le-sudiste13

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voilà la couleur de ma bougie avec gicleur principal de 85 , aiguille W9 au cran le plus haut, vis de richesse a 0.5 tours à partir de la position fermee en plein .. La moto broute un peu a bas régime c'est le seul souci niveau carburateur .. est-tu sur certain que ce soit le scr Hand-Made 50/70 ?? oui j'ai même mis 15*53 et je tire 110 compteur soit 100 réel avec kit 70 ^^ (2kms/h de plus que d'origine..) voilà aidez moi silvouplait.. 100 réel avec un 70 airsal ça fait peine sachant que j'en connais qui prenne 120 réel avec lui --"

toujours le même souci les gars.. je viens de monter un 21 dell orto régler nikel, gicleur 85 . transmission 13*53 et je prends pas plus de 103 compteur.. j'ai un doute sur mon pot, pensez vous que c'est vraiment le Hand Made 50/70 ? c'est celui la http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/scr-corse/derbi/pot-scr-corse-50cc-verni-derbi-haut-alu-noir.html

tout depends avec quel filtre tu roule déjà ^^ si ta la boîte à air je pense aux alentours de 100 sans filtre vers 110 et avec cornet un peu plus tout depends le cornet .

bonjour je vends mon scr Hand-Made 50/70 pour derbi euro 3 il est neuf je vient de passer trois couche d'antirouille et je viens de changer ma laine de roche, il coute 190 euros neuf je le vends 130 il est nikel. je suis du 13 je me deplace a Arles et ses environs c'est tout .

sauf que ma moto démarre plus!avec la vis visser ou devisser c'est la même chose.. et mon electrode est marron foncée je doit être a 2-3 pts trop riche en haut régime, en mi-régime je doit être un peu pauvre, mais normalement le starter n'endommage pas le moteur si ?!

oui je l'ai fait tout a l'heure j'ai pris un coup de jus dans le bras :P elle foctionne sinon un problème de masse c'est quoi ?!

d'air je pense a 90% que ce n'est pas sa. et niveau electrique je doit faire quoi ?

regarder quoi niveau electrique ?

j'ai fait tous les gicleurs de 130 a 110 la.. et c'est bien a mi-régime que c'est pauvre (truc qui recouvre l'electrode) et la compression ça m'a l'air normal ^^

d'accord.. bon je viens de changer de pipe comme sa c'est sur ainsi que de boîte a clapet, par ceux d'origine et le problème n'est toujours pas resolu.. je pensais que cela venait du starter donc j'ai enlever le câble de starter sur le carburateur (donc le truc de dedans et toujours en bas donc starter ferme) et j'ai essayé et c'est toujours pas ca.. j'ai démonter mon carburateur, pointeau, aiguille et clips, boisseau , gicleurs, et joints sont OK ... aidez moi s'il vous plaît j'ai besoin de ma moto au plus vite !

ca me l'aurais fait d'un coup ? :/ comment je fais pour verifier ?

salut a tous ! :) alors j'ai un petit problème problème avec ma DRD je rouler normal (je suis bien reglé sauf au mi régime je suis legerement pauvre) et je n ai pas d'aiguille plus grosse (je suis au cran le plus bas) en attendant d'avoir une nouvelle aiguille je roule avec le starter legerement ouvert pour eviter toutte mauvaise surprise... et hier arrivé a un feu rouge la moto se coupe je devait rouler entre 85 et 90 (pas de bloquage de roue, donc pas de serrage et je rouler depuis 15 min donc pas de surchauffe ou quoi ) et depuis c'est presque impossible a redémaré d'ailleurs elle démarre pas sans le starter, et même au bout de 15 coup de kick elle démarre mais au bout de 2 seconde elle ce coupe elle cale.. j'ai augmenter le ralenti et visser la vis de richesse de 1 tours pas de resultat.. j'ai vérifié les clapets c'est ok et ma bougie a une étincelle... mon carburateur est un 19 dell orto phbg ma configuration est : -72 airsal -pot scr HM -boîte a clapet CRX remplacée par malossi vl6 même resultat -embrayage MHR -pipe crx -vilebrequin d'origine -bougie br10es -transmission 13*53 je m en sert pour tous les jours aller au lycée donc silvouplait j aimerais vraiment de l'aide tout au moins des pistes pour m'aidez.. Merci d'avance a ceux qui ce casseront la tete pour mon souci .

bonjour a tous :) je viens pour deux questions que j aimerais que vous y repondiez assez vite si c'est possible :P -alors je suis un peu pauvre a mi-régime et je suis au cran le plus bas de mon aiguille (w7) donc je doit changer mon aiguille mais je doit prendre un w8 ou w6 ?!! -deuxiemement, je voudrais savoir si les aiguilles de boisseau etaient universelles (touttes les aiguilles vont sur tous les carbus) ou si chaque carburateur et dimensions de carburateur a ses propres aiguilles ?!! voilà merci beaucoup :D

il faudrais savoir aussi comment noter .. l idee est pas mal, mais si tu met un 3.5/5 en pointe avec un MK fonte tu devrais mettre quoi si t'est en mhr team ? faudrais juste savoir par rapport a quoi doit-on noté. moi: 72 airsal sur derbi euro 3, carburateur 19 phbg dell orto, pot scr HM , boîte a clapet conti CRX, embrayage MHR TEAM, transmission 14*48 patate: 4/5 en 13*48 je lever sans embrayage maintenant je leve juste un peu la roue :P sinon pas mal reprise: 3/5 bonne reprise dans sa plage de fonctionnement optimal pointe: 4/5 je prends 120 réel en 14*48 pas mal je trouve voilà :)

être trop riche de genre 10 pts bride le haut régime ? pck j'ai remarquer que a mi poignée la moto prenait plus de tours même si elle les prends pas tous et quand je tourne la poignée à fond elle ralenti dans les tours.. et sinon a configuration EGALE même carburateur etc sur qu elle moto il devrait y avoir un gicleur le plus gros ? sur un MHR replica 50 ou 70 airsal alu ?!!

c'esst des lamelles fines je crois 0.25 ou 0.30 pour la peche ^^

beh d'origine j avais le carburateur de 19 admi libre gicleur 105 et quand j'ai monter le kit j'ai monter la boîte a clapet conti juste après, puis une rehausse de suspension et chaîne blanche et pignon de 15 .. et plaque phare :P

elle cale directe je la conaisser déjà ;) beh voilà pas de prise d air..

coment je fais pour voir alors ?

http://www.facebook.com/photo.php?v=174904805984080 une autre vidéos ou je suis en 6 eme a 9000 trs max .. mais avance a 2min 30 a moins que tu veuille voir le tour de chauffe de mon pote en 86 top alu ^^

non quand je bouche le pot la moto s'eteinds.. avec le 126 j'ai remarqué une fuite noire a la sortie d echappement( sûrement trop riche) la je sais pas ..

les 4 cran je l ai ai tous tester déjà ça fait des trous d'air sauf avec celui le plus bas.. petite vidéos ( mon ralenti était juste trop bas je l ai re régler la) elle commence a 32 sec

beh en 126 sa brouter la en 115 ça va mieux mais je prends pas tous les tours à fond, et ma bougie est un morceau noir un morceau blanc.. mon aiguille est la w7 je suis au cran le plus bas . ça me rends fou !

serieu la --' .. possible que si un gicleur est vraiment énorme (30 pts trop gros ) la bougie vire au blanc ? :P