Nono les gaz

Les allumages MVT interne/lumière vont très bien. il y a aussi les Artek et Doppler, qui sont basés sur des pièces MVT, si c'est uniquement le nom inscrit dessus qui gène 8-) En vilebrequin "classique" à - de 140€ je recommande les Artek qui vont très bien, autrement les Bidalot, Conti CHR (selon le kit), Jasil, stage6 et Athena sont intéressants.

Je voulais dire garder la boîte à air d'origine, avec un soufflet pour aller sur le carburateur 24, et agrandir l'arrivée d'air. Pour le pot Factory il est un peu plus cher que le Voca, mais c'est pas comme si le Voca était à 100€ :P2 Autrement les Metrakit Pro Race et BRK iront bien.

Ca ira pas mal. Penses à mettre une cage à aiguilles neuve au passage.

En 50cc abordable, en fonte et qui donne de meilleures perfs que l'origine je te recommande vivement le Artek K1: http://www.nonolesgaz.net/982-kit-50cc-artek-k1-fonte-booster-stunt.html

vilebrequin tu peux trouver mieux dans la même gamme de prix Pot tu peux partir sur un 80 Factory, un 70 Pro Race ou BRK boîte à air penses à l'origine modifiée

- Les appellations sport - racing, ect servent avant tout à regrouper des pièces similaires, ça aide à comparer ce qui peut l'être mais faut pas se focaliser la dessus outre mesure. - Rouler à 100 km/h en sous régime, bah tu passes ton permis et tu t'achètes une bagnole :lol: Faut pas rêver, c'est pas possible! - Ton pote a un cylindre tnt fonte préparé qui prend 120, grand bien lui fasse; et s'il se tire une balle dans le pied tu fais pareil? (si oui oublie pas de le filmer) - Ton pot actuel limitera les performances si tu prends un "gros" cylindre 50cc, tes prétentions ne sont de toute façon pas réalisables, donc si tu veux changer de cylindre je te conseille comme Alain; à savoir un 50 Airsal ou équivalent, qui ne coute pas trop cher et qui marche un peu mieux que l'origine.

Reprends un Airsal!

Les 3

En passage haut, homologué et pas trop bruyant je te conseille les Conti CHR V7, Artek K2 et Yasuni HM.

Oublie la boîte à clapets Malossi sur Derbi, c'est un vrai désastre. Garde l'origine qui va TRES bien! Carburateur si tu tiens à le changer tu peux mettre un 19 ou 21mm, Dell'Orto ou Polini CP. Pour le filtre à air garde la boîte à air d'origine, enlève juste le réducteur (coude) sur l'entrée d'air, ça suffit! Inutile de mettre un robinet gros diamètre ou je sais pas quoi. Puisque le kit chaîne est quasi neuf tu peux mettre un autre pignon, un 13 dents ira très bien Quand aux "grandes enseignes" ça se passe de commentaire :o

12x15x15

Les 2 vont, si t'es mal équipé pour les monter plutôt les acier.

Les 2 font parfaitement l'affaire, mais il n'y en a pas un qui donne plus de perfs que l'autre.

Le vilebrequin Stage6 ne donne pas plus de perfs qu'un autre.

Un cylindre/piston d'origine Yamaha c'est +/- 90€ en neuf. En adaptable de bonne qualité et à prix serré je te recommande: - le haut moteur Conti Origin (avec culasse): http://www.nonolesgaz.net/966-kit-50cc-conti-origin-booster-stunt.html - le cylindre/piston Doppler Origin (qui offre des perfs très légèrement meilleures que l'origine): http://www.nonolesgaz.net/2706-cylindre-piston-doppler-fonte-50cc-booster-stunt.html Dans tous les cas je te conseille vivement de mettre une cage à aiguilles neuve, et de contrôler le réglage du carburateur pour ne pas qu'il soit trop pauvre. Pour le montage tu peux huiler le cylindre et le piston, pour ça tu as besoin d'un doigt (propre) que tu trempes dans l'huile que tu utilises normalement et tu tartines. Attention au 1er démarrage ça fume^^ Tant que la cylindrée reste identique à l'origine (- de 50cc) pas de soucis, je suppose que ton pot est débridé et que tu prends plus de 45km/h donc techniquement le scoot n'est déjà plus homologué

Pour une Rs phase 3 comme dans ton avatar? Tu veux garder le passage sous la selle?

C'est à cause de ce genre de comportement que les motards et les 50cc ont mauvaise réputation, au nom de toute la communauté on vous remercie! :vener: à partir de maintenant vous garderez ce genre de réponses pour vous!

Les mini éclairages en photo ne sont pas des clignotants mais un éclairage déco, et non homologués, c'est normal qu'ils ne se voient pas de jour comme des clignotants.

Depuis quand "j'arrive pas à cabrer" c'est de la prépa moteur? :vener:

En bon haut moteur à - de 100€ tu pourras trouver entre autres: Artek K1 en fonte Motoforce racing en alu Cylindre/ piston Doppler Origin en fonte Doppler S1F en fonte Furytech RS10Pro fonte (comparable au Top Perf fonte) Cylindre/piston Athena + culasse origine Ils donnent tous de meilleures perfs que l'origine mais il faut relativiser, ce sont des kits "sport" et ne sont pas comparable à des Bidalot, Polini Evo ou Malossi MHR, ils remplissent parfaitement leur objectif tant qu'on en attend pas la lune :)

Vous êtes au courant que les nationales c'est limité à 90?

Si tu veux rouler à 150 tu passes le permis et tu t'achètes une moto :vener:

Non ça n'a aucun intérêt, et tu as 90% de chances de faire pire que mieux.