rascar capac

Salut ! Et bien, si tu as l'outillage, c'est très simple de débrider le variateur ! Il te faut : - Une clé a bougie - Un bloque-piston (c'est une pièce que tu vas visser a la place de la bougie et qui va empêcher ton piston de monter, te permettant ainsi de pouvoir dévisser ton variateur, sinon, ça tourne dans le vide en gros pour imager le truc !) - Une clé a pipe correspondant aux boulons qui tiennent le carter de transmission (le gros capot gris ou se trouve le kick de démarrage) - Une clé plate correspondant au gros écrou du variateur - Une clé a pipe correspondant aux écrous de fixation du filtre à air - Un tournevis cruciforme pour enlever le fond du coffre de selle En gros il faut : 1/ ouvrir ton coffre sous la selle, enlever la pièce en plastique bombée qui fait office du fond de coffre de la selle et qui tient avec 2 vis cruciforme 2/ Enlever en tirant dessus l'antiparasite, dévisser et enlever la bougie a l'aide de al clé a .... bougie ! 3/ Visser le bloque-piston a la place de la bougie qu'on a enlevé (on serrera a la main, sans forcer à fond) 4/ Déposer le filtre à air (la grosse boîte noir au dessus du carter de transmission) 5/ Déposer le carter de transmission en enlevant tous les boulons qui le tienne (une dévisseuse/visseuse électrique te facilitera grandement la tache et te fera gagner beaucoup de temps !) 6/ Dévisser l' écrou qui tient l'ensemble de la variation qui se trouve a gauche de ton ensemble de transmission, le variateur est a gauche et est relié par la courroie a l'embrayage qui se trouve a droite. 7/ Déposer le variateur tout en OBSERVANT EN DETAIL comment l'ensemble est emboité et dans quel sens afin de ne pas se retrouver con en remontant le tout une fois le variateur débridé ! faire attention a ne pas perdre les guide en plastique et les galets notamment ! 8/ Enlever la sorte de grosse rondelle qui se trouve être la bride du variateur 9/ Tout remonter ! faire attention de bien remettre les engrenages du kick et la courroie avant de remonter le carter de transmission ! ne pas oublier non plus d'enlever le bloque-piston et de remettre la bougie et l'antiparasite si tu veux démarrer ! ça m'arrive une fois sur deux perso !

Bien ta vidéo Damien ! il marche pareil que le mien de 0 a 30km/h, puis.....pfiioooout tu m'enrhumes copieusement ensuite ! Disons que j'arrive a mettre l'aiguille du compteur aussi loin que toi, mais 4 fois plus lentement que toi et dans une bonne grosse descente quoi :D2 C'est marrant comme il est silencieux le Yasuni R ! a comparé de mon Arrow extrême c'est bien plus discret !

salut ! Moi avec mon gros veau de typhoon 2 temps, j'ai les même performances que vous sauf que je consomme 2 fois plus ! et je suis content t'sais :D2 C'est marrant n'empêche des scooter 50cm3 en 4 temps, le concept m'amuse ! peut être que bientôt y aura des scooter 50cm3 4 temps carburant au diesel et boosté avec un mini turbo ! Le Peugeot Satelis 50cm3 HDI, bientôt dans vos concessions !

ho ? c'est quoi qui supporte mal le poids des kilomètres ?

salut ! tu sais, entre un galet de 5,5g et un galet de 7g, c'est difficile de sentir la différence de poids en les pesant a la main

Merci pour ton conseil Yann9602 !

Salut Damien ! merci pour l'info, c'est intéressant ! ça doit bien aider de passer en kit alu !

j'essayerais ma configuration tut d'origine actuelle + ressort poussée plus dur Sinon, j'ai commandé des rondelles de variateur, j'en attends pas mal, on m'a parlé de "dépincé" ma courroie, et c'est vrai que j'ai l'impression que sur mon scoot y a comme quelque chose qui retiens ou qui freine les perf. Je me fais peut être une idée, on verra bien avec les rondelles !

Arrow extrême.

ça m'intéresserait aussi de savoir si il y a quelque chose de simple à faire sur l'allumage

Je commande les rondelles ce soir ! Avec je vais commander une commande manuelle de starter pour mon carburateur polini cp

Perso, le cornet je trouve ça très pratique sur le typhoon quand tu as besoin de faire des réglages sur le carburateur, gicleur par exemple, car tu as un bien meilleur accès au carburateur, la boîte à air d'origine sur le typhoon est chiant a enlever et surtout a remettre je trouve. De plus ça apporte un son super sympa au moteur ! Par contre pour ce qui est des perf, je ne sais pas...

Perso sur mes voitures j'ai toujours constaté au delà des 80km/h, une différence de plus ou moins 10km/h entre ce qu'affiche le compteur de ma voiture et la vitesse affichée par le gps ! Pour ce qui est des radars, jusqu'à 100km/h, tu as 5km/h de tolérance par rapport a la vitesse affiché par ton gps, par exemple, sur une portion limitée a 70km/h, le radar te flashera à partir de 76km/h, vitesse GPS bien sur, donc 80km/h compteur voiture, pas sur que tu sois flashé. Au delà de 100km/h c'est 5% de tolérance, par exemple, sur une portion limitée a 130km/h, le radar te flashera a 137km/h, vitesse GPS bien sur, donc j'imagine, qu'a 140km/h compteur voiture, tu ne seras pas flashé !

Coucou ! Je te conseil de passer lire mon (long) topic, tu auras une bonne idée de ce scooter ! Mais si tu n'a pas le temps, voici ce que je peux te dire sur ce scooter que j'utilise depuis un an : Pour ma part, plus habitué aux grosse cylindrée, j'ai l'impression de conduire un vélo quand je suis au guidon de ce scooter, donc oui, je dirais qu'il est très maniable, mais j'imagine que d'autres te diront avec raison qu'il est lourd et qu'il n'est pas le plus maniable des scooter 50 Il freine très bien, il a une grosse selle bien confortable, un plancher plat très pratique, un coffre sous la selle dans laquelle perso mon casque intégral rentre, la tenue de route est très honnete, faut dire que c'est le même châssis que la version 125 du Typhoon, donc c'est très correct vu les faibles performances d'un 50cm3 Niveau moteur, perso, je trouve que c'est le gros point faible de ce modèle, je trouve que ça n'avance vraiment pas d'origine, même en débridant le variateur, en changeant le pot, le variateur, l'embrayage, rien n'y fait, c'est très très mou ! bon faut dire que je pèse 114kg, ça doit jouer. De plus le moteur est plutôt très bruyant je trouve sur ce scooter et consomme plutôt pas mal. Dernier point faible : l'éclairage, vraiment faiblard je trouve, de plus il y a un moment d'une seconde de blackout quand tu switch de feux de croisement a plein phare, c'est surprenant au début ! Bref, pour résumer : scooter confortable tenant bien la route, pratique, joli, mais mou et bruyant !

lol, 1200 euros pour la même pointe au final, ça doit faire mal au cul quand même non ? C'est clair qu'il y a un soucis là ! tu as récupéré les pièces d'origine qu'il a enlevé pour y monter les nouvelles pièces ? histoire que tu sois bien certain qu'il ait monté ce qu'il prétend

C'est ce que j'ai fais, enfin presque je suis en 5g, mais j'essayerais de panacher 5g et 6g pour que ça fasse une moyenne de 5.5g

Interressant Yann, je te remercie :) La configuration actuelle avec tout d'origine, à part le pot me fait perdre 5 a 6 km/h sur le plat en moyenne, et surtout, j'ai énormément de mal a dépasser le 80 compteur du scoot, à part si je suis vraiment dans une énorme descente. Alors qu'avec le variateur malossi mhr team, et les galets de 8g, je marchais légèrement moins bien de 0 a 30, par contre le scoot atteignait plus aisément le 80 compteur sur du plat légèrement descendant et le dépassait largement en descente si je me couchais. Le variateur d'origine bride littéralement la pointe !

mais, d'après toi, pourquoi je n'ai pas les performances moyenne qu'a un scoot débridé avec un pot et un réglage correct ?

c'est quoi que tu appels "dépincer" ? ma courroie est celle d'origine, elle est pas trop usé, le scoot a 3500km Je vais regarder pour les rondelles de démarrage, je ne savais même pas que ça existait ! ça s'achète sur maxiscoot et compagnie ?

Bon, je commence a me demander si je ne vais pas investir dans un petit cylindre 50 fonte en remplacement de celui d'origine, parce que malgré tous les réglages possibles et inimaginables, mon scoot rame toujours autant ! Toutes les mesures avec pleins de réglages différent montre que quelque soit ces réglages, les performances du scooter sont toujours pareil et mauvaise... : PERFORMANCE TYPHOON -Tout origine, carburateur et variateur débridé : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 11s 0-50km/h : 18s 0-60km/h : 39s -Tout origine, carburateur et variateur débridé, galets 5g3 : 0-30km/h : 10s 0-40km/h : 19s 0-50km/h : ...s 0-60km/h : ...s -Pot origine, Galets 6g, embrayage stage6 sport pro ressort Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium : 0-30km/h : 11s 0-40km/h : 22s 0-50km/h : ...s 0-60km/h : ...s - Pot Arrow extrême, Galets 5,3g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé blanc malossi gicleur 70 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 10s 0-50km/h : 13s 0-60km/h : 17s 0-70km/h : 26s - Pot Arrow extrême, galets 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 strong gicleur 85 : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 10s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 23s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s -Pot arrow extrême, galets 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium gicleur 85 : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 13s 0-60km/h : 24s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s -Pot arrow extrême, galet 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium gicleur 65, mousse baa (?) : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 22s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow extrême, galet 5g variateur malossi ressort poussé Malossi blanc 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 21s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow extrême,galet 5g variateur malossi, ressort poussé medium ressort embrayage medium gicleur 85 baa ventury box doppler : 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 14s 0-60km/h : 22s 0-70km/h : pas possible 0-75km/h : //// 0-80km/h : //// -Pot Arrow, galets origine ressort embrayage medium variateur malossi ressort poussé violet malossi livré avec le variateur malossi gicleur 80 baa doppler : 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 10s 0-60km/h : 15s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow, galets 8g variateur malossi mhr team ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé violet malossi gicleur 82 baa doppler 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 16s 0-70km/h : 21s 0-75km/h : 28s 0-80km/h : s Pot arrow, galets 8g variateur malossi mhr team ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé origine gicleur 82 baa doppler 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 11s 0-60km/h : 15s 0-70km/h : 21s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot Arrow variateur origine, galets 5g Embrayage origine ressort embrayage Stage6 blanc (soft) ressort poussée Blanc mallossi boîte à air origine,gicleur 70 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 10s 0-60km/h : 14s 0-70km/h : 20s 0-75km/h : 31s 0-80km/h : s

PERFORMANCE DE MON TYPHOON -Tout origine, carburateur et variateur débridé : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 11s 0-50km/h : 18s 0-60km/h : 39s -Tout origine, carburateur et variateur débridé, galets 5g3 : 0-30km/h : 10s 0-40km/h : 19s 0-50km/h : ...s 0-60km/h : ...s -Pot origine, Galets 6g, embrayage stage6 sport pro ressort Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium : 0-30km/h : 11s 0-40km/h : 22s 0-50km/h : ...s 0-60km/h : ...s - Pot Arrow extrême, Galets 5,3g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé blanc malossi gicleur 70 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 10s 0-50km/h : 13s 0-60km/h : 17s 0-70km/h : 26s - Pot Arrow extrême, galets 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 strong gicleur 85 : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 10s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 23s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s -Pot arrow extrême, galets 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium gicleur 85 : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 13s 0-60km/h : 24s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s -Pot arrow extrême, galet 6g ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé Stage6 medium gicleur 65, mousse baa (?) : 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 22s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow extrême, galet 5g variateur malossi ressort poussé Malossi blanc 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 21s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow extrême,galet 5g variateur malossi, ressort poussé medium ressort embrayage medium gicleur 85 baa ventury box doppler : 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 14s 0-60km/h : 22s 0-70km/h : pas possible 0-75km/h : //// 0-80km/h : //// -Pot Arrow, galets origine ressort embrayage medium variateur malossi ressort poussé violet malossi livré avec le variateur malossi gicleur 80 baa doppler : 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 10s 0-60km/h : 15s 0-70km/h : s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot arrow, galets 8g variateur malossi mhr team ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé violet malossi gicleur 82 baa doppler 0-30km/h : 7s 0-40km/h : 9s 0-50km/h : 12s 0-60km/h : 16s 0-70km/h : 21s 0-75km/h : 28s 0-80km/h : s Pot arrow, galets 8g variateur malossi mhr team ressort embrayage Stage6 medium ressort poussé origine gicleur 82 baa doppler 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 11s 0-60km/h : 15s 0-70km/h : 21s 0-75km/h : s 0-80km/h : s Pot Arrow variateur origine, galets 5g Embrayage origine ressort embrayage Stage6 blanc (soft) ressort poussée Blanc mallossi boîte à air origine,gicleur 70 0-30km/h : 6s 0-40km/h : 8s 0-50km/h : 10s 0-60km/h : 14s 0-70km/h : 20s 0-75km/h : 31s 0-80km/h : s

oui, tu as vu ? bon il faut dire que je pèse 114kg, donc ça doit jouer aussi, c'est comme si on était tout le temps 2 sur le scooter ! Ce qui est étonnant, c'est qu'au final, quelle que soit les réglages, j'ai toujours plus ou moins les même performances. Je me suis amusé l'autre fois a mesurer les temps d'accélération via mes vidéos d'accélération dans différents réglages

Je vais regardé le boisseau comme tu dis, mais je ne pense pas que le problème soit là, avec le carburateur polini cp 17,5 que j'ai monté l'autre fois, j'avais a peu de chose près les même performances. Dis voir, d'après toi, pourquoi est ce qu'il est si peu performant mon typhoon ? je suis tombé sur un mauvais numéro ? c'est spécifique a ce modèle ? je ne comprends pas

Bon... J'ai changé la configuration du scooter : Pot Arrow extrême variateur origine, galets 5g Embrayage origine, cloche origine Ressorts embrayage Stage6 blanc (soft) Ressort poussée Malossi blanc boîte à air origine Gicleur 70. Bref, une configuration "tout origine" à part le pot quoi. Résultat : j'ai rien gagné, à part le décollage où il part un tout petit peu mieux, il peine toujours pour prendre de la vitesse :killme: Pire, alors qu'avant je pouvais prendre plus de 80 réel dans une très grosse descente, j'arrive pas a dépasser le 80 compteur dans cette même descente... on dirait qu'il plafonne juste avant les 80 compteur. J'ai fais un trait sur mon variateur, mais j'ai pas eu le temps de démonter en revenant pour voir si le trait est complètement effacé. Voici une vidéo avec ma configuration précédente http://www.dailymotion.com/vidéo/x10sz38_vidéo0157_auto#.UcMldPlM98E Et maintenant une vidéo avec la configuration "tout origine" expliqué au début de mon message http://www.dailymotion.com/vidéo/x113bo9_vidéo0159_auto#.UcMlhPlM98E Bref, c'est kiff kiff bourricot ! :vener: Rhaaaa m'énerve ce scoot !

Merci Wouaou57 pour ton aide ! Par contre comme je l'expliquai dans le message de présentation du topic, je demandais ce que vous feriez comme configuration AVEC les pièces que j'ai en stock et dont je fais la liste !