FreduHo

Tu ferais mieux d'aller chez le mécano je pense, ça va peut-être te couter des ronds mais c'est la meilleur soluce si tu te sens pas le faire.

Généralement l'allumage c'est le truc qu'on vérifie en dernier si l'étincelle de la bougie est ok. C'est un organe relativement fiable. verifie d'abord le reste, arrivé d'essence, compression, carburateur, pipe d'admission, cylindre après tu pourras voir l'allumage plus en détail. Il y a tellement de cause pour ton prob que c'est en éliminant des pb que tu finira par trouver le bon.

Bien que ce ne soit pas des pièces en mouvement est-ce que cette rayure dans la chambre du vilebrequin peut poser problème? J'lai juste ébavuré avec du papier verre + eau. Dsl pour la qualité, elle doit faire 1 à 2 mm de profondeur. Avec la compression vais-je pas finir par fissurer le carter à cette endroit ou alors j'suis tranquil pour un pti moment? il y a-t-il un moyen de reboucher cette dernière ?

C'est la pièce qui fait le lien entre ton cylindre et ton carburateur dans laquelle se trouve les clapets.

On dirait un problème avec l'arrivé d'essence vérifie si ca coule bien en bouchant l'arrivé d'air avec ta main, au bout de 3 ou 4 kick vire ta main, de l'essence devrait couler un peu. Si ca coule pas ton réservoir ou une durite doit être bouché. Si tu sens que ton piston tourne bien, à priopris ça devrait pas être un serrage ou alors à froid au moins t'aurais pu redémarrer si ce dernier avait eut un coup de chaud. Démonte ta pipe, vérifie tes clapets puis enlève ton cylindre tu seras fixé au moins.

J'suis pas bien calé non plus mais t'as vérifié tes faisceaux, passe un pti coup sur les cosses de batterie avec l'oxydation des fois ça merde. Ou alors les accus de ta batterie sont nases, dans ce cas essaie avec une autre.

Slt, je me pose une question sans doute bête mais n'étant pas un bon mécano j'préfère quand même avoir vos avis :D . Hier j'ai serré mon cylindre qui m'avais déjà fait qq amorce de serrage, mais bon comme jme laisse pas faire si facilement j'ai persister histoire de le finir a 100% et avoir le dernier mot :D2 Finalement j'aurais peut-être pas du jouer le radin et gardé ma fierté car du coup j'ai voilé le vilebrequin. Jme demandais si les carters du bas moteur au niveau des axes de roulements du vilebrequin n'ont pas été atteint. En démontant j'ai vu aucune trace mais bon les carter d'après vous sont encore bons ? A prioris les roulements et joint de spy ont du encaissé le coup, c'est ce que jme dit.... ^^

Bonjour, quelqu'un serait-il me donner le diamètre et la taille du pas de vis pour un arrache volant destiner au démontage de l'allumage d'un stunt. en fait j'ai un doute il m'semble que c'est du diametre 27 sur un pas de 100 ou 125, bref si qq'un à la réponse ça m'dépannerai ^^

Rejète peut-être un coup d'œil sur tes joints moteurs

Oué fait, j'ai même essayé de mettre un peu d'essence directement sur la bougie mais nada.

Bonjour, j'viens de m'inscrire sur ce forum car j'ai petit soucis avec mon scoot. voilà hier j'ai acheté un stunt mbk de 2011 pour que ma femme aille bosser avec. J'ai roulé avec pendant une bonne cinquantaine de kilomètres sans aucun problème (mis à part un bruit du moteur un peu métallique à bas régime). Et ce matin badaboum impossible de le démarrer.... J'ai donc vérifié la bougie, j'ai bien l'étincelle comme il faut, j'ai démonté et nettoyé le carburateur sans que celui n'ai eu l'air vraiment encrassé. Mais bon tjrs rien de mieux, j'ai réussi à démarrer le scoot pendant 3 sec puis rideau il s'est éteint. Cependant j'ai une ptite durite orange qui se balade en bas du carburateur qui part de la cuve (peut-être une durite de dépression relié à rien?) J'espère que jme suis pas fait avoir car le gars à qui j'ai acheter le scoot ne veux évidemment rien savoir. Bref j'suis un peu dans l'embarras et vos lumières seront les bienvenues.