WOOT

J'ai monté pas mal de moteurs de mobylette sans clef dynamométrique, j'ai jamais eu de problème. J'approche tranquillement mes écrous de culasse, puis je les serre petit à petit chacun leur tour en décrivant une croix, quand ça commence a forcer je serre au maxi mais en forcant sur chaque écrou avec ma clef a pipe avec un seul doigt (ça limite la force), et là, on doit s'approcher de la valeur préconisé.

Rhaa ! T'a déjà viré le garde boue avant !

C'est toi et ton scooter sur la vidéo ?

Si c'est pas ton faisceau définitif je comprend mieux. Pour ton cadre tu as passé un apprêt classique, ou un apprêt au zinc ?

Photos a la station de lavage du coin.

Du beau travail comme d'habitude, par contre pour ton faisceau tu laisse tes fils apparent.

Un petit déterrage pour faire avancé le topic. Concernant le réglage des galets, un paramètre super important la longueur de la courroie. En effet, je me suis pris le choux a essayer de grappiller les 5 derniers millimètres du haut de mes joues de variateur pour bien exploiter ma plage de variation, j'ai ajouté du poids, et encore ajouté poids, mais pas moyen de faire monter la courroie à fond. Résultat je me retrouve avec un veau, a cause de galets beaucoup trop lourd, sans pouvoir faire monter ma courroie à fond (même en descente), ca été une véritable énigme pour moi. Puis au hasard d'un topic j'ai trouvé l'explication, courroie trop courte. Merci a Tom67 qui en parle ici > Trouver une courroie a la bonne longueur est super important, mais loin d'être évident. Donc, ne pas négliger ce paramètre lors de votre setting. Cheers.

Salut Adrian bienvenue sur le forum ....... Aerox 2013 c'est intéressant. Pour rendre ton topic vivant n'hésite pas a poster des photos (ton passage de roue ne s'affiche pas). Par contre si tu veux éviter de te faire taper sur les doigts par les modérateurs, évite les double post . ;)

Donc en tant que particulier on peut commander directement a l'usine, si tu as des adresses je suis preneur.

Pas de bol pour toi, je vais te mitrailler de questions ! :D2

Voilà un projet dans un esprit qui me plait, ce monter une machine correcte avec un minimum de moyen, un véritable défi ! Et puis quel pied de gratter des machines a 2000€ ou + !

Salut Bab's, je me permet de donner mon avis. +1 pour le guidon d'origine, j'aime beaucoup les photos page 20, continu de cultiver le coté "gt class" avec des petites touches d'accessoires haut de gamme (embout de guidon, poignées diverses .........), très bien le rétro au passage, soigne les finitions puis garde tes sous pour un moteur qui "wattate" ........... ;)

Merci pour vos commentaires élogieux. "Propre" !!!!!!! , je dirais plutôt beau de loin, mais loin d'être beau. :lol: La peinture des jantes est pourrie, carrosserie est farcie de traces diverses, disons que la couleur noire permet de bien cacher la misère. Niveau "esthétique" la prochaine étape sera l'achat d'un ensemble selle/coffre d'occase en bon état (le mien est vraiment fatigué.), si possible siglé Yamaha, mais ce n'est pas pour tout de suite. Sinon je suis pas un dingue de la modif, je pense changer 2 / 3 trucs pour le rendre un peu + sexy mais ce n'est pas ma priorité, Je préfère investir au niveau moteur, je privilégie les performances a l'apparence.

Merci les gars, grace a vous j'ai pus ouvrir mon topic sur le forum. :)

J'aime beaucoup ton GB avant, c'est un GB de nitro non ? Il est possible qu'un jour je te pique l'idée. :siffle:

Bon, le premier objectif c'était de remettre le scoot en route et qu'il soit utilisable au quotidien, donc fiable avec un investissement minimal, j'ai donc privilégié les éléments mécaniques au détriment de la carrosserie. Une restauration c'est pas donnée, voici un chiffrage simplifié : _scoot > 50€ _cout pièces détaché neuves > 385€ _ pot gianneli extra d'occase > 20€ _ Total > 455€ Donc pour ceux qui veulent ce lancer dans ce genre de projet ça peut donner une idée. Sinon après quelques week-end de boulot voilà le bestiau. Moteur : _ cylindre Airsal alu type origine (échappement venturisé et poli). _ culasse doppler neuve (volume chambre 4.5cc, squish plat de 1mn) _ mousse rouge malossi _ écope de refroidissement _ carburateur 12 gicleur 80 _pot giannelie extra Transmission :_ galets 5.5g (trop lourds) _ ressort de poussée malossi jaune Partie cycle : _ béquille latérale RMS (sur laquelle j'ai beucoup a dire) à part ça il est entièrement Stock.

Bonjour a toutes et a tous, bienvenues sur le topic de mon Ovetto. C'est une machine que j'ai acheté il y a 1 an pour 50€ a l'état de quasi épave mais entière. Descriptif lors de l'achat : _ Carrosserie a moitié démontée _ Frein AR bloqué + pneus AR crevé _ Béquille centrale pété _ Pot TTP racing pété au niveau du coude (merci la béquille centrale) réparé avec des morceaux de canettes en alu et du fil de fer, résultat tout l'intérieur du scoot recouvert d'une belle pellicule de gras dégueu bien tenace. _ Selle déchirée _ GB AV pété _ Moteur non tournant (naturellement) Et encore plein de petits détails auxquels on reconnait une machine "bichonné" par son propriétaire. Le scoot était a la limite de partir a la benne. Voici les 2 seules photos que j'ai de la resto de l'hiver dernier (je sais plus pourquoi je les ai pris d'ailleurs), pas très démonstratives mais sur lesquelles on aperçoit des morceaux de l'atelier de mon pote Lolo sans qui tout cela n'aurais pas été possible, donc big up a lui. Je roule quotidiennement avec cette machine depuis le début de l'été, photos de son état actuel au prochain episode.

JL création ?

Je me permet une remarque, nos petits monocylindre 2T pour avoir des performances optimales doivent fonctionner dans une fourchette de température bien précise sous peine de voir les performances s'éffondrer assez rapidement (surchauffe), le refroidissement liquide permet une meilleure maitrise de ce paramètre (pompe électrique, taille du radiateur), sur un air cooled la surchauffe ça coupe bien les pates du moteur, amha.

Bonjour a toutes et a tous, je cherche un tutoriel pour poster des photos sur le forum mais je ne trouve pas, pour moi et pour toutes les autres personnes pas douées en informatique ce sujet peut servir de référence. Merci pour votre aide.

oki, merci a toi .

OK, il faut démonter les roues, je m'en doutais ....... Sinon tu sait pas s'il existe une technique particulière.

Salut runner, je trouve qu'il trace pas mal ton ZIP, puis j'aime bien les pots peints aussi, ton YAS est plutôt réussi. Je vois que tu as posé des liserets sur tes jantes, es ce difficile a poser proprement ?

Bonjour Jérome et bonjour a tous ce qui suivent ce topic.   Je viens de dévorer les 68 pages de ton topic, donc merci pour la qualité de ton travail, merci pour la transmission du savoir, merci pour l'esprit qui règne sur ce topic ...........  Merci .  

Aux alentours de 80 km/h en montage "lego", 105/110 km/h si assemblé et réglé par un connaisseur .