boost64

ouai le vilebrequin ça va aller je pensse mai pour le 24 je consomerer bocoup ou pas? car c'est pour du all days

upup s'il vous plaît besoin de conseil et de vos avis

mouai on va dire sa piaggo en lc c'est asser bien niveau perf (mieux que le stunt et le booster pour sur ) mai en air je c'est pas peugeau c'est pas mal en lc (speedfight 2 a mon frère tout d origine 86 km/h voiture

combien pour le tout? et il manque quoi pour quelle roule ?

dans la soirer en voulant mettre mon carburateur de 21 boisseau plat j'ai remarquer que ma pipe d origine était déchirer. je ne peut donc pas l agrendire pour adapter le carburateur; je vais commender le kit boîte a clapet+ pipe mtf racing http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-boîtes-a-clapets-pipe-pivotable-360-mf36-14001.html configuration actuel kit 70 mhr réplica kit complet nikel) boîte a clapet + pipe 35 mm mtf racing (je commende dans la semaine) carburateur 21 boisseau plat mtf racing boîte à air de kart mtf racing anti parasite mtf racing variateur malossi multivars embrayage malossi fly courroie pollini dell pot yasuni c16

mdr ouai javoo sa serait asser propre :) mai le corsa est kanmeme pluis puissant d une gamme

non mai ça va changer sur la duree de vie je pensse fait 100 km a ba régime puis 100 a mie régime puis 150 a mie régime en montend umpeu plus dans les tour dans les 50 dernier km mai progressivement

sa depend de tes réglages mai tu sera pas loin des 110 je pense. mai avec le corsa tu devrai changer le vilebrequin si c'est un origine

le tt te bride pas trop avec le trophy?

pour le 25 c'est sa m etonne car la tulipe devrait être plus grosse

valide c'est déjà baucoup mieux

ta toujours le carter?

ha ouai lil reste fiable en plus donc nickel

j avais un 21 arreche et c'est le même diametre que le 17.5 do

mdr il ta bien n.ker ton pro ce pot c'est une daube et en plus les réglages ne son pas les même d un scout a un autre et perso 85 avec ce pot c'est déjà pas mal

ha ok c'est vrai que d origine il sont en gp je crois donc c'est possible :)

non tu peux gagner 10kmh voir un poile plus avec le variateur et la transmi longue car les booster sont trer court en transmi d origine

ok merci de ta réponse donc si je met le 70 motoforce racing je serait en mid race c'est cool

c'est faut pour le multivar il change pas mal laxeleration kanmeme

mdr salut yen a pas mal des sr lc sur le forum et le sp3 c'est qu elle marque?

met une transmission plus longue avec un variateur malossi multivars et de bon réglages

verifie que ton embrayage ne soit pas trop abîmet

salut a toi passe voir mon tutoriel c'est un spirit monter dna lc avec jantes avant et arrière en 14 pouce sur fourche d origine. pour ton amortisseur prends en un de gilera dna ils sont asser grand

ok merci de ta réponse mai le mid-race c'est avant le racing ou aprer?

si je me plante pas le sr est un lc et donne de meilleur performence que le fly en ac