rascar capac

J'ai essayé pas mal de réglages différents ce matin, mais a vrai dire, je dois reconnaître que je suis assez perplexe par mes essais. J'ai commencé avec - ressort de poussée Stage6 "strong" - ressort embrayage Stage6 rouge"strong" - galets de 4,8g - gicleur de 85 - boîte à air sans sa mousse sinon le moteur avait des ratées (forcément avec un gros gicleur comme ça) Le résultat était pas terrible, moins de pointe, mais accélération jusqu'à 50 identique http://www.dailymotion.com/vidéo/xtzhj4_accélération-typhoon-g85-poussdur-ressdur-no-baa_auto Ensuite j'ai juste alourdit légèrement en galets, et pas grand chose de différent niveau perf http://www.dailymotion.com/vidéo/xtzhlt_accélération-idem-128-sauf-galet-plus-lourd_auto Ensuite j'ai changé le ressort de poussé Stage6 "strong" par un Stage6 "medium et j'ai un peu regagné en allonge et en pointe http://www.dailymotion.com/vidéo/xtzhom_accélération-pouss-medium_auto Enfin j'ai changé le gicleur de 85 par un gicleur de 65 et remis la mousse de la baa et j'ai gagné un peu plus de vitesse en montée et de pointe en descente et sur plat. http://www.dailymotion.com/vidéo/xtzhse_accélération-idem-130-sauf-gicleur-65-et-mousse-de-baa_auto Par contre avec le gicleur de 65 je suis obligé de serrer la vis de richesse à fond sinon le moteur cale au démarrage si j'accélère à fond. Mais même ainsi, comme vous pouvez le voir, au démarrage il a un temps de mou avant de se lancer...

et tu vas a 80 gps sur du plat sérieux ???

Pareil en ce qui concerne tes photos ! la première est vraiment chouette !

Chez moi dans le Beaujolais

Perso l'Elystar et son look GT me semble vraiment répondre parfaitement a ton besoin ! en plus il semble être l'un des scoot 50 le mieux adapté au duo vu sa configuration de selle et de partie cycle. Tu as là un scoot vraiment pratique, adulte et paré pour rouler ! Sinon le gilera Runner doit être un super scooter, par contre il n'a pas de plancher plat.... et un plancher plat c'est vraiment super pratique pour y mettre son cartable, son pc portable dans sa housse etc... perso, sur mon new typhoon j'ai un plancher plat et je m'en sert beaucoup en fait !

Non tu t'es trompé tu n'es pas "4 fois plus calé en moto" , mais plutôt : tu cales 4 fois plus en moto que les autres

arf c'est une petite balle ton ludix !!! moi avec mon new typhoon, je mets 18 secondes pour atteindre les 60 km/h compteur du typhoon sur du plat ! :D2

Salut ! Je ne saurais trop te renseigner pour la meilleur configuration, par contre pour ce qui est des kit 50, apparemment, pour avoir une vraie amélioration des perfs par rapport a un cylindre d'origine, il faut taper dans du 50 "aluminium" , des cylindre 50 cm3 qui sont plus typés performance, ils ont généralement des pistons mono segment (2 segments sur les cylindres origine ou les kits 50 fonte) qui peuvent nécessiter un plus grand entretien (changement plus tôt de la segmentation) et une utilisation plus précautionneuse (temps de chauffe, qualité d'huile et de carburant, éviter les trop grandes distances d'un coup, éviter les surchauffes). Bref, un 50 alu, c'est plus de perf mais aussi plus de contraintes apparemment, c'est pour cela qu'il semblerait que beaucoup optent pour des kit 70 fonte, qui accumulent les avantes : Perf de kit 50 alu. Robustesse des cylindres 50 origine ou kit 50 fonte. Sinon, il faut essayer pourquoi pas des kit 50 fonte, qui sont semblable aux kit d'origine (par exemple, piston double segments) et qui eux en plus sont homologués. Certains d'entres eux sont apparemment plus puissant si on en croit par exemple maxiscoot dans leurs descriptif des kit 50 fonte qu'ils vendent : Malossi sport fonte : cylindre 6 transferts et donné pour une puissance entre 5 et 7 cv (avec pot et carburateur adapté) Polini sport fonte : donné pour une puissance entre 5 et 6 cv (avec pot et carburateur adapté) Top perf sport fonte : donné pour une puissance entre 6 et 8 cv (avec pot et carburateur adapté), ça semble être le plus perfo des kit 50 sport fonte, et donc aussi le plus performants des kits 50cm3 HOMOLOGUE pour une utilisation sur la voie publique !!! a ne pas négliger... moi je crois que je craquerais bien pour ce kit fonte top perf bientôt...

Perso si c'est pour rester avec le pot d'origine, même débridé autant rester en carburateur bridé, tu consommeras toujours un peu moins. Pour ce qui est de débrider le pot d'origine du new typhoon, les mécanos de ma concession m'en parlait l'autre fois, ils me disaient qu'ils avaient essayé mais qu'ils n'étaient arrivé a rien... T'as meilleurs compte de changer de pot.

oui moi aussi c'est plus dans les 70 gps sur le plat, a condition d'avoir le vent dans le dos bien sur !!! Juste comme ça, 70 gps, ça fait compteur bloqué sur nos typhoon ! par exemple a un peu plus de 70km/h au compteur du typhoon ça fait en réalité 62km/h réel...

80 gps sur du plat juste avec ta configuration ??? En tout cas je te remercie d'avoir pris la peine de m'aider, c'est sympa. Le variateur que tu as installé t'oblige a te passer du démarreur électrique non ?

oui, je me venge : Pour les voitures, dès que tu veux un peu améliorer un truc, la moindre pièce est hors de prix, alors que pour les scoot, c'est beaucoup plus abordable ! Enfin, là j'ai surtout commandé de l'esthétique et des fluides (huile moteur, transmission, vernis pour le pot etc...)

Merci pour ton avis spirit mxs 33 ^^

Cool déjà reçu mon colis !!! vraiment rapide Maxiscoot décidément !!! Cloche d'embrayage Stage6 480g pour s'accorder avec mon embrayage Stage6 sport pro Gicleurs de 72 80 82 85 pour fignoler mes réglages Et là je repasse encore une commande

Au fait une petite question : lors de mes 3 ou 4 premiers démarrages après avoir démarré le scoot quand il ait froid, il est super nerveux a l'accroche de l'embrayage, par contre après avoir roulé un peu il est bien plus mou au démarrage, c'est signe que mes ressorts d'embrayage sont trop mou ? c'est des Stage6 medium

Oublie pas une petite vidéo d'accélération stp !!! :lol:

woké Michel ! Je crois qu'on tient un phénomène là !!! :ouf:

Oui Fred, je veux bien que tu nous fasses une vidéo de ton scoot une fois que tu auras ton pot ! Tu vois que mon scoot marche pas terrible pour la configuration qu'il a et qu'il devrait y avoir moyen d'améliorer ça en restant en cylindre/piston origine. Peut être qu'une question de réglage. Dès que j'ai mon colis de chez maxiscoot, je m'y attelle.

Merci a toi, perso je la trouvais un peu trop sèche et claire, mais j'ai pas forcément de comparaison, donc c'est pour cela que je voulais avoir d'autres avis !

La bougie vous semble bonne s'il vous plaît ? j'ai pris la photo après une pointe

Au fait elle vous semble bien la bougie pour vous là ? Photo prise après 1km à fond :

je ne sais plus qui avait écrit ceci, ni sur quel topic, mais a propos de ce carburateur d'origine, j'ai lu plusieurs fois des phrases du genre "change donc ton faux 17.5 pas terrible pour un vrai 17.5 qui sera bien plus aisé a régler"

Effectivement, dans l'absolue vous avez raison, j'ai fais des frais etc... j'ai passé du temps dessus etc... , si j'ai acheté un 50cm3 c'est parce que c'est a la base pour ma femme qui n'a pas le permis voiture, moi j'ai le permis voiture, moto et car donc voyez vous un scoot 50 j'en ai pas une énorme utilité a la base ! j'ai ma 156 2.4JTDm pour me déplacer ! Si je fais ça avec le scoot, c'est aussi parce que c'est un loisir, bricoler sur le scooter ça me passionne, je suis super content d'apprendre comment ça fonctionne et d'arriver a des résultats. Alors c'est vrai que je ne m'y connais pas sur le bout des doigts mais je compte bien apprendre, j'aurais jamais cru pouvoir faire moi même ce que j'ai fais tout seul sur le scoot déjà ! On apprend en essayant, en faisant des erreurs ne croyez vous pas ? Mon objectif pour l'instant en ce qui concerne ce brélon, c'est de tirer le meilleur de ce scoot en restant avec le haut moteur (le bas aussi d'ailleurs !) d'origine et faire tout moi même. Bref, là j'attends ma nouvelle commande de chez Maxiscoot et je vais pouvoir vraiment testé pleins de réglage de galets, gicleurs, ressorts etc... Ensuite, pourquoi pas un variateur ou voir même un carburateur puisqu'il parait que le carburateur d'origine sur nos typhoon est un "faux 17.5 de merde impossible a régler ! " :D2

Bah disons que j'imagine que je dois pouvoir tirer encore unplus de perf vu la différence entre mes vidéos d'accélération et celles des autres qui n'ont selon eux qu'un pot !

Une nouvelle vidéo d'accélération faite ce matin, toujours au même endroit. http://www.dailymotion.com/vidéo/xtwrrx_accélération-piaggio-typhoon_auto Bon c'est quand même nettement mieux que mes premières vidéos, ceci dit, sans parler de changer de cylindre/piston, qu'est ce que je pourrais faire pour améliorer tout ça encore ??? Là je suis en gicleur de 70 Ressort de poussée Blanc malossi embrayage Stage6 sport pro ressort Stage6 medium Pot Arrow extrême Galets 5g3 Est ce que je devrais mettre des galets plus léger ?