Nono les gaz

L'écho faut pas l'écouter :D Un cran inférieur en qualité mais qui convient pour le mélange c'est la ipone R2000.

Photos sous tous les angles en mp stp

S'il te sert pas tu le bouches.

vilebrequin origine + cale ça le fait.

Ou tu peux tout simplement prendre un cylindre top gris et éviter le charcutage :oui:

Au contraire je laisserai le RL50 :)

C'est pas un mauvais choix :)

Avec ton budget tu as le choix. Les artek K2 Conti CHR EVO, Athena Racing iront pas mal du tout avec ta configuration :)

Je suis fichtrement tenté de conseiller un top noir :D

Il n'y a rien à aligner sur un top rose. Laisses les carters stock, c'est le mieux!

C'est pas utile.

Ca t'apportera uniquement un trou de 30€ dans ton porte monnaie; prévois plutôt un échappement et laisse la boîte à clapets d'origine.

Possible que ce soit pas le cylindre mais le mécano qui soit en cause dans le manque de perfs.

Que tu veux PAS, ou que tu veux? :huh:

Molo les up, merci d'attendre que quelqu'un réponde! Oui tu verras la différence entre l'origine et le Airsal, le MVT marchera un peu mieux que le Airsal, mais c'est 200€ à dépenser.

Si ton Airsal est en bon état autant le monter, c'est le moins cher pour toi :)

Connais pas, t'as des photos?

Pour AM6 c'est bien, pour Derbi c'est pas top.

J'ai envie de dire que le 5 disques a 1 disque (garni) de plus que le 4 disques :D en tout cas un 4 disques classique (newfren renforcé) ça patine, donc c'est vite vu. Pour les clapets les V-Force (fraisage carters obligatoire) vont TRES bien, avec un carburateur 28 ou 30mm. Si tu prévois une configuration à 1200€ faut pas être à 100 balles prêt pour faire les choses correctement, sinon faut revoir toute la configuration à la baisse pour rester homogène.

Pour l'embrayage comme le suggère Bouchet un 5 disques est nécessaire. Polini, Newfren, ou tu fais un moteur Euro 3 avec une transmission primaire Bidalot. Pour l'admission tu peux trouver mieux que la MVT. Sinon RAS sur le choix des pièces :)

Et toi? Toujours au même endroit à ce que je vois

:welcome: :ouf: