FreduHo

Déja un starter auto se peut sauter, moi perso j'aime pas j'prefere le starter à câble. Sinon sur la majeur partie de principaux carburateur du marché tu peux choisir ta solution starter. Donc si tu veux garder ton auto il y a pas de soucis. Tu peux mettre une tirette manuel également direct sur le carburateur. Mets un 19 ou 21 c'est un bon compromis j'trouve pour du alldays avec ton corsa.

Une fois sorti jete une oeil qd même à l'interieur du cylindre....

Slt gaulois, Déjà roules-tu avec une boîte à air sur le carburateur ? A première vue j'pense à un pb de carburation, contrairement à ce que tu crois je dirais plutot qu'elle "s'étouffe" du à une carburateur trop pauvre en essence. Il va falloir que tu fasses des test. Nettoie le culot de ta bougie, ensuite fais bien chauffé le moulin, puis part faire une pointe durant une bonne vingtaine de seconde. Soudainement en pleine élan tu coupes le moteur. Tu te poses sur le bord de la route la route et regarde la couleur de l'electrode de ta bougie. Jpense qu'elle risque d'être assez clair alors qu'elle devrait être marron chocolat. _Si c le cas tu devra allé dans un magasin de scoot acheté des gicleurs de plus gros diamêtre. Puis refaire le test de la point de vitesse pour évalué la bonne taille de ton gicleur principal. _Si jamais ta bougie à la bonne couleur reviens nous voir. ça peut venir d'ailleurs.

Tu peux aussi mettre un coussin sur la selle. Tu vas chez But ou confo voire ikea, il y a de super modèles avec un choix de coloris relativement large, pouvant aisément s'associer au ton de la carrosserie de ton bolide. Pour la fixation j'envisagerai soit de la colle forte pour textile soit des tendeurs. L'avantage du tendeur est qu'il n'y pas de temps de séchage contraignant à respecter contrairement à la colle. De plus il permet un changement facile de coussin si d'aventure tu te laisserais aller à d'autre coloris. P.S: Ma grand-mère durant 30ans a utilisé se système sur ces chaises de cuisine et ce pour le plus grand bonheur de ces convives.

Si tu sens rien qd tu passes ton doigt sur les griffes c ok. Il a surment commencé à avoir un peu chaud, mais change qd même tes segments. Du temps que tu as tout démonté, retire aussi variation et allumage puis inspect tes joints spy pour voir si t'as pas une lègère fuite. Moi ce que j'fais je nettoie mes joints puis je remplie par l'embase la chambre sous le piston avec une mélange d'huile et d'essence. J'y laisse qq heure comme ça histoire de bien verifié étanchéité. Au moins si après remontage ça remerde tu pourras déjà écarter cette éventualité. Au remontage bien évidemment huilage des joints et remise du piston dans le bon sens :D2.

Tu parles de ta volute. Tu la démontes, tu passes un coup, tu inspectes ta turbine pour voir si il y a pas une pale de pétée ou fendue. C'est sur qu'à partir de 50km/h ta turbine commence à prendre des tours et brasse pas mal d'air, d'où ton sifflement qui s'en doute provient d'une imperfection. A toi de là décelé! ;)

Tu sais pour régler un gicleur on tape une pointe sur un bonne ligne droite puis on coup tout, on s'arrette sur le bord de la route ensuite on mate la couleur de l'electrode. Ca sfait pas au pif ou selon son humeur.... Sinon essaie un malossi jaune avec ton kit sa devrait le faire car un rouge me parait un peu gros pour ta configuration. Vaudrait mieux roulé avec un jaune et compensser avec tes galets. Pour les galets du 4.2 peut être, après c a toi de voir nous on peut juste t'orienter pas non plus faire les réglages à ta place.

Regle correctement ton carburateur en t'aidant d'un tutoriel en ligne (hormis le gicleur principal car tu ne peut faire de pointes) fini ton rodage et tu y verras déjà plus claire je pense.

Ca dépend de toi en fait, avec un 24 t'aura un léger compris perf/consommation. Avec un 28 ta configuration pourra davantage te montrer ce qu'elle a dans le bide. Après la diff n'est pas énorme non plus.... Enfin perso à ta place t'en qu'à faire j'prendrais un 28 :D

+1 pour la BAA Les cornets s'est surtout bon pour manger des glaces

Après si t'es entre 2 tailles par defaut prend celle du dessus. Tu affineras ton diametre lors d'une futur commande.

Regarde un tutoriel sur le démontage d'un carburateur, puis tu verras à la parti boisseau tu trouvera sûrement la réponse à ta question ;)

Scuz j'ai répondu un peu trop vite tout à l'heure :rheuuu: , jpense plutot que ton mélange est trop riche effectivement à mi régime (par défaut on parle du mélange air/essence) essaie de baisser ton aiguille en montant son circlip. C'est tout con il suffit de dévisser la vis en haut du carburateur, pas la peine d'enlever le boisseau, tu fais passer l'aiguille a travers le ressort, tu montes le circlip au 4ieme cran de l'aiguille en partant du bas comme ça elle va desendre un peu et désengorger ton cylindre à mi-régime, puis tu vois si c mieux. je te conseille pas de desendre a 75, déja j'trouve que 80 c un peu limite étant donné que tu ne peux pour l'instant connaitre la taille du GP que tu mettera, enfin bref ça n'engage que moi... Si ta bougie est noire c normal t en rodage laisse le temps aux pièces en mouvement de se faire entre elles, après mécaniquement ta bougie s'éclaircira un peu. Qd ton rodage sera fini tu pourras t'amuser à taper des pointes pour régler ton GP. En attendant tu peux régler correctement ta vis d'air ainsi que ton gicleur secondaire (normalement on y regle dans l'ordre :siffle: ....) Voilà.

Si tu es en rodage difficile de régler ton gicleur principal.... Et ne te fie pas pour le moment à ta couleur de bougie. Moi qd je suis en rodage j'prefere mettre un gp un peu trop gros de toute façon si tu ne tourne pas tes gaz à fond cela n'a vraiment que peu d'incidence sur ta carburation. Par contre si tu t'engorge à mi-régime j'opterai pour une mélange trop pauvre sur cette plage moteur. T'as changé ton diametre d'aiguille ? As-tu bien régler ta vis de richesse? Descends le clip de l'aiguille d'un cran ce qui va remonté celle-ci et enrichir ton mélange à mi-gaz et normalement suprimer ton pb.

Si les entrées d'air font le même diamètre, normalement oui.

Euh sur ton scoot ??? aucune idée. t'enlève les carénage puis tu verras bien. En général c soit vers la selle soit vers le compteur. Après j'comprends que ton pro ne veuille pas s'amuser à farfouillé partout pour le trouver. voilà amuse toi bien et ne ''up'' pas toutes les 3 sec merci.

Si les gaz d'échappements ont du mal à "s'échapper" cela peut freiner l'arrivée des gaz frais (===>qui proviennent de l'admission) et ainsi provoquer ce phénomène. C un truc qui arrive qd on achete des cartouches d'occasion rempli de calamine et qu'on les nettoie pas bien. Si jamais c'est le cas dis-lui qu'il y foute un peu d'essence et qu'il l'agite bien comme un shaker jusqu'a ce que l'essence qui en sorte après agitation soit plus ou moins propre.....

C'est peut-être ta bonne conscience qui te demande de ralentir!! :D il y a tellement de truc qui peuvent siffler sur un scoot, essaie de localisé l'endroit d'où ça vient même si c pas évident. sûrement une pièces de carénage, après peut-être les zaps que tu portaient aujourd'hui, les oiseaux, ton téléphone, les gendarmes .....

Hé hé, c une technique de jedi faut pas le répéter. Néanmoins fais gaffe car il se peut que tu roules trop pauvre, je veux dire par pauvre que le mélange air/essence qui se crée dans ton carburateur soit trop pauvre en essence. Ceci peut être causé soit par mauvaise étanchéité de ton bloc moteur soit simplement par un mauvais réglage carburateur. Fais une bonne pointe avec ton scoot sur une grosse ligne droite puis coupe tout en pleine élan, et mate la couleur de ta bougie. Ton électrode doit être bien marron chocolat. Un mélange de carburation trop pauvre peut conduire a un serrage moteur a terme. J'tinvite donc à te documenter là dessus ainsi que sur les réglages de carburation. Par contre va acheter dans un shop de brico ou ailleurs un collier de serrage pour ta pipe d'admission. ;)

Ton pb empire-t-il lorsque tu enlèves le starter ?

Tu coinces l'écrou du variateur entre les dents et tu fais la roue :D2 Non sérieux si ton kick ne remonte pas mets un coup de graisse ou du wd40 sur ton ressort.

Salut Alex, comme ça à première vue il est difficile de voir d'où celà peut venir. Il peut avoir de nombreuses causes à ton pb. Déjà vérifie si l'essence coule bien et arrive jusqu'au cylindre. Pour cela tu enleves ta boîte à air, tu bouches bien l'entré du carburateur avec ta main, tu kick une dizaine de fois et tu enlève ta main. De l'essence devrait couler par cette ouverture une fois ta main enlevé. Ensuite remet ta baa puis rekick une dizaine de fois et enlève ta bougie pour voir si le cul de cette dernière et imbibé d'essence.Déjà fait ça puis reviens nous dire ce qu'il en est.

Non achète un câble pour stunt

Si je peux me permettre, on ne change pas de gicleur comme ça. Il faut déjà voir si ton mélange air/essence à haut régime se fait dans les bonnes proportions. Car si tu modifies n'importe comment ton gicleur principal, en mettant un trop gros par exemple, tu risques soit de bien encrasser ton admission et ton haut moteur, soit de carrément pétarader et d'avancer comme une chèvre. Que ce soit les galets, les ressorts ou les gicleurs, on ne choisi pas ce que l'on veut mais ce dont le moteur à besoin. Après tu peux faire comme beaucoup de monde c-a-d faire n'importe quoi mais bon je te le conseille pas. Regarde plutôt des tutos et documente-toi un minimum avant de faire de mauvaises choses.

mdr....