le-sudiste13

je viens de mettre un 95 avec une br9es et y a du mieux , genre au point mort j accélère à fond et le régime reste stable au max il déconne plus, je peux tirer ma 1ere, 2eme, 3eme, mais après sa reste pareil a haut régime... je vais essayer avec la br8es on verra ...

PRENDS LE HM point . :)

mec prends le HM fait confiance la pointe est la même, le pot HM s'elance plus tôt que le SM et avec un carburateur de 19 c'est vraiment super moi je me regale :) surtout si tu compte kitter plus tard c'est le top, en plus un passage haut est plus beau qu un bas ;)

la 102 avec le carburateur de 19

je viens de nettoyer mon carburateur nikel est aucun resultats.. :( sinon vous pensez que je pourrais être trop riche et que toutte l essence ne ce brule pas et donc il y des ratés ?!

t'entent quoi par netoyer le carburateur ?!

bonjour a vous ... :) j'ai un petit souci tout d'abord ma configuration : -cilindre d'origine -pot scr HM -carburateur 19 dell orto -transmission 13*53 -pipe conti crx -boîte a clapet crx (4 lamelles) voilà donc mon problème est que je peux pas tirer mes rapport à fond de tours min il y a comme un manque d'essence a haut régime comme une coupure et genre je revient a mi poignée et elle ré-accélère... quand je suis au point mort que j'accélère à fond quand je suis au max du compteur de tours min la moto beugg et reste pas au taquet mais elle y va par accout... je pensais que j'etais trop pauvre mais j'ai essaie des gicleurs de 95 a 105 et il y a aucune améliorations... il ce peut que ce soit mon cdi ou mon allumage qui soit brider vers 12 000 trs/min parce que sa le fait que quand je tire vraiment à fond ?! PS: à fond de 6eme j arrive a monter a 12 000 trs min même si sa beugg, peut être un pignon trop petit non et la moto prend trop de tours ? donc je sais pas quoi faire du tout je suis un peu perdu .. je remercie ceux qui ce casseront la tete pour trouver une réponses a mon problèmes... merci :|

oké merci ;)

sa suffira sur sur ? beh ça va alors ça me fait economiser le prix de disques neuf.. sinon tu me conseille quels ressorts ? :)

en comptant la réserve ? parce que moi la je fais 130 kms sans compter la réserve avec pot scr HM, carburateur de 19 et cilindre d'origine

et sa marcher nikel ?! c'est bien d'economiser mais je voudrais pas non plus tout casser... sa suffira ?

mon embrayage a 5000 kms (d ici que je monte le kit 6000) tu pense que c'est vraiment necessaire un nouvel embrayages ? ou juste des ressorts renforce suffiront ? vu que c'est un kit pas trop puissant..

d acord merci :)

merci :) je doit rouler au mélange a combien ?

le cilindre que je vais prendre c'est le 72 mono segment , je sais pas si c'est le racing ou sport donc pour mon gicleur il faudrait que j'augmente d'environ combien ?! le cilindre est en alu c'est pas possible que le rodage soit de 500 kms !! SI ?!

et le rodage ?

quel serait l'entretien tu sais pas ?! est qu'est ce que je doit rajouter a ma configuration la ?!

ouais c'est pas le meilleur mais ça va le faire t aura surtout une sale patate, en jouant avec ta transmission tu pourra atteindre 100- 105 réel :)

upppppppppppppppppp!!! silvouplais pour trois questions ! --'

-un carburateur de 19 ou 21 dell orto en PHBG -des ressorts d'embrayages plus dur voir embrayage complet genre mrd -boîte a clapets genre vl6 de cher malossi -un pot (scr HM, metrakit sp, de cette gamme la) -ton vilebrequin d'origine tiendra si il a pas de jeu -et prepare ta boîte à air et joue avec ta transmission pour avoir plus ou moins de pointe ou patate voilà :)

personne reponds !

bonjour a touttes et a tous :) je compte monter un kit 72 airsal sport sur ma derbi pour une utilisation quotidienne je vais bien bien m'en occuper et j'aurais quelque questions :) - quel serait l'entretien ? ( Le nombre de kilometres de rodage,a quels pourcentage d'huile dois-je rouler ? , quand dois je faire la segmentation ?, le changement de piston..) -quelles performances pourrais-je avoir ? j'aimerais atteindre un 120 réel , et avoir plus de patate et reprise même si ma priorité serait la pointe ... est ce possible ? donc ma configuration actuelle: -pot scr HM 50/70 -carburateur de 19 dell orto phbg -boîte a clapet conti CRX -pipe d'admission conti CRX (4 lamelles) -boîte à air preparé -transmission 14*53 -que dois-je rajouter a ma configuration pour quelle soit nikel ? (sachant que je laisse le vilebrequin d'origine qui a seulement 5000 kms et le carburateur on ma dit qu'il suffisait ) faut-il absolument que je monte des nouveaux disques d'embrayages ou juste des ressorts racing dur suffirait ?! -de combien je devrais environ augmenter mon gicleur principal?! (je sais que sa depends des motos ) mais environ ? 10pts?! 15?! 20?! je remercie d'avance ceux qui ce casseront la tète a répondre a touttes ces questions :) voilà :D