes le mieux c'est minimum un 19 pour le refroidissement ect... est surtout les perf :ouf:

ben sur du fonte j'ai toujours mis un 17.5 ou un 19 après 21 sur du fonte je trouve ca gros perso j'ai jamais tester mes ca peut être bien aussi sur du 70 alu la par contre je mes direct un 21 voir plus tout dépend du kit

Salut , tout dépend de combient de km a ton scoot pour savoir si il faut changer le vilebrequin ou non comme kit 70 je te conseil le top perf c'est un tres bon kit est surtout costaud avec un carburateur de 17.5 est un petit variateur par la suite si tu peux pas pour le moment tout ca bien régler ca envoye il te faudra changer les ressort galet est une courroie renforcer est c'est bon tu atteindra les 90 réel je pense après tout dépend du pot bien sur est des réglage

embrayage tu accrochera mieux est variateur tu gagnera accélération reprise est un peu de pointe 5 km/h maxi a condition d être bien régler niveau variation

ha oui pas de chance il te propose un ysn ? prend plutot un dell orto valeur sur ysn c'est de la daube galère a régler est une fois régler il ce dérégle

Salut, heu c'est soit un dell orto soit un ysn ca peut pas être les 2 le dell ortho est nikel par contre le ysn c'est de la daube tu le régle il ce deregle tout seul est pour quoi tu as pas garder ton 17.5 dell orto je supposse est starter a câble c'est bien mieux que électrique parce que quand tu as plus de batterie ben c'est galère a démarrer

ha bon même juste un peu pour le remettre a peu pres comme il était

oui comme dit plus haut tu force dans le bon sens des dent ou tu fait levier avec un marteau par exemple ensuite tu change ta poulie ou l etoile car elle doit être bouffer ou bien limer légérement le vilebrequin ou tu place la poulie comme ca tu aurra plus de problème de blocage ca arrive souvent ca j en ai déjà eu l expérience tu force un peu est c'est bon tkt ca abîme rien

a mon avis tes clapet doit rester ouvert ce qui laisse passer trop dessence c'est peut être pour ca que t arrive pas a le régler

Salut ta bougie est comment après une pointe ? tu as toucher récament ?

si tout est ok c'est le réglage carburateur

tu as tester le test du trai au variateur en full jaune malossi comme ca https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html ta bougie est de la bonne couleur ?

Salut crée toi ton propre post car tu es sur le poste d un autre la tu aurra plus de réponse je pense la personne t aidera

tu as pas de fuite au joint moteur? ta bougie est pas de travers ? ton anti parasite est bien clipser? l étincelle est bonne assez forte quoi tu as tester avec une masse? ton spy coté variateur tu la mis jusque dans la gorge pas plus loin ? tu es sur qu il ne fuit pas verifie tout ca ta clavette d allumage est bien mise aussi

il faut que tu revisse ta vis de ralentie est tu enleve ta boîte à air pour voir quand tu vise que le boisseau monte un tout petit peut ensuite tu test de démarrer voir si il démarre est tu régle ton carburateur une fois chaud

réglage carburateur ouvre un peu plus ta richesse pour voir

ta batterie est charger ,ta central clignotant fonctionne il clignotte tes clignotant ? ou un fils de masse qui c'est enlever ou même peut être une ampoule mal mise peut faire masse ton scoot roule démarre ? il part mal c'est ca ? si c'est ca c'est tes ressort d embrayage tu as quoi comme pot ?

si tu la devisse à fond le boisseau monte plus il est toute en bas la vis de ralentie sert a lever legerment le boisseau regarde ton boisseau si tout est ok ressort le truc blan c l aiguille si tout est ok

ok nikel si ta bougie est ok plus qu a régler ta variation après ca reverifie ta bougie pour voir si elle bouge pas de couleur comme tu aurra plus de perf vue que tu sera bien régler niveau variation :)

Salut, alors pour le premier problème ca peut être ton boisseau qui redescent pas à fond ou vis de ralentie visser de trop test de la devisser de 1/4 en 1/4 jusque a qu il soit au plus bas mes sans calé si il cale pendant la manip tu ressrt d un 1/4 ou pire prise d air si le carter est brulant regarde si tout est ok niveau variation garniture de l embrayage ressort si tout est ok regarde auissi ta courroie si elle est pas user

si c'est au départ c'est ressort d embrayage de 0 a 25 km /h si c'est au dela c'est ressort de poussée si vous avez un trou de 30 a 50 km /h c'est galet trop lourd est ressort jaune si vous avez pot carburateur voir variateur blanc ca ira mes après quelque km il devienne mou

Salut de 0 a 25 c'est les ressort d embrayage ou la vis de richesse aussi elle gere un peu le départ régle la quand le scoot est bien chaud le but est d avoir une réponse franche direct quand tu gaz tu as tester des blanc en embrayage peut être les jaune sont un peu trop dur

tu chauffe tes carter est tu te sert d une douille adapter est tu tape dessus de l autre coté attention a l exterieur du roulement pas a l interieur est ca devrait s enlever sinon tu chauffe les carter tu laisse le vilebrequin 1 h au congelo est tu les laisse decu quoi tes roulement tu as juste a chauffer tes carter est mettre le vilebrequin geler dedans ça va rentrer tout seul

Salut c'est quoi ta configuration tes masse sont bien mise ? test de mettre un fils fixer sur le guidon jusque au bas moteur pour voir

si c'est arriver comme ca un bon nettoyage carburateur ou peut-être bougie hs