Dr.cesar

Du moment que t'a des clignotants les flics ne te font pas chier, ça fait un moment que je roule avec un feu avec clignotants integrès plusieurs fois arrêter ils ont jamais rien dis, mais bon c'est commander donc voilà :)

Bonjour à tous, j'ai un cylindre airsal en fonte 50cc tout neuf qui traine dans mon garage et je voudrais tanter une prépa (legere). Alors voilà ce que je voudrais savoir c'est de combien de mm faut-il limer au niveau de l'echappement sur le cylindre ? et faudra t-il polir après ? Sinon j'aimerai toucher aux transferts mais je n'ai trouver aucun tutoriel claire si quelqu'un en a un ce serait vraiment simpa Sinon pour la pipe est-il utile de la preparer ? si oui limer combien de mm ?

Je vends mon scr corse sm si ça t'interesse ;) Pas mal ta commande seul chose que je trouve dommage c'est que tu change le garde boue avant d'origine qui est vraiment pas mal sur les drd :/ Pas mal le coupe circuit ça va faire propre avec le guidon :)

Présent aussi, tu vas le decaper ou pas ton cadre ?

Perso un passage bas sur une sm genre beta ou autres j'aimes pas, mais sur une drd pour moi rien de mieux qu'un scr, et puis si tu prends le sm tu auras le corps chromé ça pourrait vraiment être bien avec ton cadre mais bon c'est ta becane ;) Tu comptes les changés les carénages ?

Je suis egalement, le top perf en 50cc n'apporte rien par rapport à de l'origine mais très solide

t'appeles ça des tunes jetter par la fenêtre des joints pour le cylindre 10E, un scr corse hand made 25E, et le carburateur 19+pipe+boîte à clapet malossi je l'echange contre mon scr corse sm et le gars me file d'autres pieces avec l'admission...

Le pot :)

Je vais suivre ça aussi, tu comptes pas la laisser avec ce boudin ? :p

Plutôt en pointe ou en couple ?

Merci, d'autres avis ?

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Je me pose la même question concernant le top perf qui lui ne coute que 40E sur dam-sport ?

Oui tu peux faire ça

2.5/3% mais après ça va faire trop ce sera inutile ta configuration aura pas besoin, 3% ça fera déjà pas mal c'est ce qu'il faut

personellement je te conseille d'enlever la pompe à huile, l'ancien proprio de la mienne avais que des merdes avec, je l'ai enlever je roule comme ça depuis 5000km et aucunes merde, roule à 2.5% ça sera très bien

Bon et bein je vais vous écoutez, La configuration sera donc: _50cc airsal alu _scr corse hand made passe bas (acheter aujourd'hui 25E mais il faut lui refaire une beauté) pour remplacer mon sm _carburateur 17.5, selon les perfs avec le 17.5 je mettrais peut-être un 19mm Vous pensez que je vais sentir la différence par rapport à ce que j'ai actuellement ? _cylindre adaptable 50cc fonte _17.5 dell orto _scr corse sm

Désolé mais c'est assez urgent je dois faire mon choix, je voudrais commander ce soir pour pouvoir esperer la voir tourner ce week-end si c'est expedié à temps. merci de ton avis nono

up

Y a marquer pour euro2, toi tu as un euro3

Je ne crois pas que le 70 top noire existe sur euro3

?

Ouais mais je recherche de la perf et j'ai un budget de 180E pour un cylindre, ma question en gros est : est-ce qu'il y a une grosse différence de perfs du mk alu +, mvt alu ou du barikit par rapport à mon airsal ? Et est-ce que je vais sentir la différence entre mon airsal alu et mon type origine fonte que j'ai actuellement ?

Je ne l'ai jamais eu le barikit, par contre un pote à le airsal 70cc depuis pas mal de temps déjà et jamais broncher

70 airsal alu, ou barikit 70 avec carburateur 21 avec pipe, et ton pot yasuni hm devrait être pas mal sans avoir à changer de vilebrequin ni de roulements puisque ton vilebrequin n'a pas beaucoup de km