Nono les gaz

:D C'est tout à fait logique :D

50 ou 70 réplica

C'est pas un drd pro.

Le Top Perf fonte noir ou le TPR alu?

Parce qu'un configuration de ce genre (airsal 88) c'est dans cet ordre de prix si on fait les choses correctement.

Ouais, et le vilebrequin, et les usinages, et le pot, et tout le reste, 1400 balles le ticket d'entrée

Au jeu du pot pas adapté je préférerai partir sur un Yasuni R2 ou équivalent, ou limite un SCR HM

Faut comparer ce qui est comparable, un kit à 130€ aura des finitions moins poussées qu'un à 200€ ou +, ça ne veut pas dire que les Airsal "de base" sont pourris, loin de là!

Ca existe pas, tu confonds Barikit et BRK! (c'est comme le port salut, c'est marqué dessus!)

BRK fonte existe pas. A 8/900€ pour une configuration pareille c'est mort, à moins de tout choper d'occasion, et en excellent état. il y a donc 2 choix: soit il revoit ses prétentions à la baisse en fonction de son budget soit il économise plus (soit il monte une configuration en carton avec aucune pièce accordé, mais ça ...)

Pas obligé non, cela dit si tu veux le conserver tu peux aussi penser à un kit MHR Réplica plutôt que le Team, ça te fera économiser et ça sera un poil "plus accordé" :)

Tu peux faire 200m comme 50000km, ça ne dépend que du montage, de l'entretien et du respect de la mécanique. En clair si le kit est monté correctement, bien rodé, bien graissé, entretenu dans les temps et que tu lui tires pas sur la gueule comme un gros porc il tiendra aussi longtemps que n'importe quel autre!

Garde l'origine, tout simplement :)

Tu peux le laisser tel quel le temps de faire le rodage, ensuite si ça patine la tu penseras à changer les ressorts ou les disques^^

La boîte à clapets d'origine a plus de volume que les Malossi, donc non elle pose aucun soucis. Pour le silencieux, s'il ne se sépare pas du tube de fuite il te faudra en acheter un ou modifier l'origine pour fixer le silencieux SCR.

- Garde la boîte à clapets d'origine! - La cartouche SCR si tu l'as déjà ou si ça peut te faire plaisir ok, sinon ça ne changera pas les perfs. Pour le pot oui ça donnera du couple, les perfs seront un peu bridées mais c'est pas un drame - Pour le carburateur tu peux prendre un 21mm, si tu prend sun PWK il te faudra changer la pipe.

Bonjour, - merci de faire un effort sur l'orthographe!, - on s'en fout du nombre de chevaux, c'est pas ça l'important, - le Airsal ne sera pas plus performant que ton Malossi actuel, - le 85 Barikit = le BRK course 43, vilebrequin course 43 obligatoire, - vu le reste de ta configuration le Malossi va plutôt bien

Lequel de Top Perf, le fonte noir ou le alu?

C'est surtout que les hauts moteurs en fonte sont - accès perfs dès leur conception. La fonte met + longtemps à chauffer et à refroidir, mais on peut réaléser le cylindre en cas de serrage. L'alu chauffe et refroidi plus vite, mais en cas de serrage c'est traitement obligatoire (grosse facture, ou haut moteur à changer).

Salut, il n'y a pas de mieux et pas de pire, les 2 ont des avantages et des inconvénients!

Les prix sont en général les mêmes que ce soit 50 ou 70cc (modèle de cylindre identique) Tu la vois où la pub dans ce topic?

Stop la branlette sur le 70! Il y a de très bons kits 50cc abordables, quel genre de comportement tu cherches (tout dans les tours, ou un compromis)?

Le meilleur 50 pour Ludix Lc: le Polini EVO http://www.nonolesgaz.net/bonnes-affaires/2029-kit-50cc-polini-evo-peugeot-ludix-speedfight.html

Oui il est compatible.

boîte à clapets origine Vilebrequin augmente un peu le budget pour un peu mieux Embrayage MRD, Newfren racing Le reste RAS