cgdu88

Ressorts rouges Malossi = +75% et les Bleus c'est + 106% non? Sinon pour les Ressorts de poussé Malossi que ça soit pour Minarelli ou Piaggio les duretés ne changent pas?

un autre cylindre ; un 70 ? Si le problème est resolu tant mieux

salut à ta place j'irais voir à Laposte et je me renseignerai ou sinon va sur leur site http://www.laposte.fr/Particulier/Utiliser-nos-outils-pratiques/Outils-et-documents/Calculez-le-tarif-de-vos-envois

Petit UP

UP!!

ils ont juste remarqué les echappements changés mais les configues en 70 MXS n'ont pas encore été monté sur les Booster : grace à l'Allumage MVT Premium et son fil bleu on aura la possibilité de brider via interrupteur le scoot pour pas se faire griller par les parents et oui ça coûte une bonne configuration et je te dis pas quand je devrai aider mon frere d'ici peu de temps pour sa configuration en 94 cm3 Polini Big Evo sur un Spitro BCD RX

les scoots ne leur coûtent rien hormis l'assurance et le carburant ( encore on est pas des gros rouleurs) les configues ils ne sont pas au courant car on n'est censé être bridés :D2 , on a financé nos configues de A à Z tout seul ( 1417 euros chacun environ !!!!!!!!!)

content que mon projet t'interesse : en même temps je mettrais celui de mon frere jumeau et qui dit jumeau dit configuration jumelle , il sera aussi en 70 MXS d'ici peu de temps Normal on change pas de vilebrequin comme on change un jeu de galet

je n'ai pas encore creer de projet ni de fiche tunning par faute de temps mais ca viendra d'ici quelques temps et je te passerai le lien , je comprends le fait que tu veuilles repasser en origine si tu l achete

si le scoot est nickel niveau carénage etc ca me parait être un bon prix , tu n'as pas préciser le Pot qui est sur le Stunt par contre , et oui le changement de vilebrequin c'est pas n importe qui qui peut le faire c'est ça le problème

Perso si tu le prends tu peux toujours garder le vilebrequin d'origine mais si il debarque il risque d'abîmer le Cylindre , c'est pourquoi à ta place je ne prendrai aucun risque en conservant le vilebrequin d'origine

Toujours disponible!!!!!!!!!!!!!

Apparemment d'après les dire de certains membres tu peux garder ton vilebrequin d'origine avec un 50 MHR Replica seulement s'il n'a pas trop de km au compteur , j'ai dans mon garage un vilebrequin Motoforce Renforcée en Axe de 10 qui a juste été monté ( quasi neuf) pour Minarelli AC si jamais tu veux changer de vilebrequin pour un Renforcé par sécurité : je le cederais pas très cher Edit : j'avais pas vu les 15000 km que le vilebrequin a dans les fesses : je me mefirai à ta place!!! sinon le 50 MHR Replica est un très bon kit fait le bien chauffer avant de rouler et verifie si possible assez frequemment les pièces qui peuvent s'alterer

UP 23.50 Euros FDPC!!!!!!!!!!!!!

Le Sport Pro est un variateur Petite Plage si je ne m'abuse ,

je te conseille d'allonger la transmission de 20%

On attend ça , j'espere que votre litige se reglera rapidement

BIG UP!!!!!!!!!!!!!

avec des photos et un prix ca le ferai un peu plus ?

up

Allez UP!!!

UP!!!

c'est assez compliqué le changment de vilebrequin car il faut tout démonter ( les carters moteur) et pour savoir le prix faut que tu nous dises le prix de la main d'oeuvre horaire chez ton mécano

moi je partirais sur le 70 MXS Sport à ta place , je n'ai jamais entendu qu'on faisait plus de bruit avec un PWK par rapport à un PHBN

Petit UP!!!