le-sudiste13

pas de squich sur le 72 j'ai juste monter les joints fourni et c'est tout sinon ils auraient fourni des cales avec.. et carburation normale juste un peu riche pour le rodage mais sans plus..

non! c'est vrai j'ai oublier de le preciser d'origine à fond de 6 eme (pignon de 13) j etais à fond dans les tours/min 12 000 (compteur ..) et la au max j en prends 10 000..

je suis déjà en pignon de 15 et je tire pas court

bonjour a tous ! :) voilà je sort de rodage de mon 72 airsal je doit être a 450 kms et en pointe je viens de la tirer au taquet et je prends pas plus de 103-104 kms/h compteur derbi (je prenais plus avec mon cilindre d'origine) .. donc voilà ma bougie est de bonne couleur pourtant.. Donc j aimerais que vous m'aidiez a trouver d'ou vien ce problème silvouplait c'est un peu embetant :P configuration: -kit 70 airsal -pot scr HM passage haut -carburateur 19 dell orto phbg - boîte a clapet conti CRX -pipe CRX -embrayage MHR TEAM ressort malossi dur -transmission 15*53 merci d avance a ceux qui m'aideront ^^

tu nettoi bien le carter , et tu met de la patte a joint entre le joint et le carter et tu remonte tout en serrant bien en croix et sa fuira plus

oubli avec un v6 mdr

dam sport, scoot fast

je pensais aussi a sa mais bon a monter un nouveau HM autant faire tout bien quoi ^^

bonjour a tous ! :D j'ai recu hier mon airsal 72 pour derbi euro 3 mais dans la notice il ne precise pas le squich que l'on doit mettre et avec le kit un seul joint est fourni donc je me demander si c'était fait expres ou pas ?! merci de répondre au plus vite je monte le kit demain ;) merci beaucoup a plus :)

pck la je peux avoir un malossi replica neuf a 120 pelles..

le HM j'ai que sa et il passe quand même, et 21 PWK pour du all days , après la vl6 elle est pourrie ?!

ça va je vais pas passer de 150 kms avec un pot et carburateur 19 a 80kms avec un 21 PWK même si je suis kitter

baisse ton clip d'aiguille de un cran et voit

-pot scr HM -kit 78.5 malossi replica -carburateur 21 YSN PWK -pipe 80 CR -boîte a clapet malossi vl6 -vilebrequin jasil evo -roulement c3 -embrayage newfreen competition -cornet plat PWK ou boîte à air preparer -transmission 15*53 c'est la configuration que je vais installer petit a petit, est elle bonne ? combien devrais-je prendre environ réel ?! pourrais-je faire 100 kms avec un plein environ ? (sans y taper tout le temps dedans) quel serait l'entretien à faire sur ce kit ? merci :)

http://www.dam-sport.net/vilebrequin-jasil-evo-ng-derbi-3-6034102.html celui ci il irait ?! et sinon j'ai un pot scr HM passage haut vous penser qu'il va bien marcher avec ce kit ?

est ce qu'un vilebrequin r4 racing ou jasil est suffisant pour un malossi replica 78.5 ?! car un gars me vends un mhr replica 78.5 neuf a 120e !

ouais ..

beh si ils aurais voulu vendre il m aurais dit qu il faut un vilebrequin ..

beh je vais quand même y taper dedans normal quoi ^^ sinon autant rester d'origine mais voilà sinon il sera bien entretenu et jy ferait 'attention' ..

sur dam sport il disent que le vilebrequin d'origine derbi euro 3 suffisait LARGEMENT sur MHR replica 78.5cc est le replica est sûrement plus puissant que le airsal donc par deduction il devrait tenir .. qu'en pensez vous ?

sisi je vais sûrement le prendre moi aussi mais il est en reapprovisionnement ^^

tzr6 dit pas de la merde, c'est pas un floodeur il aide beaucoup de membres sur ce forum donc voilà..

les vilebrequin d'origine derbi sont a masse pleine donc je penser qu'il pourrai tenir ..

ah merd* :( c'est cher un vilebrequin puis niveau bas moteur je sais pas démonter un BM etc ..

puta*in merci sa m'aide bien tout sa ! si tous les membres aiderait comme sa y aurais plus de problèmes ;) +1 pour toi et merci