WOOT

Ok merci, pour le revètement du cylindre, ca me permet de choisir le matériau de mes segments. Rhaa ! pour l'épaisseur des segments je m'en doutais, il me faut donc des segments de marque airsal, c'est vraiment la galère a trouver. <_<

Bonjour a tous, sur mon ovetto j'ai un airsal alu en D40 (bi-segment) et je voudrais savoir s'il est possible de monter monter n'importe quel segment en D40 ( je pense a l'épaisseur des segments). Si quelqu'un peu me confirmer si l'airsal est en nyckasil ce serais cool. Merci pour vos avis, a bientôt. :)

Je pose le transat et le parasol sur ton topic trés intéressant. Dit donc, tes carters tu les a biens attaqués, tu n'a pas peur d'avoir des problèmes d'étanchéîté ? Une admission label ne ta pas tenté ?

Pour l'admission l'idéal c'est la boîte air, mais sur 103 la place est vraiment compté, un petit filtre en mousse ca pourrais être un moindre mal, sinon un cornet a grille simple sans filtration je te conseille vraiment pas.

AH ouais! pour ta configuration c'est vraiment bien, ça va être dur de faire mieux .

Je rajouterais une culasse a plot de grande marque avec 0.8 de squich et 4 a 5 cc de volume de chambre. Pour les clapets je prendrais des clapets classiques en fibre type doppler er2 .

Superbe 103 , la fourche foral inversé est de toute beauté. Si mes souvenirs sont exacts les carters parmakits sont des carters d'origines retaillés pour faire passer l'embase du kit, amha sur des carters d'origine pas besoin de boîte a clapets, ce que tu gagne en section de passage tu le perd en volume mort.

Tout d'abord il s'agit de kit 70, en général très coupleux, pour la pointe et la solidité tout dépend de la configuration !

Pour le vilebrequin il faut d'abord savoir quel est ton type allumage, rupteur ou électronique ? Sinon, les vilebrequins Conti on un très bon rapport qualité/prix. Pour ton vilebrequin et ta barre de renfort tu devrais trouver ton bonheur sur la bécanerie.