le-sudiste13

c'est dans quelle fourchette de gicleur qu'on roule environ avec un 70 sport et carburateur 19 avec admission libre ?! (je sais que chaque moto a ses réglages )

par contre laisse ta BAA et vire ton cornet

un 19 passe nikel sur un top noir !!!!! un 21 est mieux mais le 19 est suffisent t inquiette ! Et le r2 marche sur kit 70 c'est pas un pot pour origine --"

bonjour a tous je viens de mettre la b10 et aucun changement mis à part qu'elle chauffe plus lentement.. j'ai mis un gicleur de 115 et je broute plus a haut régime. je sais vraiment pas d'ou vien mon problème aidez moi s'il vous plaît ! possible que mon embrayage patine ? c'est un MHR TEAM neuf j'arrive pas a mettre la vidéo ! aidez moi s'il vous plaît ^^

je pense que c'est a cause de ma bougie elle doit être morte ! -perte de perfs -démarre au bout de 3 kick (moteur neuf ^^ ) -rupture a certain régime -tien le ralenti mais il est instable je vais mettre la br10es demain et je vous dit si c'est sa j aimerais :D

je pense que c'est a cause de ma bougie elle doit être morte ! -perte de perfs -démarre au bout de 3 kick (moteur neuf ^^ ) -rupture a certain régime -tien le ralenti mais il est instable je vais mettre la br10es demain et je vous dit si c'est sa j aimerais :D

hier j'ai monter mon pignon de 13 et au taquet je prends 106 d'origine je prenais les 100 bien lancé.. et les tours monte a 10 000 toujours pareil.

Je suis sur une br9es et je viens d'acheter un br10es je la monterais des que je peux. prise d'air je pense pas, juste une "legere" fuite (tellement petite que je devrai pas la cité) a la sorti d'echappement un peu d'huile coule.. sinon quand je bouche le pot la moto cale donc pas de prise d'air.. et si j en aurai une la moto déconneraia tous les régimes je pense alors que la elle déconne pas du tout! juste elle petarade a la deceleration c'est tout.. Et lla rondelle du gicleur je l ai virée j'ai constater qu'elle server a rien des le debut.. ^^

UPPPPP !

d'origine avec pot scr HM et carburateur 19 j etais en gicleur de 110 en admi libre et sa marcher nikel, en montant le kit je suis passer en gicleur de 118 et après l'avoir roder en la poussant un peu j'ai vu que c'était un peu pauvre j'ai mis un 122 et la c'est encore pauvre..

je pense pas que cela vienne du carburateur car il y a pas de" ratés" ni de "creux" a tous les régimes, juste une bougie legerement blanchatre. je pense plus a un pignon trop gros mais c'est bizarre j en connais qui roule avec 15*48 ou 16*53 et sa marche ..

ouais carburateur 19 dell orto phbg beh pourtant je suis un peu pauvre .. la moto petarade en decelaration

tu pense ? car à fond genre je depasse pas les 9000 trs voire 10 000 mais tres dur quoi! je devrai être au moins au alentour de 11 500 12 000 je pense.. je suis pourtant avec un pignon de 15 et couronne d'origine.. certain avec le cilindre d'origine et un pot yasuni cross par exemple tourne avc un pignon de 15 et sa marche.. moi avec un kit sa marche pas c'est bizarre.. sinon cher moi j'ai le pignon de 15 un de 13 et celui d'origine de 11

j'ai aussi un gicleur de 122 avec admission libre et ma bougie est un peu claire j essairai avec un 126-128 demain je verrai.. je viens de la re-tirer cette fois ci avec tous les rapports et la coucher sur le guidon je prends 110 compteur derbi soit 100 réel.. problèmeS ! :P

y aura sûrement personne qui me croira mais bon ^^ les gens et leurs avis je m en fou un peu quoi , j'ai autant de compression qu'avec mon 125 CR .. bref niveau peche ça va quoi je veux juste savoir pourquoi a haut régime je tire pas plus..

je leve sans embrayage avec le pignon de 15 pour un airsal bas de gamme comme vous dites c'est pas mal . c'est sur qu'en 86 c'est pas pareil ^ ^

c'est pour sa la moto prends pas plus en 6eme ! et non le mec n avais pas d allumage

je prends au max 8000 trs en 6 eme et si j'ai de la patate t'inquiete pas ..

oui c'est vrai que le compteur voiture enleve un peu mais voilà rends toi compte qu 'il est a 115 réels ! et ouais le kit je l ai bien roder sur 300 bornes a 6000 trs min et la jusqua 500 ji vais progressivement

même configuration que moi airsal 70 stock et yasuni r2 voilà :) les commentaires dans gars dans la voiture ecoute pas ;)

mon squich est a 0.76 je viens de regarder sans cales ni rien donc sa vien pas de la

bon les gars serieu aretter déjà y a un problème car avec le cilindre d'origine je suis arrivé a prendre 106 compteur la je suis bloquer a 102-103 MAX donc il y a UN SOUCI ! rien a voir airsal bas de gamme etc etc.. un pote l avais et il prenais 115 réel et avec une prépa il taper 125 réels ! et en cas avec un metrakit pro race tu prends que 120 réel pose toi des questions serieu la

j'ai déjà un pignon de 15 la .. et carburateur 19 j'ai un pignon de 11 et 13 sinon ^^

crois pas prendre 120 avec un airsal vous êtes serieu la ? je prends 102 compteur derbi soit 95 réel ! avec mon cilindre d'origine et mon scr HM je prenait un peu plus ! et avec le pignon de 14 tu pense que ça va faire quoi ? j'ai qu'un 13 la..

mais je pense pas que le problème vienne de la quand même.. je viens de regarder sur le net plein de monde disent que sur du airsal (entree de gamme 70) le squich n'est pas a régler.. et si il serait a régler il y aurais des cales fourni avec et sur le livret une note sur sa valeur ..