rascar capac

Ha oui j'ai hate ! peux être que l'impression que t'as que mon typhoon monte moins vite est du au grand diamètre du compteur sur le typhoon par rapport au diamètre du compteur sur le zip ? Parce que par rapport au zip de la vidéo sur la page précédente, je ne suis que 2s plus lent sur le 0 a 50km/h, ce qui est tout a fait logique compte tenu du poids bien supérieur que je constitue moi et mon typhoon. Pourtant en regardant les vidéos sans relever les temps, on a l'impression effectivement que l'aiguille du zip monte bien plus vite

C'est pas un +50% le ressort violet fourni avec le variateur, j'ai un Stage6 medium qui, lui, est un + 50% et y a une sacré différence

Salut, si ça peux t'aider, j'ai 34 ans et je suis papa (d'un petit qui a 3 ans certes...). Ce qui pourrait me convaincre que mon fils ait un scooter a 14ans, c'est de voir qu'il est sérieux dans la vie de tous les jours, qu'il travail bien a l'école et qu'il est responsable. Essaie de prouver a tes parents que tu es responsable, par exemple en leurs proposant de les aider dans des taches ménagères, que tu es capable de maintenir ta chambre bien rangé sans que ta mère ait a te le demander. Tu peux aussi bosser le code de la route de ton côté sur internet, tu trouves pleins de test et de leçon gratos sur le net, et une fois que tu es au point, tu leurs montre que tu connais ton code de la route. Voilà quelques pistes que je te donnerais en tant que papa

THEMASTER : regarde la différence entre mon scoot d'origine et maintenant avec ces deux vidéos prises exactement au même endroits : Avant : Plus de 30s pour faire le 0 a 50 km/h http://www.dailymotion.com/vidéo/xtdy48_depart-arrête-piaggio-typhoon_auto Maintenant : http://www.dailymotion.com/vidéo/xtdy48_depart-arrête-piaggio-typhoon_auto J'ai beaucoup gagné quand même

nan ça me suffit pour l'instant, c'est vrai que le zip de la vidéo accélère mieux que moi mais faut pas oublier non plus que mon poids plus mon typhoon ça fait 112kg + 101kg = 213kg ! un zip plus un gamin de poids moyen ça tourne au total a 140/150kg on va dire, donc 63kg de moins, soit l'équivalent du copain que tu transporterais avec toi ! En gros faut voir mes perf comme les perfs d'un scoot avec 2 passagers dessus. Sinon, avec le ressort blanc le scoot marche moins bien, j'ai déjà fait l'essai. Mais, par curiosité, je vais tout remettre a l'origine comme me le propose themaster, avec les galets super léger fourni avec le pot et embrayage/variateur origine, ressorts origine, baa origine, gicleur de 60 et je comparerais PS : y a beaucoup de mytho dans les vidéos aussi, les mecs se film en descente, ou ils ont un kit fonte 70 et font passer leur scoot pour de l'origine... c'est marrant mais au volant de mon car, je fais entre 200 et 300km tous les jours en régions Lyonnaise où il y a énormément de scoot, mécaboîte, et y en a aucun qui m'a doublé quand je roule a 80 en vitesse de croisière sur de la nationale bien longue et droite... la plupart roule à fond entre 45 et 70 pour ceux qui ont un pot etc...

c'est du velu pour du all day !!! qu'est que ce serait si c'était pas du all day !!! ça va envoyer du lourd !

Quelques petites photos prises cet après midi, avec vu sur la Baa Doppler et le kick str8 et une autre vue sur le profil du scoot côté pot :

Oui tu as raison faudrait que je change les ressorts d'embrayage pour des plus tendres, les miens sont des + 50%. Mais bon, là j'ai enfin réussi a trouver des réglages qui me permettent d'avoir une vitesse de croisière correct, je verrais ça plus tard, j'ai assez passé de temps sur le scoot ces dernières semaines a essayer 56 000 réglages différents ! Pour ce qui est du ressort violet, comme je te disais j'ai hésitais a le monter, puis je me suis finalement "jeter a l'eau", pour le monter j'ai rien fais de spécial, je l'ai monter comme si c'était un autre ressort, pareil que pour mes autres ressorts et voilà, en fait tu verras, que le ressort de poussé soit plus court ou plus long ça ne pose pas de problème puisque de toute façon, quand tu remonte ton embrayage, tu ressert l'écrou d'embrayage, le ressort est comprimé, et donc il est encore plus court de toute façon, je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire ? Sinon, pour que tu puisses comparer, voici 2 vidéos d'accélérations : une avec les galets de 5g et le ressort de poussé Stage6 medium + 50%, et une autre vidéo avec galets d'origine et ressort de poussé violet fourni avec le variateur malossi : http://www.dailymotion.com/vidéo/xu3ats_vario-malossi-galet-5g-ressort-pousse-medium-ressort-embrayage-medium-gicleur-85-baa-doppler_auto et là je gagne 3s pour faire le 0 a 50km et je mets moins de 20s pour atteindre 65km/h alors que sur la vidéo précédente après plus de 30s j'y suis encore pas : http://www.dailymotion.com/vidéo/xu4apu_vidéo0135ressort-pousse-violet-du-kit-variateur-malossi-mhr-team-galets-origine-gicleur-80-ressort-embro_auto Franchement, j'ai grave gagné a remettre les galets d'origine et a mettre le ressort de poussé violet fourni avec le variateur malossi !

Salut ! Perso, avec mon Typhoon de 2012, avec seulement le variateur débridé, sur du plat je n'allais pas plus vite, c'est seulement en descente que j'allais plus vite. Je pense que tu dois être dans le même cas que moi : a savoir que sur nos piaggio récent, pour répondre aux normes anti pollution euro2 ( ou euro3 je ne sais plus), le pot est super bridé de partout, et en plus il renvoi une parti des gaz brulé dans le moteur... Moi il a fallu que je change de pot et que j'essaie de nombreux réglages de variation (ressorts embrayage, ressort de poussé et galets) pour que j'arrive a quelque chose de probant (entre 70 et un peu plus de 80km/h au compteur du scooter sur du plat en moyenne)

Du nouveau. J'ai descendu mon gicleur a 80, je vais vérifier la bougie voir si je peux encore descendre. Pour ce qui est de la baa, le soucis, c'est que j'en ai racheté une d'origine donc, elle est toute neuve, mais je n'arrive pas a trouver de bons réglages de carburation avec... Alors qu'avec la baa Doppler, niveau fonctionnement de carburation, j'ai trouvé un bon réglage, même si le gicleur est effectivement assez gros, j'ai pas d'engorgement, pas d'hésitation, le moteur tourne super bien en fait. Pour ce qui est de la partie variation, j'ai remis les galets d'origine et j'ai changé le ressort de poussé qui était trop dur par le ressort de poussé violet fourni avec le variateur malossi mhr team, je n'avais pas osé le monté initialement car il est plus court que le ressort de poussé d'origine ou que les ressorts de poussés Stage6 que j'avais acheté. Mais je l'ai donc monté et après je suis parti essayer le scoot et : j'ai perdu en patate au tout premiers mètre en démarrage, mais sinon c'est que du bon, j'ai gagné entre 15 et 20km/h en vitesse de croisière ! là ou j'allais péniblement a 45 sur du faux plat montant, je roule a plus de 65km/h, là ou sur du plat j'avais du mal a atteindre les 60, je vais largement au dessus de 70km/h voir j'atteins les 80 parfois si j'ai pas de vent de face. Et en plus, j'ai gagné 3 secondes sur le 0 a 50km/h (même si je suis encore loin de certaines vidéos d'autres membres !!!) Le scoot est complètement transfiguré avec cette configuration de variation ! c'est marrant, j'aurais pas cru ! Sinon, sur du plat légèrement descendant, en étant un peu plus penché en avant pour moins faire prise au vent (je suis grand et large donc c'est vrai que c'est pas top niveau aérodynamisme), j'arrive a aller bien au delà des 80km/h du compteur du scoot, dommage qu'il n'y ait plus d'indication au delà de 80km/h sur mon compteur !!! Je sais que sur la nationale, a un moment j'étais a 80km/h au compteur de mon scoot, sur du plat, et je me suis fais doublé très lentement par un citroen avec un gros compteur digitale, et j'ai vu qu'il affichait 87km/ha son compteur. Faut que je fasse quelques pointes avec mon gps dans la poche pour voir a combien je vais en réel !

Perso, j'ai besoin d'une clé a pipe de 15 pour la cloche d'embrayage, je me sers également d'un tournevis pour faire contre poids avec la clé a pipe. Puis pour l'embrayage en lui même, j'ai acheté une clé d'embrayage sur Maxiscoot, et c'est nickel avec cet outil. Mais autrement tu dois pouvoir t'en sortir avec une clé plate (je ne sais pas quel taille par contre, mais assez grande), tu la cale bien sur l'écrou de l'embrayage, tu prends ton embrayage avec tes mains, toujours avec la clé calé sur l'écrou et tu tape le manche de la clé plate ou de la clé a embrayage par terre pour faire clé choque comme le disait florian 88. Perso c'est comme ça que je fais et ça marche très bien

Faux themaster :lol: Avec mon super new typhoon débridé, je prenais 55 sur le plat !!! 70km/h c'était qu'en descente perso !!! :D2

Tu as vu, tu peux conserver le démarreur électrique ! Bon, bien vu pour ta baa, effectivement ça doit laisser passer plus d'air comme ça ! Dès que je peux j'essayerais de mettre mes galets d'origine pour voir... en 5g le scoot décolle super bien mais après.... ça mouline grave !!!

Bah écoute, j'ai une nouvelle boîte à air d'origine que j'avais commandé en début de semaine, mais quand je l'ai monté, le scoot semblait tout bridé... (j'étais en gicleur de 65) Du coup j'ai monté la boîte à air Doppler venturi box, par contre avec le gicleur de 65 j'étais carrément trop pauvre en essence, du coup j'ai du monté en gicleur de 85 et là je suis ravi de ma carburation : Pas de trou ou d'engorgement, en plus j'ai pu remettre la vis d'air a un tour et demi comme d'origine. La bougie a une bonne couleur Et bonus j'ai un bruit moteur vraiment excellent avec cette boîte à air ! Maintenant je vais essayer de trouver un bon réglage en galets, essayer avec ceux d'origine, voir ce que ça donne.

Je pense qu'il a voulu dire : ressort de poussé malossi blanc ou équivalent (origine renforcé) ressorts embrayage malossi jaune ou équivalent ( + 30% de dureté par rapport au ressorts origine)

Sinon voici une vidéo d'accélération avec la configuration : Pot arrow extrême variateur malossi mhr team galets 5g embrayage Stage6 sport pro ressort embrayage Stage6 medium (+50%) ressort de poussé Stage6 medium (+50%) Gicleur 85 BAA doppler venturi box : http://www.dailymotion.com/vidéo/xu3ats_vario-malossi-galet-5g-ressort-pousse-medium-ressort-embrayage-medium-gicleur-85-baa-doppler_auto Le scoot décolle super bien au démarrage mais après il mouline grave !!! il hurle plus qu'il n'avance !!!

ho ? intéressant ce que tu me dis ! Pas la peine d'essayer alors les galets qu'ils fournissent avec le variateur ? c'est des 3,8g ! arf, si je vais les essayer quand même pour rigoler !

Voilà du nouveau : Aujourd'hui j'ai eu du temps pour travailler sur le scooter. J'ai donc monté le variateur mallossi MHR team sur le scooter, par contre au lieu des galets de 3,8g ( vachement léger non ?) j'ai mis des galets de 5g. J'ai avec monté mon embrayage Stage6 sport pro avec cloche Stage6 480g Ressort d'embrayage Stage6 medium ( +50%) Ressort de poussé Stage6 medium (+50%) filtre à air Doppler venturi box Gicleur 85 (plus petit ça va pas avec le filtre à air doppler) Résultat j'ai un scoot qui décolle super bien, un moteur qui tourne très vite en tours minute, mais par contre j'ai du mal a dépasser le 50 km/h sur le plat. Est ce que je dois alourdir les galets ou dois je passer en ressort de poussé d'origine ?

Débrider le variateur sans débrider le pot t'apportera beaucoup plus de pointe....en descente. Sinon, sur le plat et en montée c'est pareil que si tu garde ton variateur bridé a mon avis.

Sacré scooter que tu as !!! Le premier, celui en 94cm3, ça va développer combien de cv ? pas loin de 25cv au moins non ? ça doit envoyer velu !

bah c'était pas méchant, le prends pas mal, je fais avec les moyens du bord coco !

Oui tu as raison, mais c'est aussi un loisir la mécanique pour moi , j'ai envie d'apprendre a le faire moi même ! C'est en faisant des erreurs qu'on progresse, en tâtonnant. La vis de richesse est réglé d'origine sur 1 tour et demi, mais avec un gicleur de 65 ou 70 le moteur cale si j'accélère à fond au démarrage, alors qu'avec un gicleur de 85 non, par contre je suis obligé de rouler sans mousse a air avec ce dernier... donc.

variateur malossi multivar mhr team commandé.

nan, sur les new typhoon, la bride du variateur c'est une bague sur le canon du variateur qu'il faut enlever.

Tu es Belge ? Il y a pas 2 types de catégories en 50cm3 en Belgique ? du genre une catégorie ou tu es limité a 25km/h et une autre où tu as droit a 50km/h ? En tout cas, si t'as débridé au varia et que malgré ça tu ne dépasse pas 10km/h moi je ne vois qu'un bridage a l'allumage, je ne pense pas qu'une bride a l'échappement puisse te brider a 10km/h quand même non ?